GinnyTonicTV (They/Them)
2025-05-17T16:35:12+00:00
今天给老车换轮胎顺便摸到隔壁去看了看007gt，顺便说下现在618京东换米其林ps4的价格挺好的。
先说一下本人20多万公里老登司机，开的车比较杂，自己持有长开的车是马自达初代阿特兹2.5五万公里，保时捷初代3.0t(ea839+dl501)macans七万公里，丰田埃尔法3.5(2gr+爱信6at)三万公里，传祺初代影豹r(巨浪动力2.0t+爱信8at)四万公里等，我买车有个特点就是相信缘分，喜欢买初代甚至盲订，这里面除了埃尔法是为了带娃带客户薅的丈母娘的车，其他三台都是盲订的。在电车从上市到普及的过程中关注过以下的车：eqc，es6，id4，问界m5，et5t，su7。除了et5t地板太高上车直接pass了，su7看车太爆炸没人接待我以外，其他三台有试驾过，特别是m5印象很好，但都由于没有合适的换车理由所以错过了，故本人没有长期开电车的经历，所以，本试驾体验更着重于对比油车和电车的区别。
这次007gt上市我也是偶然在b站刷s4avant的时候刷到的，因为本人对007的车头(极氪头)外观评价大大高于001(领克头)，这次gt改了屁股可以说外观上是非常喜欢了，就决定去店里看看实车。到店看了实车静态以后，虽然车尾在线条上还是有点用力过猛，但是007gt相比于其他几家，确实在审美上面做到了有辨识度且有高级感，各角度的观感都不错，唯一的缺点是正后方视角，下面太宽上面太窄再加上后窗顶上两个导风板装饰还挡掉一点显得比例失调，油漆个人认为米色最好看。
内饰方面设计非常好，简约好用，当然现在的电车内饰都默认吊打老油车，用料也还不错，瑕疵是扶手箱用的翻毛皮且有点薄。音响很差，女声连中频人声都做不到饱满，感觉缺一层，eq调来调去也没用，评价为听个响。尾箱容积还可以，但是高度不太够，装一些比较高的东西会很吃力。系统、智驾我个人不关心，但据说不太行，这个看个人需求，语音反应还可以的，现在电车空调都没有机械按键以后，语音还真是挺重要的。下面重点说动态。
我试驾的车是四驱带空悬，我个人其实想试后驱+弹簧的，因为我觉得这个车值得买的就是低配，但是没有。试驾下来我感觉不妙，主要的问题有以下几点：1、方向盘太轻+非圆形+灵敏。就变道和转向来说，非常容易造成转多了又要打回来的情况，车子会让人感觉很甩，再加上异性方向盘开快了很难准确打到角度2、单腔空悬拉不住。不知道弹簧会不会这么软，但是空悬是真的软！要买这车这个空悬是千万别选，因为方向盘轻是调不了的，空悬配方向盘是轻上加漂，给人强烈的不安全感。3、运动模式是摆设，没有运动风格。开了运动模式，底盘还是很模糊，方向盘还是很轻，路况没法从方向盘传上来，加速是够快了，但是不敢踩，这个空悬要背一定的锅，但是底盘调教也要负责任的。4、座椅有点软，开快了夹不住。当然，试驾的时候，还是安全第一，没有去狠推，其他方面，比如加速，停车点头，隔音，滤震，还是可以的。抬头显示内容够多，清晰度一般。总体来说，驾驶感受低于预期，希望有试驾过弹簧悬架的人来谈谈感受。
感受：既然选轿车，还是希望有一定的运动能力和驾驶乐趣，不然干嘛不选suv，旁边的7x价格也差不多。试驾下来这车的问题是主观上限很差，这也是油电之争的一个敏感问题，同级别轿车油车往往是1.7吨附近，300匹左右的马力可以让大部分驾驶者刚刚好hold得住，主观上觉得甩了要滑了基本就是真要滑了，该收的时候收得住，电车基本2.2吨起步，本身惯性就更难克服，加速又快，侧倾控制不好的话，有经验的不敢踩，没经验的慌了一脚起飞。
