Ousve우스베
2022-07-13T15:56:15+00:00
前段时间在了解岚图
发现岚图增程居然比纯电便宜4万，问了问界的销售也说纯电要比增程贵不少
都说增程是目前纯油向纯电过渡的最佳方案
一下就想不通了，既然增程又便宜又好，为啥这么多车企不做呢，还让理想吃了那么久的独食
身边有同事刚买了理想one，所以我也代入思考了下
城市短途用纯电，长途可烧油，没有续航焦虑，车价还能便宜4万左右，一下觉得手中的纯电订单似乎没那么香了
但仔细想想，我五菱mini开了一年半了，日常使用基本每天回到家就要第一时间插枪，能冲一点是一点，特别烦躁，增程的电池同样小，应该一样受到里程焦虑(电池焦虑)影响，否则不可避免地要烧油
长途出行的话，增程比油车还耗油，又加重了油价焦虑，无法像纯电那样不计出行成本地跑，对于长期或长距离长途出行肯定是不经济的
似乎跟我家五菱mini+老油车的组合没什么区别啊，城市区间开五菱，超出续航里程或者没电了换油车。经济性还要差一些。
我觉得矛盾的地方就是这里，比纯电电池小，开不了多久就要烧油，有点膈应，跑长途比纯油又费油，也膈应。
但是！车价便宜！一台顶两台！同配置更容易吃到国补！所以就开始纠结了，就怕增程看起来很美好，用起来会膈应。
也不知道是我对大容量纯电车抱有过于美好的幻想，还是增程确实是一个矛盾综合体，有没有用过的来传授一下使用感受？
还有个疑问就是为啥增程多是SUV？深蓝好像是第一家做增程轿车的吧
另外增程的辅助驾驶级别为啥都不高啊？
现在电池包很贵，长续航的电池很多成本都在电池上
增程一般纯电续航也就200，电池节约很多
至于增程器，你就理解为一个车载发电机，成本就在那里
偶尔烧一点油，以及高速上相比燃油车多烧的油，你也烧不出加钱上纯电的4万差价，买增程或者插混就不要怕烧油，反正都是一箱油用几个月
你搞错一点了，那就是好体验的增程不便宜
至于为什么都是做SUV，大概就是为了空间妥协，电池包就够占地方了，要想空间好不就先做SUV了么
dmi不就是广义上的增程 比三万都变成比十三了 什么小康理想都得往后稍稍[s:ac:哭笑]
1. 增程式纯电里程短，想获得纯电体验感，对于充电桩要求比较高，必须有家桩或者单位桩，否则的话感受很一般，基本相当于是油电混动车(实际还不如，因为油耗没有混插低)。
2.电池原材料价格过高，导致支持200-400km里程的电池包成本远高于增程式发电机，所以100-200km电池+增程发动机的价格低于同车型纯电款。
3.SUV或伪SUV底盘高，底部空间适合铺装电池，所以纯电或者增程式新势力很多都是SUV款入局。
4.增程式的适配场景是家里只有一辆车或一个能开车的司机，平时通勤(往返150km内)，几天或者几周偶尔会有一次中距离出行(往返300-500km)，一年有一到几次探亲(往返500-2000km)，以油发电解决中长距离充电不方便，或者节假日排队充不上电的情况。
5.增程式是过渡折衷方案，如果未来充电桩的密度能够支持随时随地充电，以及高速充电桩并发量能够支持春运等节假日的充电量并发量爆发，增程式将毫无意义。不过可以预见的是这个未来还比较远，过渡期起码8-10年，甚至更长，所以可以放心买。
6.增程式与混插(囊括各种DM)的区别：
增程式结构简单，混插结构精妙(所以有人说增程式落后)。带来的结果是，相同制造水平下，理论上来说，增程不容易坏(包括自燃)，这只是理论上。
增程式高速电机驱动吃亏，所以高速油耗高。混插高速发动机直驱，油耗低。
最后，至于落后不落后的问题，有了自动水笔，也不至于说铅笔就是落后技术，各有特点，各有优劣，能满足实际需求的商品，就是有价值的好商品。
你有电桩体验就非常好，没有的话还不如燃油车。即使是dmi，如果没有购置税优惠，多带的电池，也要好几年才能从油费里省下来。
我夏天睡觉的习惯是盖上舒服的丝绸薄棉被，然后开空调。为什么要开空调呢，热！为什么要盖棉被呢，丝绸的薄棉被盖着舒服！
dmi车主，也搭边吧算[s:ac:哭笑]
如果你觉得有烧油焦虑，可能是个错觉，现在最高200+的纯电续航，没多少人能天天跑光吧？要是讨厌每天插枪就没办法了…
