OogVege
2020-12-27T16:17:05+00:00
开车已经十年了，上大学的时候开的MG6，我记得排量是1.8T，那时候我大学还没毕业，那时候买名爵6主要还是因为在那个年代，M6的造型还是挺特别的，外观也算比较时尚，至少在那个年代是那样，后来大学毕业，买过一台二手的RCZ，中二年代谁没个跑车梦呢。
然后出了一次车祸，在从朋友家回来的快速路上(类似高速的中间有隔离栏的那种，限速100的)，一个牛逼的女司机在最内侧车道逆行，直接迎面撞了我，我被拖出来的时候整个人都吓懵了，车直接报废，让人诧异的是，那个女司机除了脸被气囊蹦伤了以外，居然没什么大事，在我缓了一个月之后，我买了一辆女司机同款宝马xDrive28i 领先型X1，如果你不能打败他！那你就加入他！
这辆车我从2012年一直开到了2020年，期间质保过一次发电机，17过一次电瓶就没在出过啥大毛病，其实12款的宝马开起来还挺好玩的，就是空间不大，高度也不是特别高，看起来也就比普通轿车差不多的感觉。
其实本来是想买X4的，但是整个18年到20年都不是特别顺，所以其实没攒下多少银子，本着不想贷款的原则，最后买了辆领克05，确实挺喜欢这个所谓“轿跑”型SUV的溜背造型，而且试驾完之后也确实觉得驾驶手感还挺不错，跟朋友的xDrive30i在对比之后，感觉除了0-100加速以外，整体在操控方面还是要弱一下，在运动模式下，领克05的0-100前半段相对要更凶一点，当然因为我跟我朋友都不是专业车手，所以其实不管是05还是X4，在比较性能的时候都不可能开出标称的成绩，只能说是个人感觉，也许跟别的车主比起来差异比较大，从其他驾驶感受来说，我朋友觉得05的座椅他觉得更舒服，但是我觉得宝马X4的座椅更舒服，整体的感受上，我还是觉得宝马X4在驾驶的时候更，怎么说呢，有点感觉，当然毕竟55万打21万，打不赢真就见鬼了，但是从驾驶品质来说，我觉得领克05应该在我试驾过的一些国产车里绝对属于顶级水平。先上点规矩吧！审美这东西因人而异，我觉得还行！我挺喜欢红色的，可惜红色的领克05几乎没现车，问4S，得到的回复是红色不好卖，后来我仔细看了下领克05的红色，其实是橙红色的，跟03的橙红色基本一样，给人的感觉是塑料感很严重，仿佛整个车就是个塑料的，质感很差，所以最后我买了一辆黑色，然后改成了红色，花了我几百大洋重新改行驶证跟机动车登记证，囧！
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目前已经开了1800公里左右了，下面我来吐槽下这车的缺点吧，毕竟不是专业车评人，你要说这车操控性能什么的有多牛逼，咱也说不出来，还是说使用体验，从一个普通开车人的角度来说吧。
首先，我要先从直接跟日常使用最相关的地方说起
一个最让人觉得蛋疼的是，他的倒车雷达(或他自己显示的倒车辅助系统)有一定概率不启动，触发这个问题的原因是如果你打了转向灯的时候，他会切入转向灯那一侧的摄像头影像，但是此时他是不启动雷达的，车机上会显示泊车辅助系统已关闭，这个时候你挂入倒挡，你的倒车雷达就很大概率不会启动，不是百分之百能复现，但是出现的频率不低，我个人认为这是一个涉及到安全的软件问题，希望可以尽快修复，无论如何，只要挂入倒挡，不管是叫什么泊车辅助或者倒车雷达什么玩意儿的东西是必须要启动的，虽然看着倒车影像也能倒车，但是总架不住有人犯二。
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注意看，此时车辆处于倒挡，但是雷达并未启动，我测试了几次之后，十次有八次会复现这个问题，因此觉得这个设置是需要更改的。
