M8提车作业

再不玩V8，以后可能就没V8可玩了。
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其实上周就提了车，不过因为提车以后立刻去做xpel ppf了，所以拖延了一周。今天才真正提到了这辆21款的白色M8 GC。距离过磨合期还有1800km，到时候下周来一个road trip直接搞定。
磨合期完到时候再开一个帖子讲这辆车的感受。
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梦的开始：18年秋天，当时8系还没有正式发布，宝马加拿大在多伦多downtown开了一个小小的展，里面展出了一辆m850i，当我第一眼看到那辆车的时候，就彻彻底底被8系的设计所吸引。
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19年夏天，那是我第一次看到m8和m8gc，当时的我就在想：“我一定要拥有一辆M8”。
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原本刚开始没有买新车的想法的，但几个原因让我改变了自己的想法。一是因为万税的加拿大大概率会在22年开始对10万以上的车加收额外的消费税；二是因为疫情的原因，芯片短缺导致未来的一段时间内想配到自己心仪的车会很困难；再加上和家里的领导准备进入人生的下一阶段，所以还是决定现在先买了(主要是穷，不然我就定制一辆British Racing Green的M8GC+BW音箱和碳纤维package了

最刚开始好纠结了一下新款的G80 m3，但定制individual颜色税前就快12万加币了，再加上为了四驱选22款十有八九会要22年提车会被税，还有车头ACC package导致的不对称，最终还是选择买现车M8了。

于是就开始了找车的路：黑色漆容易脏，不要；全黑内饰没有对比度，拒绝；最好有competition款独有的轮毂；BW的音响能有最好(就是冲着那个灯去了)；碳纤维的package没有必要(买国产的碳纤维件它不香么)
于是找了半天就有这么一家店有一辆白色，除了没有BW音响其他都满足条件

谈价格直接pass，八九个月前买家是爸爸，随便十个点以上的折扣。但现在卖家是爸爸，不过还是拿到了大几个点的优惠

今天就开了几十公里，没有太使劲踩油门，但v8的低吼是真的好听。5千转以上的声音不太清楚，毕竟没踩。估计以后会把中段改一下再响一点。
悬挂是真的牛逼，相比于我那个7年的435i，几乎感受不到侧倾，家里的领导也说这车真的稳。而且方向盘几乎没有虚位，指哪儿打哪儿。
新的ID7还在摸索中，不过Apple carplay还有电子钥匙还是香。就先这样。
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最后一张是我领导[s:ac:羡慕]