Xfoem
2020-04-12T15:22:58+00:00
油价暴跌 新能源车受影响 加上政策减弱 估计年内22w仍有希望
[quote][pid=415085623,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=61769806]Pokemon_Get_哒贼[/uid] (2020-04-20 23:32):
多久没吃桃子了?
国内市场上都没有对手,凭什么降价[/quote]对手就是自家的长续啊[s:ac:呆]
[quote][pid=415085794,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=12052311]Tunabiscuit[/uid] (2020-04-20 23:33):
对手就是自家的长续啊[s:ac:呆][/quote]????
Reply to [pid=415085623,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=61769806]Pokemon_Get_哒贼[/uid] (2020-04-20 23:32)要把长续航和标续的价格拉大 目前的标续价格和长续只差4w 其实model3下探到26w的时候就很影响传统BBA的消费群体了 这个价位基本上也都是年轻人购车
特斯拉年底应该会到22w吧,真降了下台就毛豆y[s:ac:怕]
2年内到25万是必然的
长续航到30内
现在标准续航2。年免息,其实就是变相优惠了2万
几个主力销售城市都说有新能源拍照限额的
就算产量跟得上,拍照限额也不一定够
吃饱了撑着降价?
[quote][pid=415086540,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=8745074]hanle1992[/uid] (2020-04-20 23:36):
要把长续航和标续的价格拉大 目前的标续价格和长续只差4w 其实model3下探到26w的时候就很影响传统BBA的消费群体了 这个价位基本上也都是年轻人购车[/quote]4w还不够了?
美国标续跟P版也就差17000刀,换算过来也就12w人民币,跟现在国内的标续和P版的差价差不多
我去年年底跟销售也这么聊过
我当时分析是两年时间陆续降价到24w这个区间
反正拭目以待呗,国产化就像吸毒,一旦开始了就很难克制对利润率提升的追求,更何况还有对赌协议在他脑袋上[s:a2:doge]
没必要吧。。。已经无敌了为啥还要降价啊 准备彻底垄断吗[s:ac:吓]
[quote][pid=415090111,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=60907248]Evannii[/uid] (2020-04-20 23:53):
没必要吧。。。已经无敌了为啥还要降价啊 准备彻底垄断吗[s:ac:吓][/quote]特斯拉骨子里的IT思维很重,利润不重要,股价第一!
[quote][pid=415097165,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=1217249]光头大炮[/uid] (2020-04-21 00:28):
特斯拉骨子里的IT思维很重,利润不重要,股价第一![/quote]那也不能亏本卖啊 马化腾姨母笑
[quote][pid=415090111,21385027,1]Reply[/pid] Post by [uid=60907248]Evannii[/uid] (2020-04-20 23:53):
没必要吧。。。已经无敌了为啥还要降价啊 准备彻底垄断吗[s:ac:吓][/quote]国外市场饱和了,而且他的对手是目前超低的油价
跟上海的对赌协议是一方面,更关键的是要给美国股东增长信心才能玩他的资本操作
没有技术突破不太会降价 降价最狠的那波是关税 然后免购置税 国产是因为产业链利润提升 有了降价的空间 特斯拉总体说一直是让利给消费者的 因为中间没有经销商 调价也就马斯克一拍脑袋 老车主是惨点 但也就那回事吧 毕竟当初对产品和价格认可的