bluesy
2020-03-14T09:08:20+00:00
日系德系不用说，价格差距在那摆着[s:ac:哭笑]
但是美系和韩系价格甚至快和国产看齐了，除了品牌力强那么一点，产品力比国产能[s:a2:doge]强多少？
但是美系和韩系价格甚至快和国产看齐了，除了品牌力强那么一点，产品力比国产能[s:a2:doge]强多少？
[问题求解] 现在美系/韩系还能比国产强多少？
djpatje
三大件国产已经领先美系韩系好多年了
djpatje
[quote][pid=405879232,20868050,1]Reply[/pid] Post by [uid=38665477]ペン子[/uid] (2020-03-18 17:43):
三大件国产已经领先美系韩系好多年了[/quote]三大件：内饰手感，内饰质感，内饰观感
三大件国产已经领先美系韩系好多年了[/quote]三大件：内饰手感，内饰质感，内饰观感
andi ♡.
差距还是很大，真正产品力核心 韩国美国在国内都没上
BigCockCarter
国产要追通用还是有点费劲，福特感觉快要不行了，不过锐际上了之后感觉也能扳回一城
walkii
油车还有10年左右
电车不好说
电车不好说
Microge
中保研测试看过来，至少安全性上国产车已经跟合资车没差别了，甚至已经超车
Bannana Guy
从吉利、哈弗、长安的2.0T发动机测试来看，01数据已经很猛了
Silxnt_Zero
这个就要真正懂车的解答才靠谱。
我不懂，只能胡诌几句。
品牌上，目前美系(通用)> 韩系(现代、起亚)> 国产。
价格配置上大家半斤八两，都是走性价比路线。
三大件美系的nvh一直被吹。我觉得发动机其实也还行，1.3t的三缸能压榨出165的马力，技术底子还是可见一斑的。变速箱是一直被吐槽。
韩系说是国外有好东西，但是国内减配不用。
我不懂，只能胡诌几句。
品牌上，目前美系(通用)> 韩系(现代、起亚)> 国产。
价格配置上大家半斤八两，都是走性价比路线。
三大件美系的nvh一直被吹。我觉得发动机其实也还行，1.3t的三缸能压榨出165的马力，技术底子还是可见一斑的。变速箱是一直被吐槽。
韩系说是国外有好东西，但是国内减配不用。
Dubisek
国内卖的韩系跟国产比半斤八两，全球范围的韩系吊打国产，还有大的差距要追
美系已经沦落到跟国产比了吗[s:ac:瞎]
美系已经沦落到跟国产比了吗[s:ac:瞎]
mefuno
[s:ac:哭笑]美系车逼格最低的一帖，国产不是在和法系韩系打架嘛
Jaber
美系比较难说，硬要说的话，首先就是包不包括凯迪拉克和林肯，包不包括克尔维特。包括的话那差距大了……
韩系的话，现代集团目前从燃油到混动到插混到纯电全都自产。燃油发动机，自然吸气发动机里，奥托循环4缸，阿特金森循环4缸，到6缸，8缸都有。涡轮发动机里有V6双涡轮增压，而且评价不错。变速箱上面，6AT, CVT, 7DCT，8AT也全都做到了自产，8DCT今年应该可以上。底盘方面，前驱平台，后驱平台，四驱轿车平台也都有。
而且现代起亚最大的优势是以上所有全都是自己生产自己使用的，不外购。也许有一些东西还不是很完美，但是动力总成全都自产自销，同时覆盖了各种发动机类型，各种变速箱类型，能做到这一点的全球品牌都很少。
韩系的话，现代集团目前从燃油到混动到插混到纯电全都自产。燃油发动机，自然吸气发动机里，奥托循环4缸，阿特金森循环4缸，到6缸，8缸都有。涡轮发动机里有V6双涡轮增压，而且评价不错。变速箱上面，6AT, CVT, 7DCT，8AT也全都做到了自产，8DCT今年应该可以上。底盘方面，前驱平台，后驱平台，四驱轿车平台也都有。
而且现代起亚最大的优势是以上所有全都是自己生产自己使用的，不外购。也许有一些东西还不是很完美，但是动力总成全都自产自销，同时覆盖了各种发动机类型，各种变速箱类型，能做到这一点的全球品牌都很少。
caffery91
美系不好说，现在国内能买到的美系有接近一半都是中国特供，并不是纯正的美系车，和美国本土市场的美系比起来还是有一定差距的，韩国车我不确定
Gloryfyde
Reply to [pid=405884256,20868050,1]Reply[/pid] Post by [uid=12052311]Tunabiscuit[/uid] (2020-03-18 18:00)
现代集团19年全球累计719万辆。
国产自主品牌乘用车光国内已经超过这个数了。
现代集团19年全球累计719万辆。
国产自主品牌乘用车光国内已经超过这个数了。
Sarrk
韩国车不行了，美系如果就算通用的话 通用的变速箱不怎么样
Pepp1n0
燃油车别想追了，技术层面没有资格小看棒子起亚现代
𝕄𝔸.𝕊𝕋ℝ𝕌𝕄
是国产合资美系还是纯正北美本土美系呢？北美的美系国产车别想比的，不是一个级别的。