为什么五菱mini卖这么多没有失控，特斯拉却频频失控？

因为他本身就跑不快，快了自己都怕
毕竟没安全气囊

Mini只是想提供一款人民都消费得起的遮风挡雨的市区交通工具

特斯拉是想把传统车企灭了，乘客安全不安全不是它初衷，它只关注高科技用得多不多，好不好给股市吹牛逼

[quote][pid=505571296,26203863,1]Reply[/pid] Post by [uid=42258934]琦玮爸[/uid] (2021-04-05 15:13):
因为他本身就跑不快，快了自己都怕
毕竟没安全气囊[/quote]海南那个刹不住车30码都没有吧

特斯拉？提高质量降低产量，提高产量降低质量，是个商人都知道怎么选。
五菱？中国从来不知道什么是产量低？

霸道和570的区别

mini是高配版正规老头乐，而特斯拉是用来和油车一样开的，用途不一样啊。而且从心里角度讲，mini几万块很便宜的，大家买的时候也知道这玩意就用来代步，好停车罢了，反正也不跑远处，可特斯拉的问题是我花了几十万买车钱，结果出的问题那么煞笔，还不如买烧油车。自然觉得吐槽的多了。

因为特斯拉总想着教车主开车，弄了一大堆奇怪的功能又不好好测试就生产，让用户付费测试。

最近高架看到几辆五菱跑的飞快，就这么不怕死吗？ 前后都没溃缩区，70-80公里撞了[s:ac:擦汗]

五菱miniEV：从两轮变成四轮，带顶盖带空调的电动车
特斯拉：一台电脑，外挂电池电机轮子座椅等等配置和一个壳子之后给人当汽车开
马斯克这个人坚持把软件业的“敏捷开发”深入到硬件设计当中去，很多东西都是凑合能用就上线了，等出问题了就搞在线升级。这种搞法对于软件没啥问题，说得难听点，“又不是不能用”。但是对于在自重一吨多还能跑到时速100多的机动车来说，这一套风险就太大了

买五菱mini的都门清这是市区代步工具，不会多浪
买特斯拉的就不知道了[s:ac:哭笑]

[quote][pid=505577384,26203863,1]Reply[/pid] Post by [uid=33348584]UID33348584[/uid] (2021-04-05 15:46):
因为特斯拉总想着教车主开车，弄了一大堆奇怪的功能又不好好测试就生产，让用户付费测试。[/quote]这个教人做事的想法，为什么我以前好像见过(暴黑警告)

一个是机械产品，一个是电子产品。

问就是特斯拉没问题，爆出的问题是关注度高别人黑的[s:ac:茶]

隔壁帖子看得我叹为观止，不知道是水军还是信仰粉[s:ac:哭笑]

嗯，还各种吹b什么特斯拉车质网投诉低，我翻了下车质网，在电车里也谈不上低。
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对了，五菱ev有投诉，只是在30名开外。按照特粉的理论，五菱ev质量秒杀特斯拉。

还吹什么特斯拉没营销，拿着一个当月投诉量比当月销量排第一的榜单吹b。五菱ev月销好像比特斯拉高吧，投诉比model3低，真要排也轮不到model3排第一。

更别说这种算法明显就是一种营销手段，计算的分母应该是保有量而不应该是当月销量。比如丰田的经典车型皇冠，现在停产了，但还有不小的保有量。假设一个月只卖了一辆库存，有两个投诉，难道代表皇冠的故障率为200%？

[quote][pid=505578016,26203863,1]Reply[/pid] Post by [uid=63055379]司马鹰[/uid] (2021-04-05 15:49):

最近高架看到几辆五菱跑的飞快，就这么不怕死吗？ 前后都没溃缩区，70-80公里撞了[s:ac:擦汗][/quote]我咋记得这车跑不动，只能开60.70

五菱又不是没撞过，你们去看皮实的一批。

五菱mini是传统真空助力刹车用电动真空泵
只要没踩错就算失效也是物理直连的
就算踩错这点电机功率也能反应的过来吧
至少理论上比特斯拉的iboost相对可靠点

[quote][pid=505590613,26203863,1]Reply[/pid] Post by [uid=1624139]帅气比安[/uid] (2021-04-05 16:54):

我咋记得这车跑不动，只能开60.70[/quote]电车的特点是加速快打开运动模式很快就到60。稍长时间也能到80。100就算了

大部分市区。。你一脚电门60都到下个红绿灯了

Reply to [pid=505587075,26203863,1]Reply[/pid] Post by [uid=19059851]kongao[/uid] (2021-04-05 16:36)
特斯拉的粉丝个个脑子都像坏掉一样，把头插入沙子里那种
天天拿那个0.7的破图当圣旨，不愿意到网站上看一眼

这个不知是不是五菱，很结实
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