领航辅助用起来还行，跟车方面还有自动巡航方面的表现都还可以(不如X4加钱的那个驾驶辅助)但是这个领航辅助我并不推荐大家在想偷懒的时候使用，因为这个东西在出现失效，如地面标线不清晰无法保持直线，或者前车突然不在你的车道上之后就会很快失效，这东西的退出提示太弱了，弱到你甚至无法察觉领航辅助已经退出了，你只有全神贯注才能听到滴滴两声，跟他的并线辅助提示你边上有车的声音是一样的，还有一个问题是，领克05的多功能按键是触摸式的，恢复领航辅助的按钮跟巡航速度提高的按钮在一起，如果你的巡航速度是50，一旦你按按钮重新恢复巡航，就会自动给你加5，车评人觉得这是小问题，但是我觉得这不是，据说这问题沃尔沃也有？按钮一毛一样？我个人建议为了安全，恢复按钮和增加巡航速度的按钮必须分开且是独立开关，才能避免误触，同时我不建议在市区道路上使用领航辅助，我仅推荐在高速上使用。也希望领克在以后 通过软件升级改变领航辅助退出的提示音，甚至干脆就改成“领航辅助已退出”这样的中文提示音也可以。
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我个人为影响安全的问题就以上这两项，而且是急需改进的，别的能够影响安全的问题暂时就没有了，下面是一些使用体验上不佳的毛病。
这车的车机真的很慢，我真不知道为啥测评视屏上很多人说这车车机丝般顺滑，举个很简单的例子，我从上车，到点火，到车机启动完毕，到收音机恢复到发出声音需要差不多30秒！30秒！而且这个时候你去点返回键，并且试图打开其他APP如高德，你还只要需要个3-5秒，因为你戳他第一下是经常没反应的，而哪怕我自己的12年的破宝马，我也是上车，插进钥匙的一瞬间，都不需要点火，我的收音机或者音乐就已经响了，唯一让人觉得略微放心的是至少全车雷达，倒车影像什么的是可以立刻启动的(也必须强制你看完那个傻的不行的开机画面)，当然可能也会延迟2-3秒，但是相比起其他系统，可就让人揪心多了，希望车评人以后可以在车评之前说清楚也许这车机启动之后很顺滑，但是他的启动，可鸡儿慢了！
加油的提示也很，让人有点心慌，这车的可行驶里程低于100km的时候就会报警，但是他报警不会直接提示你是油料低，就给你弹出个黄色的感叹号！但是最扯淡的是，他有个我的车辆这个APP用于检测车辆的问题，你即便是打开这个APP，他会告诉你，这车一切正常，但是就是不告诉那个感叹号到底是啥问题，如果这是个新车主的话，他真的会崩溃。很多车都有低油量提示，就拿宝马来说，他会给你弹出一个大大的油量低，然后再给你常驻一个感叹号，你会很清楚的知道这是什么问题，建议领克在后续的软件升级中尽快完善这个问题，可以在仪表盘上方哪里告知这个感叹号代表什么意思，是车辆系统故障还是单纯只是油量低，这对车主而言还是挺重要的。
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对于车况这个APP，我建议多搞点检测项，反正都打开这个APP了，肯定是车主无聊了呗，你就给他来个四驱正不正常，行车电脑正不正常，全景摄像头系统正不正常，雷达系统正不正常之类的，蓄电池电压情况是不是正常，反正是看着玩，多来点。
对于领克的检测传感器，我觉得也需要有些改进吧，有些是硬件有些是软件，比如机油跟冷却液，领克只能检测冷却液的温度，因为他的冷却液膨胀壶没有液位传感器，你需要打开机盖才能观察冷却液的状态，虽说这东西一般不出问题，但是出问题其实也很烦的，如果有个液位传感器，可以在车内直接看到冷却液液位是最好的，机油也一样，领克也同样没有液位传感器，测量的是机油压力，我希望有，跟宝马一样给个条是满还是过低，我能看到是最好的，他的制动液倒是有个液位传感器，但是这货只是给你显示是正常，我希望这些油液最好还是配备液位传感器，毕竟你都主打国产豪华了，希望液晶仪表盘有跟多的主题，最好还能显示蓄电池的情况，跟宝马一样，就好了，当然这是个人的看法，电池电量或者电压这些还好说，软件更新也许以后会有，其他的传感器类的只能等领克05MK2了吧！
