pauz
2021-07-17T02:27:59+00:00
背景：
1. 这段时间看坛友提到理想ONE的次数愈来愈多，加之上个月提2021款，开贴聊聊。
2. 4月15日晚上9点大定极氪，本来很喜欢，奈何营销骚操作+无法接受内饰颜色和风格，最终决定放弃5000(近期听说可以转定，刚好有朋友想要，还好不亏)。
3. 试驾过Tesla M3，MY，小鹏P7。
4. 驾龄9年。
5. 市区通勤里程往返20KM，一个月往返四川一次，约300km。
6. 订车后装了私桩。
7. 87年，家有5岁小姑娘。
先聊聊动力：
1. 舒适模式：非常类似燃油车，电门前小半段缓慢加速，后半段提速迅猛。(刚提车最开始用的模式，后来因为掌握不好电门力度，经常起步被别车，换成标准了)
2. 标准模式：动力响应和提速来得快很多。
3. 运动模式：没用过。
顺带说说动能回收：
1. 理想ONE的动能回收只有2个逻辑：舒适、标准。
2. 舒适模式：非常类似燃油车逻辑，松电门后速度不变，进入滑行状态，根据路段不同在车机上可以看到有-1A到-5A的回充。
3. 标准模式：有轻微的动能回收，松电门后速度缓慢下降(类似于轻点刹车)，第一次用有点不习惯，习惯后控制车速很方便，比M3和MY的好多了。
再说说动力模式：
1. 纯电：市区用，夏天只有空调的嗡嗡声，车内基本听不到。
2. 油电混合：只用过一次，基本感受不到增程器声音。
3. 燃油优先(节省燃油模式)：跑高速用，速度上来后，因风噪和胎噪明显，增程器无感。
增程器感受：
1. 因市区都是纯电，只有一次因为忘记充电+临时外出，导致需要在城市道路启动增程器，出乎意料的完全无感受，但油耗比“燃油优先”稍微高一点。
2. 燃油优先+节省燃油模式：高速油耗大概在8.5左右。高速上120后，在这个模式能听到增程器嗡嗡声，但不明显基本可以忽略，比油车好太多。
3. 我看到理想app上偶有老车主说，2020款理想刚发售时，增程器在车外听着确实像拖拉机，但OTA优化很多次后，现在改善明显。2021款(即现款)增程器已经优化到一个不错的水平了。
驾驶感受：
1. 通勤：我通勤路段有近一半是定向车道，所以通常是开巡航模式。
2. 高速：高速后就直接开辅助驾驶，自动加减速，打灯自动变道，目前理想ONE还不支持导航驾驶(据说Q3上)，但辅助驾驶经过OTA后，实用性已经好很多。
3. 辅助驾驶：重点说下。我首次在试驾21款时，辅助驾驶的打灯变道功能比较急躁，有点像初学司机，方向盘调整不平滑；上个月OTA后，辅助驾驶的变道功能柔和很多，和我平日变道习惯已经非常类似了。
另外，OTA之前的辅助驾驶，如果右侧有货车(超车时)，体感会觉得离右边货车非常近，不像小鹏等遇到货车会略微向左避让；OTA后，这个问题已经解决了。
最后，说下自己对这车的感受：
1. 定位确实非常精准，不得不感叹，李想别的不论，至少是抓住了这个年龄段的核心诉求。
2. 副驾屏幕可以单独接蓝牙耳机，平时回川，副驾可以戴着耳机自己追剧，司机正常听歌。
3. 小朋友的安全座椅若是在主驾驶后面，那可以直接看到副驾屏幕，爱奇艺上的各种动画片。
4. 我最开始对卡拉OK不屑一顾，但是出乎意料的是全家最喜欢的功能。
5. 夏天提前开空调降温，很赞。
6. 父亲作为几十年老司机，说过几次这车开起来坐起来都很舒服。
7. 车身较大，窄路错车需要考验点技巧和耐心。
8. 第三排坐人拉货皆可，我身高183cm，主驾驶位调到合适位置，然后自己坐在主驾后面，调到膝盖一拳位置，第三排仍然可以舒服坐着(可以把腿伸到中间过道)。另，第三排有充电口+手托+杯架，体验满分。
9. 偶尔会在车上睡觉，把副驾座椅放平后，坐在第二排，把脚放在副驾座椅上，舒服得很。
