丰田新普拉多和雷克萨斯gx550h试驾感受及混动系统逻辑分析

硬件结构是2.4t发动机+p2电机+8at变速器+托森机械分动箱，动力电池为1.7度的镍氢电池。
先说前两个，这两个感受基本接近，由于本质上是一个车，所以开起来底盘感受差异不大，虽然总体来说还是有点开船的感觉，但对比上代简直是飞跃，gx550h由于有ekdss悬架，所以感受会比新普拉多更好一点，但也仅限于一点。动力调教也是一样，这两车开起来都还算比较轻快的感觉，虽然说油门踩过一半之后还是感觉一般，但好歹在城区开动力没问题，但是低速的时候会出现偶发的顿挫，虽然概率很小，但是能感觉出来，算是扣分点。发动机声音有点响，哪怕在车内也能明显的听到，而且声浪调的不算好听。
车机系统普拉多比gx流畅，但是普拉多的车机ui汽配城风格很重，反正我是不太喜欢，反倒gx的车机虽然卡但是ui意外的还挺好看，不过这两都支持carplay，算是弥补了一点。
混动系统比较有意思，单p2电机的hev混动系统，电机功率40kw，扭矩250牛米，在eco和normal模式电量充足的情况下松刹车怠速和轻点油门的情况下发动机不会启动，车辆完全是纯电行驶，但是油门稍微踩重一点，发动机便会立刻介入，p2电机前面的k0离合器结合带动发动机启动，随后电机便会退出工作，完全是发动机出力，在发动机启动的情况下如果重踩油门的话发动机和电机会共同出力，此时车辆动力最强。中速的时候松油门滑行或者踩刹车减速发动机都会迅速停机，变成纯电滑行或者是电机动能回收。sport模式和越野模式发动机会一直起动，电机只有深踩油门才介入，整体感受基本没有任何电感，就是一台油车，如果不看仪表盘不知道电机介入。
总的来说这套混动系统最大的特点就是油感很重，开起来基本维持燃油车的感觉，电机基本起的辅助作用，整体感知不算太大，甚至对比自家的ths油感都更重。
另外提一句丰田刀法精准啊，两车底子一样，但是普拉多看起来就是很粗旷，gx看起来很有高级感，无论外观内饰都是。



[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-5g8fZlT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-hnrmXfT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-fdblZeT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-kru4XdT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-8gqjK2rT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-h30qXcT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-gt4xXbT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-i9dnXfT3cSzk-qo.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/11/-7da9Qkkg-kykaZcT3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]