空调系统也要说道一下，朝向驾驶位的出风口，如果风在4挡以下，出风口的风都很小，别问我是不是出风口没开，我又不是傻子，但是仪表台上的出风口，斜上的风量却还可以，后座的风量也奇怪的挺小，没到夏天我还不太清楚这车制冷是啥情况，但是制热我想说我甚至怀疑这车加热只能靠发动机温度上来，而没有配备电热丝，因为冬天着车，我上车之后至少有1-2分钟温度是很低的，然后温度才会慢慢上来，感觉至少需要5分钟才能达到我设定的那个温度，不过这个时候出风口的温度会相当高，最近我开的温度都是26.5-27.5℃，出风口的小把手会出现烫手的情况。
说到空调系统，我又要说一下内饰异响的问题了，我这台车没有看过一个视频车主里面那么夸张，中央扶手区的内饰相对来说安装还是比较紧的，没有出现按下去就有异响的情况，当然现在是冬天，可能还要等到夏天再看，但是在驾驶位的左侧，靠近车门一侧有一个凸出来的空调出风口，我用红框标出来了，按一下会有异响，因为他是伸出来来的，应该是单独做了一个出风口，而且为了美观材质是不同的，所以用力去按的话会有异响,希望后续改进装配工艺与材料设计来解决异响问题。
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还有一个比较影响使用体验的是切换驾驶模式的时候，只要你切换驾驶模式，自动启停一定会被打开，不管你是从舒适切入运动模式，还是从运动模式切入舒适模式，还是从舒适模式切入经济模式，只要你动了驾驶模式切换，就会立刻启动自动启停，哪怕你再切换回来，也没用，必须进入车辆设置手动关闭自动启停，虽然这比很多沙雕车每次点火之后都需要在手动关闭要好，但是我强烈建议在车主已经完成设定了以后，不论怎么切换驾驶模式，都不要自动开启自动启停！尤其是运动模式下就不要开启自动启停了，很蠢！也很影响驾驶体验！同时领克05再切换驾驶模式的时候也不如宝马顺畅，直接启动运动模式就立刻完成了切换，领克虽然切换也很快，但是当你按下驾驶模式切换按钮时，第一下是在中控上弹出界面，再按一下才会切换，希望可以改成只要按下就会弹出界面的同时更换，不需要两下，提高点操控的爽快感。
我的车还有收音机经常出现电音的情况，每次启动着车，十次有九次启动收音机的时候，电台声音里会额外出现电音，需要切换一次频道才好，同时如果车辆自带的提示系统发出声音后，(比如提示空气质量差、提示区域交通警告如大雾，路面结冰)就一定会让收音机出现类似电音的情况，这个电音怎么说呢， 就像是低端降噪耳机把部分环境音也纳入降噪了那种感觉一样，我个人比较怀疑这就是领克05主动降噪系统的问题，当然不知道这是我的个例还是别的车主也有，但是我目前没发现别人有这样的投诉，听歌是正常的，不听收音机就没这个问题，不管是蓝牙音乐还是车载自带APP的音乐都OJBK，所以我觉得这个问题可能是跟主动降噪系统有关的软件问题。
既然说到收音机了，说下音响的问题，我提的是顶配，10个喇叭，但是我觉得低音的感觉不够强，整体就很平淡的感觉，嗯，也许是我是木耳，所以这个属于个人感受，我觉得奔驰的音响就很好，然后是宝马的，虽然很多测评人都说这车声音好，我就觉得，嗯，听不出层次感那种感觉，有幸听过一个沃尔沃XC60的，比领克05的感觉也要好很多。
既然说声音，那就还要说噪音的问题了，本来我以为作为一个宝马车主，对于一个硬颠吵已经是日常的人来说，这个车再怎么说也不可能比宝马差，但是他这个胎噪真就比宝马防爆胎还要吵，对于一辆配备的主动降噪，且轮胎并不是防爆胎的车来说，这个胎噪我真的是有点震惊，而且我是能经常听到，注意是经常听到，有那种砂砾打到车身上的那种沙沙的噪音的，我只在城市通勤按理说路况挺好不会有这种噪音才对，但是我就是听到了，而且是听着歌的时候有时候都能听见，所以还是让我挺惊讶的，我有点怀疑这车的主动降噪系统的传感器只是降低发动机噪音，对轮胎和车身周围其实没有设置主动降噪传感器，降低其他周遭噪音，如果是我猜的这样的话，我建议领克以后再改款的时候还是多加点降噪麦克，帮助主动降噪系统进行一个整体的降噪，当然我建议通过软件升级，给车主一个可以手动关闭主动降噪的选项，也方便测试是不是真的是因为主动降噪不到位导致的，我建议既然是要主打豪华用了主动降噪的话，那就需要做的完善点。