零零散散打了不少字，得先忙去了。
1. 这段时间看坛友提到理想ONE的次数愈来愈多，加之上个月提2021款，开贴聊聊。
2. 4月15日晚上9点大定极氪，本来很喜欢，奈何营销骚操作+无法接受内饰颜色和风格，最终决定放弃5000(近期听说可以转定，刚好有朋友想要，还好不亏)。
3. 试驾过Tesla M3，MY，小鹏P7。
4. 驾龄9年。
5. 市区通勤里程往返20KM，一个月往返四川一次，约300km。
6. 订车后装了私桩。
7. 87年，家有5岁小姑娘。
先聊聊动力：
1. 舒适模式：非常类似燃油车，电门前小半段缓慢加速，后半段提速迅猛。(刚提车最开始用的模式，后来因为掌握不好电门力度，经常起步被别车，换成标准了)
2. 标准模式：动力响应和提速来得快很多。
3. 运动模式：没用过。
顺带说说动能回收：
1. 理想ONE的动能回收只有2个逻辑：舒适、标准。
2. 舒适模式：非常类似燃油车逻辑，松电门后速度不变，进入滑行状态，根据路段不同在车机上可以看到有-1A到-5A的回充。
3. 标准模式：有轻微的动能回收，松电门后速度缓慢下降(类似于轻点刹车)，第一次用有点不习惯，习惯后控制车速很方便，比M3和MY的好多了。
再说说动力模式：
1. 纯电：市区用，夏天只有空调的嗡嗡声，车内基本听不到。
2. 油电混合：只用过一次，基本感受不到增程器声音。
3. 燃油优先(节省燃油模式)：跑高速用，速度上来后，因风噪和胎噪明显，增程器无感。
增程器感受：
1. 因市区都是纯电，只有一次因为忘记充电+临时外出，导致需要在城市道路启动增程器，出乎意料的完全无感受，但油耗比“燃油优先”稍微高一点。
2. 燃油优先+节省燃油模式：高速油耗大概在8.5左右。高速上120后，在这个模式能听到增程器嗡嗡声，但不明显基本可以忽略，比油车好太多。
3. 我看到理想app上偶有老车主说，2020款理想刚发售时，增程器在车外听着确实像拖拉机，但OTA优化很多次后，现在改善明显。2021款(即现款)增程器已经优化到一个不错的水平了。
驾驶感受：
1. 通勤：我通勤路段有近一半是定向车道，所以通常是开巡航模式。
2. 高速：高速后就直接开辅助驾驶，自动加减速，打灯自动变道，目前理想ONE还不支持导航驾驶(据说Q3上)，但辅助驾驶经过OTA后，实用性已经好很多。
3. 辅助驾驶：重点说下。我首次在试驾21款时，辅助驾驶的打灯变道功能比较急躁，有点像初学司机，方向盘调整不平滑；上个月OTA后，辅助驾驶的变道功能柔和很多，和我平日变道习惯已经非常类似了。
另外，OTA之前的辅助驾驶，如果右侧有货车(超车时)，体感会觉得离右边货车非常近，不像小鹏等遇到货车会略微向左避让；OTA后，这个问题已经解决了。
最后，说下自己对这车的感受：
1. 定位确实非常精准，不得不感叹，李想别的不论，至少是抓住了这个年龄段的核心诉求。
2. 副驾屏幕可以单独接蓝牙耳机，平时回川，副驾可以戴着耳机自己追剧，司机正常听歌。
3. 小朋友的安全座椅若是在主驾驶后面，那可以直接看到副驾屏幕，爱奇艺上的各种动画片。
4. 我最开始对卡拉OK不屑一顾，但是出乎意料的是全家最喜欢的功能。
5. 夏天提前开空调降温，很赞。
6. 父亲作为几十年老司机，说过几次这车开起来坐起来都很舒服。
7. 车身较大，窄路错车需要考验点技巧和耐心。
8. 第三排坐人拉货皆可，我身高183cm，主驾驶位调到合适位置，然后自己坐在主驾后面，调到膝盖一拳位置，第三排仍然可以舒服坐着(可以把腿伸到中间过道)。另，第三排有充电口+手托+杯架，体验满分。
9. 偶尔会在车上睡觉，把副驾座椅放平后，坐在第二排，把脚放在副驾座椅上，舒服得很。
零零散散打了不少字，得先忙去了。