Clarity
2020-06-01T09:30:22+00:00
今天陪朋友去轮胎对调
4S说不用扒胎
直接带着轮毂对调
然后在车子仪表盘上清空胎压数值
跑了几公里就自动出来胎压了
还真是对调以后的对应轮胎胎压
这啥原理？
现在这么高科技了吗？
以前原厂自带的胎压监测都要对码的啊
[s:ac:呆]
因为胎压监测的那个小玩意儿和ABS系统联动？
不过也不对
胎压监测怎么和ABS握手通信的？
感觉博世才不会开放端口
[quote][pid=426578558,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=61339482]杠精专用号[/uid] (2020-06-01 17:40):
因为胎压监测的那个小玩意儿和ABS系统联动？
不过也不对
胎压监测怎么和ABS握手通信的？
感觉博世才不会开放端口[/quote]我也对胎压监测停留在需要对码的时代
但是想不通这玩意儿原理
你这种要跑几公里才出来胎压的应该是间接式的吧
说白了就是跟ABS的电磁传感器连在一起，靠测轮胎转速提示胎压的。所以无所谓对码，因为传感器在轴上。
[quote][pid=426580644,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2020-06-01 17:48):
你这种要跑几公里才出来胎压的应该是间接式的吧
说白了就是跟ABS的电磁传感器连在一起，靠测轮胎转速提示胎压的。所以无所谓对码，因为传感器在轴上。[/quote]不是
我自己车气门后面有个传感器
清空之后也是要跑一会才会出现数值
但是直接打气的话立马就会出现数值
他那个车子跟我一样的
据他说之前补胎也看过是有传感器的
叫什么TPMS系统
[quote][pid=426581102,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 17:50):
不是
我自己车气门后面有个传感器
清空之后也是要跑一会才会出现数值
但是直接打气的话立马就会出现数值
他那个车子跟我一样的
据他说之前补胎也看过是有传感器的
叫什么TPMS系统[/quote]你啥车型啊，一查不就知道了
[quote][pid=426581102,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 17:50):
不是
我自己车气门后面有个传感器
清空之后也是要跑一会才会出现数值
但是直接打气的话立马就会出现数值
他那个车子跟我一样的
据他说之前补胎也看过是有传感器的
叫什么TPMS系统[/quote]TPMS应该就是直接式的胎压监测
但是我也想不通为什么不需要对码
[quote][pid=426581871,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2020-06-01 17:53):
你啥车型啊，一查不就知道了[/quote]他是昂科威四驱顶配
我是斯巴鲁XV
非汽车领域路人：
如果要我设计，4个轮毂上的传感器应该是一模一样的。
不同的是接收传感器数据的信道。
来自于左前信道的胎压数据，我才不管你原先在哪跑，都识别为左前轮胎。
[quote][pid=426582146,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60510008]醉话_殇[/uid] (2020-06-01 17:54):
轮速传感器算出来的吧[/quote]轮速传感器不需要气门芯后面的传感器就能检测啊
[quote][pid=426582464,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 17:56):
他是昂科威四驱顶配
我是斯巴鲁XV[/quote]估计新款自动对码了吧，4个接收器之类的。
[quote][pid=426582559,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60243726]chriswang2019[/uid] (2020-06-01 17:56):
非汽车领域路人：
如果要我设计，4个轮毂上的传感器应该是一模一样的。
不同的是接收传感器数据的信道。
来自于左前信道的胎压数据，我才不管你原先在哪跑，都识别为左前轮胎。[/quote]但是信道的辐射源应该是气门芯后的传感器
传感器在轮毂上
如果连着轮毂一起对调轮胎
那这个信道也变了位置
车子是怎么知道这个传感器换了位置的？
[quote][pid=426582804,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60712210]水军吃顿好的好上路[/uid] (2020-06-01 17:57):
估计新款自动对码了吧，4个接收器之类的。[/quote]举个例子
车子是怎么知道本来右前的轮毂带着传感器一起换到了左后的？
[quote][pid=426583117,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 17:58):
但是信道的辐射源应该是气门芯后的传感器
传感器在轮毂上
如果连着轮毂一起对调轮胎
那这个信道也变了位置
车子是怎么知道这个传感器换了位置的？[/quote]百度得知传感器是无线发射数据的。
有发射必然有接收。
那么四个脚上4个接收器，就可以定位轮胎位置了。
有无数种方法1V1配对，最简单的就是信号强度，距离近才能有好信号，信号最强的传感器就是我这个位置的轮胎。
直接式胎压-可显示胎压值-有四个传感器在轮胎里
间接式胎压-不显示胎压值-主要依靠四个轮速
的模拟信号来预测，主要靠算法来预测，容易误报，不过都是要满足国标的
[quote][pid=426583796,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=60243726]chriswang2019[/uid] (2020-06-01 18:01):
百度得知传感器是无线发射数据的。
有发射必然有接收。
那么四个脚上4个接收器，就可以定位轮胎位置了。
有无数种方法1V1配对，最简单的就是信号强度，距离近才能有好信号，信号最强的传感器就是我这个位置的轮胎。[/quote]我觉得信号强度不是很靠谱啊
车子本来也没大到哪里去
撑死了也就十几厘米的距离差距
就这点距离就能出现信号差……
这信号有点太弱了吧
[s:ac:呆]
以前胎压监测是对码
就是四个传感器分别有四个ID
装好以后把ID输进接收显示器
然后显示器就记住1是左前2是右前3是左后4是右后
这种对调轮胎就需要扒胎的
[quote][pid=426584429,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=42748504]二三亖叁贰[/uid] (2020-06-01 18:03):
直接式胎压-可显示胎压值-有四个传感器在轮胎里
间接式胎压-不显示胎压值-主要依靠四个轮速
的模拟信号来预测，主要靠算法来预测，容易误报，不过都是要满足国标的[/quote]我们都是直接显示数值
但是迷惑的是
接收器怎么知道哪个传感器对应哪个轮胎的
[quote][pid=426585013,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 18:06):
我觉得信号强度不是很靠谱啊
车子本来也没大到哪里去
撑死了也就十几厘米的距离差距
就这点距离就能出现信号差……
<b......[/quote]车体的屏蔽能力超乎你的想象，微功率的传感器绝对能分辨
[quote][pid=426585013,21994896,1]Reply[/pid] Post by [uid=24670521]雞毛當令箭[/uid] (2020-06-01 18:06):
我觉得信号强度不是很靠谱啊
车子本来也没大到哪里去
撑死了也就十几厘米的距离差距
就这点距离就能出现信号差……
这信号有点太弱了吧
[s:ac:呆]
以前胎压监测是对码
就是四个传感器分别有四个ID
装好以后把ID输进接收显示器
然后显示器就记住1是左前2是右前3是左后4是右后
这种对调轮胎就需要扒胎的[/quote]轴距两三米,左右轮距也有1.5米。信号强度足以区别了。举个不恰当的例子，电视遥控器快没电时，你躺床上遥控不了，凑到电视前就能遥控到了。
工业上靠信号强度阈值来判断距离也是常有的。
当然，我不是汽车从业者，纯猜测。应该还有很多其他的配对方法。