LostTrap
2021-03-24T15:49:51+00:00
比如现有的技术，靠摄像头监测驾驶员的视线模式、操作习惯以及行驶路线等感知驾驶员是否是疲劳驾驶，并且及时发出警告 直接刹停现在不现实
或者记录驾驶员的某些身体数据，比如心跳呼吸甚至脑电波等，在发生事故之后为保险公司提供赔付参考[s:ac:哭笑] 拒赔警告
假如合作的车企多，并且经过调研可以证明能够降低事故率，是不是可能成为行业规定，然后车企被强制要求安装这个东西[s:ac:哭笑]
当然是看到疲劳了就自动方向盘向右打死+踩死刹车
帮你到缓冲带歇一歇
这个只能政府推，不然消费者可以选择不带这个功能的车子，这个功能是要钱的。
消费者还能选择用胶布把摄像头贴起来。要是贴起来不能走，消费者还能去刷程序。要是程序不能刷消费者可以不买。
现阶段这个功能就类似于以前有人设想的点火前必须用嘴吹一下某个传感器，过了酒精测试才能点火一样，有一万种逃过的方法。
自动驾驶不是更好吗，不解决疲劳问题把疲劳人解决了(
有一定的提醒作用，之前打开疲劳检测，90%提醒都比较准确(02使用的摄像头分析前方压实线算法，确实提醒我的时候我有点注意力不集中，有点疲劳了)
我觉得检测酒驾比这个靠谱，上车自动识别主驾酒精含量，超标就发不动起来车
[quote][pid=503267044,26071903,1]Reply[/pid] Post by [uid=34553081]Lost迷惘[/uid] (2021-03-26 23:52):
[s:ac:汗]你这套算力不如放在自动驾驶上[/quote]第一种监测的似乎不需要很强算力
第二种似乎不需要算力
这两种产品实际上都是辅助/自动驾驶研究的副产品[s:ac:哭笑]
[quote][pid=503267491,26071903,1]Reply[/pid] Post by [uid=62517891]Dataminer123[/uid] (2021-03-26 23:55):
这个只能政府推，不然消费者可以选择不带这个功能的车子，这个功能是要钱的。
消费者还能选择用胶布把摄像头贴起来。要是贴起来不能走，消费者还能去刷程序。要是程序不能刷消费者可以不买。
现阶段这个功能就类似于以前有人设想的点火前必须用嘴吹一下某个传感器，过了酒精测试才能点火一样，有一万种逃过的方法。[/quote]政府推广之前需要一定的企业或平台合作，来证明这套系统确实是一套有效率的降低事故发生的工具。
或者能让保险公司少赔甚至不赔某些事故
第一种方法是很容易骗过，但它是服务车主的[s:ac:哭笑]
第二种才是利好保险公司的
[quote][pid=503267559,26071903,1]Reply[/pid] Post by [uid=37295750]yoyokirby[/uid] (2021-03-26 23:55):
自动驾驶不是更好吗，不解决疲劳问题把疲劳人解决了([/quote]如果你能给车企解决L5自动驾驶的成本和目前的芯片稀缺问题，确实更好
有用吧
上个月开车去郑州，来回5个小时(包含高速以外市区内)不说了，关键是中间一直在医院排队。回来的时候明显感觉有点困了，注意力已经不集中了，出郑州路过第一个好像是新郑的服务区赶紧下车抽根烟缓缓[s:ac:晕]
我记得宝马就有这个[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/27/-7da9Q16t-7xu7K1mT3cSu0-64.jpg.medium.jpg[/img]
Reply to [pid=503270588,26071903,1]Reply[/pid] Post by [uid=61225841]ripple吻[/uid] (2021-03-27 00:15)
第一类现在是有的
第二类是目前准备投放市场的[s:ac:哭笑] 实际上拒保也是一种很好的降低事故率的方法不是吗？
一句话。。。
这个功能是L3级别标配技术。。。
[url]https://zhuanlan.zhihu.com/p/112322258[/url]
[url]https://zhuanlan.zhihu.com/p/161724515[/url]
以后的车辆必备，因为在自动驾驶不完善的阶段，需要有一个手段来感知用户是否按照要求来使用自动驾驶。例如，用户玩手机，就发出警报，把自动驾驶的功能限制在时速60内。发现用户睡着了，发出强力警报，如果用户还是不接管，直接打双闪慢慢停到路边。
另外还有一个非常重要的作用，就是用来定责，如果在自动驾驶阶段发生事故，用户肯定说车厂的自动驾驶算法不行，车厂肯定说是用户没遵守使用规则。那么就需要这样的设备来取证。所以，尽管没人喜欢车内有摄像头，但是几年以后，你会发现大部分新车都带这玩意，特别是自动驾驶能力越强的车，越会标配驾驶员监控系统。