小众车型降价应该是一件很谨慎的事情,方程豹在所有的选项中选了个最差的

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QueenAsh

2024-07-29T07:10:52+00:00

先说明,楼主一直不喜欢方程豹,想要喷的看完这句话就可以开始喷了。
小众车型都存在较高的溢价,粉丝也知道你有溢价,价格体系稳定是建立粉丝忠诚度的很重要的一环。
目前市面上比较知名的小众车型,价格都比较坚挺。比如坦克300指导价一直在20万左右没有很大变动,BJ40卖得那么糟糕,指导价也没进行过大的变动,一众国产跑车价格也很坚挺,即使是smart这种家用但小而精的车型,想要降价也是只增低配。
这些车型,除了坦克以外绝大部分卖得都不如方程豹,所以很难理解方程豹为啥要突然要在配置几乎没有任何明面变化的情况下,在如此断的时间内降5W。
就我看来,方程豹的销售不如预期,但是粉丝忠诚度和品牌形象维护还是做得不错的,虽然楼主并不喜欢方程豹,但我认为,方程豹也确实培养了一些忠实的拥趸,只要后续产品更新和新品推出能够弥补现在的一些缺点,方程豹会是一个不错的越野品牌。这次突然的背刺有点难以理解。
目前看来这次降价对于品牌形象的影响弊大于利,原本忠实的粉丝大量流失,这些粉丝是真的有想法或者能力去越野的群体,他们对于品牌的评价会严重影响后续的潜在购车用户,毕竟这车想要吸引纯家用用户有点困难;品牌形象受到严重影响,从坦克400直接竞争对手变成了差异化竞争对手,几乎宣称了自己退出了纯越野市场的竞争,作为竞争对手的长城可能目前都要笑死了,对手突然给了自己一刀;品牌利润也会受到大幅影响,5W这么大幅度的降价,会严重影响小众品牌溢价能力。
说实话实在难以理解,为啥比亚迪要用纯家用市场的思路,去破坏一个好不容易建立起来的,还算不错的小众品牌的形象。

最后补个图,基本上可以验证我的说法
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ᴍʀ ᴇᴄʟɪᴘꜱᴇ.

销量不佳降价很正常,怎么去降很重要。不但夸叉一下降5w,还不给短期内买了车的准新车主合理的补偿会让车主难以接受。
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QueenAsh

小众车不应该用家用车的思维去做。销量不佳也有很多刺激的方法,降指导价可能是最蠢的行为了,几乎等同于放弃品牌
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aeregon

你说的是对的,这也是很匪夷所思的一点,“个性化”本身就意味着叫好不叫座,甚至你看那个熊甜波早期的采访,也是强调了对这个品牌销量并没有太高预期,还是优先打造品牌。但迪子这次最终还是决定按照低端家用车的思路来运营,确实让人摸不着头脑……
不过泰迪很快会来告诉你“销量不佳就该降价,个性车型也必须赚钱”怕
我倒是想看看,这波大降价把观望党挤完之后,过段时间常态销量能涨多少你看看你
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QueenAsh

+ by [wzk3232] (undefined)

你说的是对的,这也是很匪夷所思的一点,“个性化”本身就意味着不赚钱,甚至你看那个熊甜波早期的采访,也是强调了对这个品牌销量并没有太高预期,还是优先打造品牌。但迪子这次最终还是决定按照低端家用车的思路来运营,确实让人摸不着头脑……
不过泰迪很快会来告诉你“销量不佳就该降价,个性车型也必须赚钱”怕

好的小众车型,都能做到以极小的量换极高的利润,是个长期投资。高利润才是核心。
这降价换销量的做法完全背道而驰
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teodornik

是啊,这个降价真的像是小作坊几个人一开会,啪,降5万!
比亚迪的品牌建设,版里好多人吐槽过哭笑
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SeemsTricky

那就搞一个亲民的价格,体现超高的性价比,让他变成大众车不就好了。
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𝕾𝖆𝖎𝖓𝖙

+ by [noonthing] (undefined)