在视野方面，这车的车内后视镜我觉得基本上是用来看后座姑娘的，对我这种后座上么得姑娘坐的人来说这后视镜等于没有，一旦进入下雨天，你就甭想从后视镜里看到任何东西，因为他是溜背车，所以这货么得雨刮器，本来想通过安装流媒体后视镜来解决这个问题，但是有遇到了两个问题导致我无法安装流媒体后视镜，最核心的是，这车屁股设计的太好看了，装后视镜需要打孔，说实话，这么好看的屁股我真的舍不得打孔，还有一种方案是贴在后车窗内侧，但是这个也不行，因为一到恶劣天气，一样毛都看不见，另一个是这车的取电问题，我觉得这是领克05这车设计的最沙雕的地方，领克05的低配车型在前挡上都有一个USB口专门用于方便车主取电装行车记录仪，但是高配车型不管是四驱还是两驱，因为自带一个行车记录仪，所以就把这个USB口取消了，这就很沙雕了，这东西，低配有，我高配也得有啊，哪怕我不装行车记录仪，我特么出门挂个运动相机也好啊！这导致高配车型真想装流媒体后视镜的话，还需要去保险盒取电或者用扶手箱内的取电口取电，而且因为领克05倒车摄像头的角度问题，领克05自带的行车记录仪只有前向，没有后向，让人不爽。
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这些是非常影响用户体验的部分，下面是不是很影响用户体验，但是希望改进的部分。
希望这个全彩HUD可以增加更多显示信息，比如并线辅助，侧面来车时，后视镜上会有黄色显示，希望这个提示也可以集成到HUD上，侧面有车时，最好能在HUD上对应左右也显示一个有车的提示，这样可以让驾驶员可以不用扭头就能获得更多感知信息。
这车只有主驾驶有座椅加热通风，副驾驶只有座椅加热，希望增加副驾驶座椅通风，当然X4连后排都有座椅加热，希望领克05以后也可以跟进，领克05全系没有方向盘加热，没有方向盘加热！我真的很喜欢方向盘加热！也许广东一带的朋友不需要，但是我作为一个安徽人真的需要！希望能给个选配也好。
对于这车的主动刹车系统，目前我用在最高档位，但是可能因为是领克标定的问题，这车的主动刹车仅仅相当于一个半自动的系统，在速度超过40km/h之后基本就等于一个主动权完全在驾驶员身上的辅助系统了，车道保持功能倒是好到我现在是把它开到只提示不主动干预的档位了，我建议是这样的，现在最高级别的主动刹车建议降级到普通，现在普通级别降级为低，而最高挡恢复成03早期那种比较神经质的主动刹车最好，我对05的希望不像对沃尔沃那样60km/h以上任然有非常强的控制力避免大量事故，但是至少，我希望在最高级别时05能达到50km/h时主动刹停，60km/h时能有大力制动，减轻伤害，至少有这个最敏感的设定选项后，能拯救不少司机，现在的半自动设定，也只对全神贯注且反应相对不错的司机有效果，目前我触发过3次主动刹车告警，虽然有2次算是过渡敏感，但是我感觉在帮助车主刹车这件事上，领克05做得不够。
同样的，领克05的自动泊车也是半自动的，你需要帮助他去换挡，虽然我基本不用自动泊车，但是这个半自动的自动泊车，总觉得哪里很……，建议要么升级成全自动，(但是可能领克的车机系统没有这个自动切换档位的权限？)要么就改名字叫半自动泊车辅助，我觉得就行了，不过这功能也不推荐大家用，停的一般还慢，能够给他非常完美停车的停车位，可能水平差的女司机也能停的进去。
后备箱灯光不够亮希望改进，后备箱有个门槛，希望以后改款改成平的。
远程遥控被集成到APP了，很方便，但是功能性有所不足，抛开有时候会出现网络问题导致远程启动命令发送失败以外，这个远程启动功能太单一了，只有启动，闪灯或鸣笛跟解锁的功能，远程启动这三项功能，我远程启动无非两个需求，一提前开暖气，二提前开冷气，所以其实远程启动最需要的功能是提前设定空调温度，风速，通风开不开座椅加热这几个功能，所以建议以后软件升级推出这个功能，可以远程遥控启动车辆，设置车内温度，这样等我上车的时候可以将温度下调或者上调，改动到我最舒适的温度上，还有领克的APP上显示的车辆并不是车主的车辆颜色，这个要关联也挺麻烦，建议直接改成可以由车主个性设置，也很方便。
