carlox8y4
2021-03-16T10:09:13+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/24/-7da9Q16t-c97qK18T3cSkq-c2.jpg[/img]
特斯拉在2017年1月就发布了100度电的车子，到了2021年旗舰车型依然是100度电，靠风阻设计略微提升了20KM续航。距今已经足足4年了
最近这几年主要提升还是在降低成本，使得更多买菜纯电车能用得起60度以上的电池。但是高端电车似乎没什么突破。靠单纯堆料的话，车重很容易接近2.5吨，并不合适
2019款的旗舰taycanTS是93度电，车重达到2.2吨
我记得在2018年的时候，海外网络上盛传特斯拉旗舰要换2170电池而且容量变成P130D，但是后来不了了之，新款旗舰还是100度
因为电池材质就定死了，撑死也就811电池能高一点能量密度了，只能动一动封装方式，没有大的提升了。再堆电池数量成本和重量都控制不住，就只能卡住了。
需要发展的是充电效率。加油3分钟，充电再快也得半小时吧。
因为大家都知道电车跑高速续航严重打折，你就算续航搞到1000跑高速依然要600公里一充，还不如把自己的优势领域就是城市通勤加短途旅行这块做好，至于平时通勤加偶尔长途那是插混的优势领域没必要以短攻长。
[s:ac:哭笑]说到底，乘用车到底需要多少续航合适？如果做到标准停车位都有充电桩(慢充)我感觉实际能跑200我也能接受。
锂电池能量密度摆在那里，很难改进的，未来几年大概就是推广更大功率的快充？
[quote][pid=502692883,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2021-03-24 18:20):
很多油车其实也就开400[/quote]...？？？
[quote][pid=502692883,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2021-03-24 18:20):
很多油车其实也就开400[/quote]那不一样呀兄弟，随处加一箱油最多5分钟，又是400公里。一个人跑800公里一天算是极限，下一个周期就可以安排到8-12个小时之后，你得围绕这个去解决续航焦虑问题。再加上温度导致的续航自然下降问题，如果不做到平时1000+的，冬季600+的清的情况，电车很难普及
即使做到了，家庭用车的电车普及率短时间内也不会超过4成
....
咋到了这里电车开300多是个正常事情
我之前问极星2的时候论坛给我说只能开300多能用个屁啊
[quote][pid=502692883,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2021-03-24 18:20):
很多油车其实也就开400[/quote]我油车5分钟加油满了又能活蹦乱跳[s:ac:茶]
便宜的市内交通工具能跑几百公里早就ok了吧。国内出门飞机高铁也方便，何必自己开车呢？
[quote][pid=502694571,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2021-03-24 18:26):
....
咋到了这里电车开300多是个正常事情
我之前问极星2的时候论坛给我说只能开300多能用个屁啊[/quote]你问问他们用嘴开车还是用啥
[quote][pid=502694550,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=43143446]choffrey[/uid] (2021-03-24 18:26):
那不一样呀兄弟，随处加一箱油最多5分钟，又是400公里。一个人跑800公里一天算是极限，下一个周期就可以安排到8-12个小时之后，你得围绕这个去解决续航焦虑问题。再加上温度导致的续航自然下......[/quote]你天天跑800
国家求你买电车了？[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]外派油车随便买。。
[quote][pid=502694550,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=43143446]choffrey[/uid] (2021-03-24 18:26):
那不一样呀兄弟，随处加一箱油最多5分钟，又是400公里。一个人跑800公里一天算是极限，下一个周期就可以安排到8-12个小时之后，你得围绕这个去解决续航焦虑问题。再加上温度导致的续航自然下......[/quote]800公里大部分人都选择飞机高铁了，自己开除了累有什么优势吗
[quote][pid=502692883,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2021-03-24 18:20):
很多油车其实也就开400[/quote]迷惑发言？开400的油车是指v8发动机的么？
3系百公里油耗8-10个，60升邮箱轻松开650公里以上，极限省油开法的话能到800多。
[quote][pid=502694550,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=43143446]choffrey[/uid] (2021-03-24 18:26):
那不一样呀兄弟，随处加一箱油最多5分钟，又是400公里。一个人跑800公里一天算是极限，下一个周期就可以安排到8-12个小时之后，你得围绕这个去解决续航焦虑问题。再加上温度导致的续航自然下降问题，如果不做到平时1000+的，冬季600+的清的情况，电车很难普及
即使做到了，家庭用车的电车普及率短时间内也不会超过4成[/quote]纯电车的定位是家庭第二辆车日常通勤加城市周边短途旅行用，如果你想要日常通勤加偶尔长途高速最佳选择是插混(前提是有私桩)，没充电条件又想省油可以选择两田混动和比亚迪dmi短续航版。所以未来一段时间的主流趋势会是家庭第一辆车用混动或插混而第二辆车才用纯电，混动才是主流。
[quote][pid=502695928,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=34453535]女人算个吊[/uid] (2021-03-24 18:32):
迷惑发言？开400的油车是指v8发动机的么？
3系百公里油耗8-10个，60升邮箱轻松开650公里以上，极限省油开法的话能到800多。[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]是是极限开800
你咋不极限下坡溜1000
[quote][pid=502695262,26040063,1]Reply[/pid] Post by [uid=62544595]Dwg>jdg[/uid] (2021-03-24 18:29):
800公里大部分人都选择飞机高铁了，自己开除了累有什么优势吗[/quote]你说得对
这不是我说了算的，是市场需求的自然选择
我也喜欢电车，科技感推背感等等等等，在新的技术变革实用之前坚决不买，不实用呀
我有老有妇又有娃，我这种情况的应该是大多数。一辆suv一辆上班车正好不留死角的满足家庭使用。一辆suv一辆电车就有焦虑