那就搞一个亲民的价格,体现超高的性价比,让他变成大众车不就好了。

大众疯了买个大梁越野车家用哭笑同价位大众都选理想L6了
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QueenAsh

越野车逼格很重要。哈弗H5和H9,都比坦克300大而且比坦克300便宜,问题是销量连坦克300零头都不到。这还都是长城的。
小众车型之所以小众,是因为这个客户群体就是那些不考虑性价比,更看重情绪价值的一波人。你拿买菜车的思路去面对这些客户,怎么能做的起来?
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BluCellTV

应该是为了让价格区间给豹8
毕竟豹5都扑街了,更贵的豹8怕不是要暴毙
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ZerotheScrub

就不该降价,给王朝海洋出个越野车都行
不能降价
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cnef

我希望他再降五万,怎么说闪光
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QueenAsh

+ by [派大王去巡山呐] (undefined)

应该是为了让价格区间给豹8
毕竟豹5都扑街了,更贵的豹8怕不是要暴毙

这不还是买菜车思路哭笑
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Royalz09

比亚迪销量指标可能在公司内部是第一的
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Cing

反正这次这么大动作就算不是船夫哥直接操作至少也是他过目点头的。

等于是把方程豹前期定位宣传和以此吸引的一批核心用户全部抛弃推翻重来。豹3豹8还没正是发布就已经收获了一批黑粉了。本质上还是治标不治本,小众车型更是注重圈子口碑,用户积淀,和官方长期运营策略。

现在突然直降5万,是会吸引一部分准备换车的车主,但是长远来看,不信任你新能源越野的人还是不会买你的账,一般城市SUV车主的也没必要买个3吨的大梁车。而追求品牌个性的那一批人已经在这波操作里面已经被消耗的差不多了。

你如果无法做到极致的产品力和性价比碾压竞品对手的话,那80分和90分的差距其实并不能给你带来太多的销量增长。

让子弹飞一会吧,要是这波方程豹壮士断腕能自救成功的话,那我们这些老车主以后跟着品牌喝口高汤就可以了,要是继续暴死也可以做个乐子人狠狠的嘲笑笛子的失败战略。
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MPTG

他车型太少,店太多,1200家店,半年只有一款车,月销2000,

你是店你能咋办?方程豹唐甜到底要做逼格还是走量,你要是小众,就别开那么多店,

你要走量你就不要定价贵,唐甜估计又懂了,方程豹大战略已经改了,就是走量,
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QueenAsh

+ by [萌大领主] (undefined)

我希望他再降五万,怎么说闪光

说得好,那你买么哭笑
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edgerunner

小众化求销量,个性化也没个性选装件
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QueenAsh

+ by [夜咲夜] (undefined)

反正这次这么大动作就算不是船夫哥直接操作至少也是他过目点头的。

等于是把方程豹前期定位宣传和以此吸引的一批核心用户全部抛弃推翻重来。豹3豹8还没正是发布就已经收获了一批黑粉了。本质上还是治标不治本,小众车型更是注重圈子口碑,用户积淀,和官方长期运营策略。

现在突然直降5万,是会吸引一部分准备换车的车主,但是长远来看,不信任你新能源越野的人还是不会买你的账,一般城市SUV车主的也没必要买个3吨的大梁车。而追求品牌个性的那一批人已经在这波操作里面已经被消耗的差不多了。

让子弹飞一会吧,要是这波

主要是没用,我没见过哪个小众品牌靠降价能活下来的,一个都没有。反而因为降价导致利润销量双跌爆死的比比皆是
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CauliCanna

我换个角度,比亚迪哪怕现在做上新能源老大,本质还是工厂思维,所有人包括品牌负责人以及研发体系都按照工厂来管理。这样导致公司发展重点其实并不在于技术,而在于产能和成本,从这个角度出发,你就可以理解比亚迪所有操作了。秦plus798是为了产能,方程豹降价是为了产能,车内内饰统一化为了降本,尽可能自研也是为了降本。至于品牌建设其实他是不在乎的,毕竟什么有工厂排产重要呢冷