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2025-08-11T12:07:40+00:00
397期申报的26款汉EV，67.5度标635KM。
能耗得到了很大的提升，或者说标的更加虚了，但鉴于现在业内都标得很虚，比亚迪这样标长一点也会在宣传上更有优势。(早就该这样做了)
补充：怎么还有人说我报料不准，我再说一个。混动也能充电很快，兆瓦级，仰望，明年，超充，方程豹。
Z9改的地方挺多的，内饰颜色也优化了，不会那么油腻了，出风口改了。
26款应该是把506版本砍掉，然后605版本升级到635，再加上一个长续航版本。
个人推测26款汉EV的续航是对标特斯拉的，因为M3的62.5度电标续634KM，长续航78度标830KM(这也太虚了)，为什么我会这样推测呢？因为比亚迪早期标准续航的电池容量对标特斯拉。
如果汉EV的两驱长续航不换电池，那就是79.6度电池，算上因为重量增加而导致的续航衰减4%，续航大约是720KM，相比旧款提高了19KM。
其实汉EV在改智驾版的时候把电池砍了，以前还有85.44度，标715KM，这个车从22年创世版就有了。只能感叹笛子产品经理糊涂。如果是这个度数的话，算上重量增加5%能耗，在改款后能标765KM。
另外这一次易车测试高速汉L高速电耗只有不到22度，也佐证了比亚迪能耗进步明显，汉EV因为车更小，重量更轻，会有更低的能耗。
总之这一次汉EV的改款应该会带来惊喜，这么多年终于改了。另外得到可靠情报，比亚迪的不管混动还是纯电都要加电池容量了，然后要开始要减重优化能耗，以增加续航。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/12/-7da9Q1ah-2t3iK22T3cSxs-af.png[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/12/-7da9Q1ah-hyzsZdT3cSqo-zk.jpg[/img]
能耗得到了很大的提升，或者说标的更加虚了，但鉴于现在业内都标得很虚，比亚迪这样标长一点也会在宣传上更有优势。(早就该这样做了)
补充：怎么还有人说我报料不准，我再说一个。混动也能充电很快，兆瓦级，仰望，明年，超充，方程豹。
Z9改的地方挺多的，内饰颜色也优化了，不会那么油腻了，出风口改了。
26款应该是把506版本砍掉，然后605版本升级到635，再加上一个长续航版本。
个人推测26款汉EV的续航是对标特斯拉的，因为M3的62.5度电标续634KM，长续航78度标830KM(这也太虚了)，为什么我会这样推测呢？因为比亚迪早期标准续航的电池容量对标特斯拉。
如果汉EV的两驱长续航不换电池，那就是79.6度电池，算上因为重量增加而导致的续航衰减4%，续航大约是720KM，相比旧款提高了19KM。
其实汉EV在改智驾版的时候把电池砍了，以前还有85.44度，标715KM，这个车从22年创世版就有了。只能感叹笛子产品经理糊涂。如果是这个度数的话，算上重量增加5%能耗，在改款后能标765KM。
另外这一次易车测试高速汉L高速电耗只有不到22度，也佐证了比亚迪能耗进步明显，汉EV因为车更小，重量更轻，会有更低的能耗。
总之这一次汉EV的改款应该会带来惊喜，这么多年终于改了。另外得到可靠情报，比亚迪的不管混动还是纯电都要加电池容量了，然后要开始要减重优化能耗，以增加续航。
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