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领克05的油箱挺小的，其实领克05的尺寸也不算大，希望这车能再加长20-25公分，油箱放大到60升吧。
上下NGA车标镇楼！上车钥匙！防一血保平安！
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最后再发下我的破宝马吧，感觉能开到报废！
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总结下，领克05这车值20万，是一部值得花这个价钱去支持的国产车，而且有很大提升空间。
我希望领克05以后的改进项目有
可选装的方向盘加热，前排主驾驶和副驾驶的加热和通风都要有，可选装的精油香氛系统，后排可选装的电加热，可选装的L3级别驾驶辅助，类似宝马的可选装的自适应底盘，轮胎别用这个奇葩尺寸了，既然都是硬颠吵，干脆加强主动降噪系统，然后换一套防爆胎，后备箱还能再多点收纳空间，
夜视增强系统最好也加入选装，增加选装的流媒体后视镜，再拉长点！
最后，希望国产车可以越造越好吧，看拆车，领克05的后防撞梁有点弱，我希望领克还是以安全第一为考量，我可以接受碰撞测试全G维修经济性为P，但是我不希望领克这车碰撞测试出哪怕一个黄色标都不行，就跟国产游戏一样，我觉得如果有进步，哪怕也许还比不上欧美3A，但是只要在认真做，我就觉得得花钱支持，仙剑、古剑都支持了很久，希望领克以后不要走仙剑奇侠传的路子，越做越烂，而是朝着越做越好越做越精走。
然后出了一次车祸，在从朋友家回来的快速路上(类似高速的中间有隔离栏的那种，限速100的)，一个牛逼的女司机在最内侧车道逆行，直接迎面撞了我，我被拖出来的时候整个人都吓懵了，车直接报废，让人诧异的是，那个女司机除了脸被气囊蹦伤了以外，居然没什么大事，在我缓了一个月之后，我买了一辆女司机同款宝马xDrive28i 领先型X1，如果你不能打败他！那你就加入他！
这辆车我从2012年一直开到了2020年，期间质保过一次发电机，17过一次电瓶就没在出过啥大毛病，其实12款的宝马开起来还挺好玩的，就是空间不大，高度也不是特别高，看起来也就比普通轿车差不多的感觉。
其实本来是想买X4的，但是整个18年到20年都不是特别顺，所以其实没攒下多少银子，本着不想贷款的原则，最后买了辆领克05，确实挺喜欢这个所谓“轿跑”型SUV的溜背造型，而且试驾完之后也确实觉得驾驶手感还挺不错，跟朋友的xDrive30i在对比之后，感觉除了0-100加速以外，整体在操控方面还是要弱一下，在运动模式下，领克05的0-100前半段相对要更凶一点，当然因为我跟我朋友都不是专业车手，所以其实不管是05还是X4，在比较性能的时候都不可能开出标称的成绩，只能说是个人感觉，也许跟别的车主比起来差异比较大，从其他驾驶感受来说，我朋友觉得05的座椅他觉得更舒服，但是我觉得宝马X4的座椅更舒服，整体的感受上，我还是觉得宝马X4在驾驶的时候更，怎么说呢，有点感觉，当然毕竟55万打21万，打不赢真就见鬼了，但是从驾驶品质来说，我觉得领克05应该在我试驾过的一些国产车里绝对属于顶级水平。先上点规矩吧！审美这东西因人而异，我觉得还行！我挺喜欢红色的，可惜红色的领克05几乎没现车，问4S，得到的回复是红色不好卖，后来我仔细看了下领克05的红色，其实是橙红色的，跟03的橙红色基本一样，给人的感觉是塑料感很严重，仿佛整个车就是个塑料的，质感很差，所以最后我买了一辆黑色，然后改成了红色，花了我几百大洋重新改行驶证跟机动车登记证，囧！
