Doomkitty
2020-08-26T17:19:44+00:00
为了匹配内燃机的工作特性又发明了变速箱，mt还好说很容易理解；到了自动变速箱我看绝大部分，百分之85的驾驶员都看不明白，即使是驾龄五六年的驾驶员，自动变速箱对他们来说是个黑箱。是个未知的深渊。
电机就没这问题，电机外特性曲线完美适应车辆行驶工况；不需要变速箱，车上就方向盘，电门，刹车，手刹四个控制，wasd+空格。清洗明了，简单的一批。简单的就是最好的。
所以未来六成的电车，剩下四成就是内燃机+mt(amt)或者内燃机+cvt。AT铁定被淘汰，DCT或许会保留。
PS:AT的车子点火过后，脚踩刹车时，变矩器不会锁止，整个变速器里所有齿轮都是静止状态；齿轮都是静止，AT又是靠多片离合器限制太阳轮行星轮自由度实现齿比变化，连mt中进退齿选齿的磨损都没有。换言之，这时候你把档杆当搅屎棍PRND来回搅，搅一天都没问题[s:ac:汗]。
所谓p到d经过r导致"反转冲击"实在是迷惑发言，，变速箱转都不转冲击个锤子啊
电机就没这问题，电机外特性曲线完美适应车辆行驶工况；不需要变速箱，车上就方向盘，电门，刹车，手刹四个控制，wasd+空格。清洗明了，简单的一批。简单的就是最好的。
所以未来六成的电车，剩下四成就是内燃机+mt(amt)或者内燃机+cvt。AT铁定被淘汰，DCT或许会保留。
PS:AT的车子点火过后，脚踩刹车时，变矩器不会锁止，整个变速器里所有齿轮都是静止状态；齿轮都是静止，AT又是靠多片离合器限制太阳轮行星轮自由度实现齿比变化，连mt中进退齿选齿的磨损都没有。换言之，这时候你把档杆当搅屎棍PRND来回搅，搅一天都没问题[s:ac:汗]。
所谓p到d经过r导致"反转冲击"实在是迷惑发言，，变速箱转都不转冲击个锤子啊