Baron
2025-06-13T14:54:44+00:00
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城市场景：30公里下班通勤路程，包含地面道路、高架和城市快速路
辅助驾驶覆盖情况：出园区-进地库停车位全程辅助驾驶，接管次数2次
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高速场景：300公里(上海-南京)当天往返，总计600公里，路程较长但工况较简单，基本没有换路，也没进服务区，有修路改道路段
辅助驾驶覆盖情况：进入城市快速路就开启辅助驾驶，但在南京的城市道路和匝道口是手动开的，路不熟怕出问题；回城有一段暴雨无法开启NWM，最后一段是因为想自己开了
体验不错的部分：
1.城市场景整体表现比之前蔚来的辅助驾驶版本好了很多，之前的连匝道口都上不去，还会跨实线变道，基本城区约等于垃圾；
2.开启驾享模式之后一分钟只要扶一次方向盘就行，轻松了不少；但是还是需要一直目视前方的，不然会跳提醒；
3.高速经过修路改道路段成功识别到并降低限速通过的，没有出现之前某家辅助驾驶的问题，值得好评；
体验过程中发现的问题：
1.目前的版本非常容易出现“车道线杂乱”的判断，上海高架前一段时间由于道路养护所以部分内环路段有擦除痕迹，一旦触发此判断车子会降速，基本是必须要接管的；
2.目前的版本在通过窄路弯道的时候容易出现顿挫和报警，需要接管，上海内环高架北段的路本身确实较窄；
3.NWM的变道策略依然较为保守，想要变道时如果侧面有车，相比超车变道更倾向于降速等对方先通过，容易被后车闪灯；
我自己的结论：
1.目前的版本在高速上的使用可以比较放心，我自己当天来回600公里，有了辅助驾驶感觉轻松很多；
2.城区对我来说主要还是堵车的时候比较好用，如果非堵车路况同样30公里的路，我自己开能比NWM快至少5分钟以上，还是太墨迹了；
3.开启辅助驾驶依然要小心路况，毕竟驾驶员还是负全责的
城市场景：30公里下班通勤路程，包含地面道路、高架和城市快速路
辅助驾驶覆盖情况：出园区-进地库停车位全程辅助驾驶，接管次数2次
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高速场景：300公里(上海-南京)当天往返，总计600公里，路程较长但工况较简单，基本没有换路，也没进服务区，有修路改道路段
辅助驾驶覆盖情况：进入城市快速路就开启辅助驾驶，但在南京的城市道路和匝道口是手动开的，路不熟怕出问题；回城有一段暴雨无法开启NWM，最后一段是因为想自己开了
体验不错的部分：
1.城市场景整体表现比之前蔚来的辅助驾驶版本好了很多，之前的连匝道口都上不去，还会跨实线变道，基本城区约等于垃圾；
2.开启驾享模式之后一分钟只要扶一次方向盘就行，轻松了不少；但是还是需要一直目视前方的，不然会跳提醒；
3.高速经过修路改道路段成功识别到并降低限速通过的，没有出现之前某家辅助驾驶的问题，值得好评；
体验过程中发现的问题：
1.目前的版本非常容易出现“车道线杂乱”的判断，上海高架前一段时间由于道路养护所以部分内环路段有擦除痕迹，一旦触发此判断车子会降速，基本是必须要接管的；
2.目前的版本在通过窄路弯道的时候容易出现顿挫和报警，需要接管，上海内环高架北段的路本身确实较窄；
3.NWM的变道策略依然较为保守，想要变道时如果侧面有车，相比超车变道更倾向于降速等对方先通过，容易被后车闪灯；
我自己的结论：
1.目前的版本在高速上的使用可以比较放心，我自己当天来回600公里，有了辅助驾驶感觉轻松很多；
2.城区对我来说主要还是堵车的时候比较好用，如果非堵车路况同样30公里的路，我自己开能比NWM快至少5分钟以上，还是太墨迹了；
3.开启辅助驾驶依然要小心路况，毕竟驾驶员还是负全责的