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目前已经开了1800公里左右了，下面我来吐槽下这车的缺点吧，毕竟不是专业车评人，你要说这车操控性能什么的有多牛逼，咱也说不出来，还是说使用体验，从一个普通开车人的角度来说吧。
首先，我要先从直接跟日常使用最相关的地方说起
一个最让人觉得蛋疼的是，他的倒车雷达(或他自己显示的倒车辅助系统)有一定概率不启动，触发这个问题的原因是如果你打了转向灯的时候，他会切入转向灯那一侧的摄像头影像，但是此时他是不启动雷达的，车机上会显示泊车辅助系统已关闭，这个时候你挂入倒挡，你的倒车雷达就很大概率不会启动，不是百分之百能复现，但是出现的频率不低，我个人认为这是一个涉及到安全的软件问题，希望可以尽快修复，无论如何，只要挂入倒挡，不管是叫什么泊车辅助或者倒车雷达什么玩意儿的东西是必须要启动的，虽然看着倒车影像也能倒车，但是总架不住有人犯二。
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注意看，此时车辆处于倒挡，但是雷达并未启动，我测试了几次之后，十次有八次会复现这个问题，因此觉得这个设置是需要更改的。
领航辅助用起来还行，跟车方面还有自动巡航方面的表现都还可以(不如X4加钱的那个驾驶辅助)但是这个领航辅助我并不推荐大家在想偷懒的时候使用，因为这个东西在出现失效，如地面标线不清晰无法保持直线，或者前车突然不在你的车道上之后就会很快失效，这东西的退出提示太弱了，弱到你甚至无法察觉领航辅助已经退出了，你只有全神贯注才能听到滴滴两声，跟他的并线辅助提示你边上有车的声音是一样的，还有一个问题是，领克05的多功能按键是触摸式的，恢复领航辅助的按钮跟巡航速度提高的按钮在一起，如果你的巡航速度是50，一旦你按按钮重新恢复巡航，就会自动给你加5，车评人觉得这是小问题，但是我觉得这不是，据说这问题沃尔沃也有？按钮一毛一样？我个人建议为了安全，恢复按钮和增加巡航速度的按钮必须分开且是独立开关，才能避免误触，同时我不建议在市区道路上使用领航辅助，我仅推荐在高速上使用。也希望领克在以后 通过软件升级改变领航辅助退出的提示音，甚至干脆就改成“领航辅助已退出”这样的中文提示音也可以。
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我个人为影响安全的问题就以上这两项，而且是急需改进的，别的能够影响安全的问题暂时就没有了，下面是一些使用体验上不佳的毛病。
这车的车机真的很慢，我真不知道为啥测评视屏上很多人说这车车机丝般顺滑，举个很简单的例子，我从上车，到点火，到车机启动完毕，到收音机恢复到发出声音需要差不多30秒！30秒！而且这个时候你去点返回键，并且试图打开其他APP如高德，你还只要需要个3-5秒，因为你戳他第一下是经常没反应的，而哪怕我自己的12年的破宝马，我也是上车，插进钥匙的一瞬间，都不需要点火，我的收音机或者音乐就已经响了，唯一让人觉得略微放心的是至少全车雷达，倒车影像什么的是可以立刻启动的(也必须强制你看完那个傻的不行的开机画面)，当然可能也会延迟2-3秒，但是相比起其他系统，可就让人揪心多了，希望车评人以后可以在车评之前说清楚也许这车机启动之后很顺滑，但是他的启动，可鸡儿慢了！
加油的提示也很，让人有点心慌，这车的可行驶里程低于100km的时候就会报警，但是他报警不会直接提示你是油料低，就给你弹出个黄色的感叹号！但是最扯淡的是，他有个我的车辆这个APP用于检测车辆的问题，你即便是打开这个APP，他会告诉你，这车一切正常，但是就是不告诉那个感叹号到底是啥问题，如果这是个新车主的话，他真的会崩溃。很多车都有低油量提示，就拿宝马来说，他会给你弹出一个大大的油量低，然后再给你常驻一个感叹号，你会很清楚的知道这是什么问题，建议领克在后续的软件升级中尽快完善这个问题，可以在仪表盘上方哪里告知这个感叹号代表什么意思，是车辆系统故障还是单纯只是油量低，这对车主而言还是挺重要的。