总结：别选空悬，南方直接低配后驱铁锂是最佳选择。
先说一下本人20多万公里老登司机，开的车比较杂，自己持有长开的车是马自达初代阿特兹2.5五万公里，保时捷初代3.0t(ea839+dl501)macans七万公里，丰田埃尔法3.5(2gr+爱信6at)三万公里，传祺初代影豹r(巨浪动力2.0t+爱信8at)四万公里等，我买车有个特点就是相信缘分，喜欢买初代甚至盲订，这里面除了埃尔法是为了带娃带客户薅的丈母娘的车，其他三台都是盲订的。在电车从上市到普及的过程中关注过以下的车：eqc，es6，id4，问界m5，et5t，su7。除了et5t地板太高上车直接pass了，su7看车太爆炸没人接待我以外，其他三台有试驾过，特别是m5印象很好，但都由于没有合适的换车理由所以错过了，故本人没有长期开电车的经历，所以，本试驾体验更着重于对比油车和电车的区别。
这次007gt上市我也是偶然在b站刷s4avant的时候刷到的，因为本人对007的车头(极氪头)外观评价大大高于001(领克头)，这次gt改了屁股可以说外观上是非常喜欢了，就决定去店里看看实车。到店看了实车静态以后，虽然车尾在线条上还是有点用力过猛，但是007gt相比于其他几家，确实在审美上面做到了有辨识度且有高级感，各角度的观感都不错，唯一的缺点是正后方视角，下面太宽上面太窄再加上后窗顶上两个导风板装饰还挡掉一点显得比例失调，油漆个人认为米色最好看。
内饰方面设计非常好，简约好用，当然现在的电车内饰都默认吊打老油车，用料也还不错，瑕疵是扶手箱用的翻毛皮且有点薄。音响很差，女声连中频人声都做不到饱满，感觉缺一层，eq调来调去也没用，评价为听个响。尾箱容积还可以，但是高度不太够，装一些比较高的东西会很吃力。系统、智驾我个人不关心，但据说不太行，这个看个人需求，语音反应还可以的，现在电车空调都没有机械按键以后，语音还真是挺重要的。下面重点说动态。
我试驾的车是四驱带空悬，我个人其实想试后驱+弹簧的，因为我觉得这个车值得买的就是低配，但是没有。试驾下来我感觉不妙，主要的问题有以下几点：1、方向盘太轻+非圆形+灵敏。就变道和转向来说，非常容易造成转多了又要打回来的情况，车子会让人感觉很甩，再加上异性方向盘开快了很难准确打到角度2、单腔空悬拉不住。不知道弹簧会不会这么软，但是空悬是真的软！要买这车这个空悬是千万别选，因为方向盘轻是调不了的，空悬配方向盘是轻上加漂，给人强烈的不安全感。3、运动模式是摆设，没有运动风格。开了运动模式，底盘还是很模糊，方向盘还是很轻，路况没法从方向盘传上来，加速是够快了，但是不敢踩，这个空悬要背一定的锅，但是底盘调教也要负责任的。4、座椅有点软，开快了夹不住。当然，试驾的时候，还是安全第一，没有去狠推，其他方面，比如加速，停车点头，隔音，滤震，还是可以的。抬头显示内容够多，清晰度一般。总体来说，驾驶感受低于预期，希望有试驾过弹簧悬架的人来谈谈感受。
感受：既然选轿车，还是希望有一定的运动能力和驾驶乐趣，不然干嘛不选suv，旁边的7x价格也差不多。试驾下来这车的问题是主观上限很差，这也是油电之争的一个敏感问题，同级别轿车油车往往是1.7吨附近，300匹左右的马力可以让大部分驾驶者刚刚好hold得住，主观上觉得甩了要滑了基本就是真要滑了，该收的时候收得住，电车基本2.2吨起步，本身惯性就更难克服，加速又快，侧倾控制不好的话，有经验的不敢踩，没经验的慌了一脚起飞。
总结：别选空悬，南方直接低配后驱铁锂是最佳选择。