KrispyNugs
2021-05-16T23:15:57+00:00
原来老汉兰达，对于厂家来说是一辆特别完美的车。产7千，卖7千，基本没有库存压力。
老丰田平台，虽然驾驶感、安全性稍落后，但是空间巨大。
对于丰田系的消费群体来说，空间巨大、可靠省心，就是核心卖点。
然后汉兰达换代了，不知道是日方的决策，还是一汽的推动，居然一车三卖。
一汽丰田皇冠陆放、广汽丰田新汉兰达、广汽丰田老汉兰达。
陆放和新汉全系混动，老汉保留继续卖。
原来这个细分市场没什么竞品，谁能有这么巨大的第三排呢。
但是现在时代变了，三排竞品多了，途昂如此强，在一线城市理想one也卖的相当不错。
30万区间五座豪华品牌的竞争力也相当足了。
一条生产线的成本，增加到三条。
而汉兰达3台车的总销量，真的能增加二到三倍吗？
TNGA平台虽然驾驶感、安全性提高了，空间确实缩小了。
喜欢混动的年轻消费者，不一定喜欢汉兰达老派的造型。
喜欢丰田口碑的老派消费者，不一定喜欢混动。
一车三卖，不见得是好决策。
老丰田平台，虽然驾驶感、安全性稍落后，但是空间巨大。
对于丰田系的消费群体来说，空间巨大、可靠省心，就是核心卖点。
然后汉兰达换代了，不知道是日方的决策，还是一汽的推动，居然一车三卖。
一汽丰田皇冠陆放、广汽丰田新汉兰达、广汽丰田老汉兰达。
陆放和新汉全系混动，老汉保留继续卖。
原来这个细分市场没什么竞品，谁能有这么巨大的第三排呢。
但是现在时代变了，三排竞品多了，途昂如此强，在一线城市理想one也卖的相当不错。
30万区间五座豪华品牌的竞争力也相当足了。
一条生产线的成本，增加到三条。
而汉兰达3台车的总销量，真的能增加二到三倍吗？
TNGA平台虽然驾驶感、安全性提高了，空间确实缩小了。
喜欢混动的年轻消费者，不一定喜欢汉兰达老派的造型。
喜欢丰田口碑的老派消费者，不一定喜欢混动。
一车三卖，不见得是好决策。