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对于车况这个APP，我建议多搞点检测项，反正都打开这个APP了，肯定是车主无聊了呗，你就给他来个四驱正不正常，行车电脑正不正常，全景摄像头系统正不正常，雷达系统正不正常之类的，蓄电池电压情况是不是正常，反正是看着玩，多来点。
对于领克的检测传感器，我觉得也需要有些改进吧，有些是硬件有些是软件，比如机油跟冷却液，领克只能检测冷却液的温度，因为他的冷却液膨胀壶没有液位传感器，你需要打开机盖才能观察冷却液的状态，虽说这东西一般不出问题，但是出问题其实也很烦的，如果有个液位传感器，可以在车内直接看到冷却液液位是最好的，机油也一样，领克也同样没有液位传感器，测量的是机油压力，我希望有，跟宝马一样给个条是满还是过低，我能看到是最好的，他的制动液倒是有个液位传感器，但是这货只是给你显示是正常，我希望这些油液最好还是配备液位传感器，毕竟你都主打国产豪华了，希望液晶仪表盘有跟多的主题，最好还能显示蓄电池的情况，跟宝马一样，就好了，当然这是个人的看法，电池电量或者电压这些还好说，软件更新也许以后会有，其他的传感器类的只能等领克05MK2了吧！
空调系统也要说道一下，朝向驾驶位的出风口，如果风在4挡以下，出风口的风都很小，别问我是不是出风口没开，我又不是傻子，但是仪表台上的出风口，斜上的风量却还可以，后座的风量也奇怪的挺小，没到夏天我还不太清楚这车制冷是啥情况，但是制热我想说我甚至怀疑这车加热只能靠发动机温度上来，而没有配备电热丝，因为冬天着车，我上车之后至少有1-2分钟温度是很低的，然后温度才会慢慢上来，感觉至少需要5分钟才能达到我设定的那个温度，不过这个时候出风口的温度会相当高，最近我开的温度都是26.5-27.5℃，出风口的小把手会出现烫手的情况。
说到空调系统，我又要说一下内饰异响的问题了，我这台车没有看过一个视频车主里面那么夸张，中央扶手区的内饰相对来说安装还是比较紧的，没有出现按下去就有异响的情况，当然现在是冬天，可能还要等到夏天再看，但是在驾驶位的左侧，靠近车门一侧有一个凸出来的空调出风口，我用红框标出来了，按一下会有异响，因为他是伸出来来的，应该是单独做了一个出风口，而且为了美观材质是不同的，所以用力去按的话会有异响,希望后续改进装配工艺与材料设计来解决异响问题。
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还有一个比较影响使用体验的是切换驾驶模式的时候，只要你切换驾驶模式，自动启停一定会被打开，不管你是从舒适切入运动模式，还是从运动模式切入舒适模式，还是从舒适模式切入经济模式，只要你动了驾驶模式切换，就会立刻启动自动启停，哪怕你再切换回来，也没用，必须进入车辆设置手动关闭自动启停，虽然这比很多沙雕车每次点火之后都需要在手动关闭要好，但是我强烈建议在车主已经完成设定了以后，不论怎么切换驾驶模式，都不要自动开启自动启停！尤其是运动模式下就不要开启自动启停了，很蠢！也很影响驾驶体验！同时领克05再切换驾驶模式的时候也不如宝马顺畅，直接启动运动模式就立刻完成了切换，领克虽然切换也很快，但是当你按下驾驶模式切换按钮时，第一下是在中控上弹出界面，再按一下才会切换，希望可以改成只要按下就会弹出界面的同时更换，不需要两下，提高点操控的爽快感。
我的车还有收音机经常出现电音的情况，每次启动着车，十次有九次启动收音机的时候，电台声音里会额外出现电音，需要切换一次频道才好，同时如果车辆自带的提示系统发出声音后，(比如提示空气质量差、提示区域交通警告如大雾，路面结冰)就一定会让收音机出现类似电音的情况，这个电音怎么说呢， 就像是低端降噪耳机把部分环境音也纳入降噪了那种感觉一样，我个人比较怀疑这就是领克05主动降噪系统的问题，当然不知道这是我的个例还是别的车主也有，但是我目前没发现别人有这样的投诉，听歌是正常的，不听收音机就没这个问题，不管是蓝牙音乐还是车载自带APP的音乐都OJBK，所以我觉得这个问题可能是跟主动降噪系统有关的软件问题。
