车手总冠军理性分析

皮亚斯特里荷兰站后领先诺里斯34分，剩余9场比赛，按每场诺里斯第一25分，皮亚斯特里第二18分，每一场追回7分的差距，也要赢5场才能将比分反超，且剩下的四场还得赢两场，冲刺赛两场赢1场。等于要在接下来的9场正赛赢7场，两场冲刺赛赢1场。在皮亚斯特里发挥如此稳定加迈凯伦银河车的情况下，基本也就存在数学上的期望，实际上在不出事故的情况下已基本没有可能。
皮亚斯特里已追平维斯塔潘连续完赛的记录，如果不出意外的话，很有可能打破汉密尔顿的记录，在今年的比赛中，除了澳大利亚站及英国站外少有失误。即便在绝对的速度上未见得稳压诺里斯，但这份稳定也能为他争夺车手总冠军保驾护航。
迈凯伦的银河车在夏休前虽然领先，但还多少让别人能看到点希望。夏休回来之后，看到维斯塔潘红胎追不上迈凯伦白胎，我就知道这个赛季的争夺彻底结束了。如果诺里斯和皮亚斯特里开的不是银河车，或许诺里斯还有更大的争冠机会，但如今迈凯伦断档式领先的情况下，不出事故和大失误，就是场场一二带回，别人争第三的游戏，每场杆位基本就能决定80%的本场冠军归属。即便是事故可能性，别的车根本都追不上迈凯伦，被鱼雷都无从谈起。希望后续的的比赛诺里斯能好好发挥吧，即使是雨站巴西，今年的维斯塔潘最多也只能像2016年一样追到第三，银河车确实太影响比赛乐趣了，如果迈凯伦今年和梅奔、法拉利一个水平，相信这将是近十年以来最精彩的赛季。