真实情况更多的应该是油过期焦虑…
辅助驾驶，现在明面上的都是l2，没有更高级的
省油钱是伪需求，车价格差放在那里，你算算这个差价加油能加多少吧
电车的真正需求是驾驶舒适度
如果你认为油车舒适度更高，完全没必要换电车
[quote][pid=626285494,32744288,1]Reply[/pid] Post by [uid=119795]nihill[/uid] (2022-07-20 01:20):
比油车耗油你是怎么得出来的。[/quote]哪个中大型SUV市区油耗能做到7个油？
[quote][tid=32744288]Topic[/tid] Post by [uid=64311726]月光条例[/uid] (2022-07-20 00:05):
前段时间在了解岚图
发现岚图增程居然比纯电便宜4万，问了问界的销售也说纯电要比增程贵不少
都说增程是目前纯油向纯电过渡的最佳方案
一下就想不通了，既然增程又便宜又好，为啥这么多车企不做呢，还让理想吃了那么久的独食
身边有同事刚买了理想one，所以我也代入思考了下
城市短途用纯电，长途可烧油，没有续航焦虑，车价还能便宜4万左右，一下觉得手中的纯电订单似乎没那么香了
但仔细想想，我五菱mini开了一年半了，日常使用基本每天回到家就要第一时间插枪，能冲一点是一点，特别烦躁，增程的电池同样小[/quote]增程的优势就是可油可电，而且驾驶感受是纯电的，纯电想无焦虑至少还要5到10年的发展。增程就是一个电车再背上一个发电机，购买的选择也跟电车一样，主要看三电和增程器。目前来看问界，理想，岚图这三家里面问界的三电和增程器综合最强。至于自动辅助，第一个是现行法规不允许，第二个是技术远不成熟，而且还容易给人一种误区。所以完全不推荐使用这个。如果让你再多花10W上一套激光的自动驾驶辅助你觉得值吗？
[quote][tid=32744288]Topic[/tid] Post by [uid=64311726]月光条例[/uid] (2022-07-20 00:05):
前段时间在了解岚图
发现岚图增程居然比纯电便宜4万，问了问界的销售也说纯电要比增程贵不少
都说增程是目前纯油向纯电过渡的最佳方案
一下就想不通了，既然增程又便宜又好，为啥这么多车企不做呢，还让理想吃了那么久的独食
身边有同事刚买了理想one，所以我也代入思考了下
城市短途用纯电，长途可烧油，没有续航焦虑，车价还能便宜4万左右，一下觉得手中的纯电订单似乎没那么香了
但仔细想想，我五菱mini开了一年半了，日常使用基本每天回到家就要第一时间插枪，能冲一点是一点，特别烦躁，增程的电池同样小[/quote]谁告诉你增程跑长途比油车费油的？
只是高速120码从头开到尾费油，实际谁这么跑的？到头来肯定是增程省油的，而且还可以充电节约费用。
传统车企不做有很大的原因，内部有来自传统传动工程师的很大阻力，另外也没有出色的电机，电控。还有理论上超级混动更省油的，但是弄不好还是增程好，特别是最近蹭流量的牌子。
40度电池足够你日常开车使用了，而且对于没充电条件不够的人也非常友好。
看看b站的问界实测视频，开2000多公里的高速，油耗实测只有7点多
[quote][pid=626280623,32744288,1]Reply[/pid] Post by [uid=1389104]黑夜SUPER[/uid] (2022-07-20 00:44):
你搞错一点了，那就是好体验的增程不便宜
至于为什么都是做SUV，大概就是为了空间妥协，电池包就够占地方了，要想空间好不就先做SUV了么[/quote]最好的增程是dmi，dmi又是最便宜的增程[s:ac:喘]
增程真是又当又立
既想市区跟燃油比油耗，又想高速跟电车比续航
现在都发展成要长途跟同重量的燃油车比油耗
还要强行跟dmi、immd这种强混比优势了
只要标准设的好，啥都是最优秀的
这些老6我真是服了，不去车企当首席工程师都是屈才了
都是业界公认的还在哪里洗
还要不要脸了？