既然说到收音机了，说下音响的问题，我提的是顶配，10个喇叭，但是我觉得低音的感觉不够强，整体就很平淡的感觉，嗯，也许是我是木耳，所以这个属于个人感受，我觉得奔驰的音响就很好，然后是宝马的，虽然很多测评人都说这车声音好，我就觉得，嗯，听不出层次感那种感觉，有幸听过一个沃尔沃XC60的，比领克05的感觉也要好很多。
既然说声音，那就还要说噪音的问题了，本来我以为作为一个宝马车主，对于一个硬颠吵已经是日常的人来说，这个车再怎么说也不可能比宝马差，但是他这个胎噪真就比宝马防爆胎还要吵，对于一辆配备的主动降噪，且轮胎并不是防爆胎的车来说，这个胎噪我真的是有点震惊，而且我是能经常听到，注意是经常听到，有那种砂砾打到车身上的那种沙沙的噪音的，我只在城市通勤按理说路况挺好不会有这种噪音才对，但是我就是听到了，而且是听着歌的时候有时候都能听见，所以还是让我挺惊讶的，我有点怀疑这车的主动降噪系统的传感器只是降低发动机噪音，对轮胎和车身周围其实没有设置主动降噪传感器，降低其他周遭噪音，如果是我猜的这样的话，我建议领克以后再改款的时候还是多加点降噪麦克，帮助主动降噪系统进行一个整体的降噪，当然我建议通过软件升级，给车主一个可以手动关闭主动降噪的选项，也方便测试是不是真的是因为主动降噪不到位导致的，我建议既然是要主打豪华用了主动降噪的话，那就需要做的完善点。
在视野方面，这车的车内后视镜我觉得基本上是用来看后座姑娘的，对我这种后座上么得姑娘坐的人来说这后视镜等于没有，一旦进入下雨天，你就甭想从后视镜里看到任何东西，因为他是溜背车，所以这货么得雨刮器，本来想通过安装流媒体后视镜来解决这个问题，但是有遇到了两个问题导致我无法安装流媒体后视镜，最核心的是，这车屁股设计的太好看了，装后视镜需要打孔，说实话，这么好看的屁股我真的舍不得打孔，还有一种方案是贴在后车窗内侧，但是这个也不行，因为一到恶劣天气，一样毛都看不见，另一个是这车的取电问题，我觉得这是领克05这车设计的最沙雕的地方，领克05的低配车型在前挡上都有一个USB口专门用于方便车主取电装行车记录仪，但是高配车型不管是四驱还是两驱，因为自带一个行车记录仪，所以就把这个USB口取消了，这就很沙雕了，这东西，低配有，我高配也得有啊，哪怕我不装行车记录仪，我特么出门挂个运动相机也好啊！这导致高配车型真想装流媒体后视镜的话，还需要去保险盒取电或者用扶手箱内的取电口取电，而且因为领克05倒车摄像头的角度问题，领克05自带的行车记录仪只有前向，没有后向，让人不爽。
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这些是非常影响用户体验的部分，下面是不是很影响用户体验，但是希望改进的部分。
希望这个全彩HUD可以增加更多显示信息，比如并线辅助，侧面来车时，后视镜上会有黄色显示，希望这个提示也可以集成到HUD上，侧面有车时，最好能在HUD上对应左右也显示一个有车的提示，这样可以让驾驶员可以不用扭头就能获得更多感知信息。
这车只有主驾驶有座椅加热通风，副驾驶只有座椅加热，希望增加副驾驶座椅通风，当然X4连后排都有座椅加热，希望领克05以后也可以跟进，领克05全系没有方向盘加热，没有方向盘加热！我真的很喜欢方向盘加热！也许广东一带的朋友不需要，但是我作为一个安徽人真的需要！希望能给个选配也好。
对于这车的主动刹车系统，目前我用在最高档位，但是可能因为是领克标定的问题，这车的主动刹车仅仅相当于一个半自动的系统，在速度超过40km/h之后基本就等于一个主动权完全在驾驶员身上的辅助系统了，车道保持功能倒是好到我现在是把它开到只提示不主动干预的档位了，我建议是这样的，现在最高级别的主动刹车建议降级到普通，现在普通级别降级为低，而最高挡恢复成03早期那种比较神经质的主动刹车最好，我对05的希望不像对沃尔沃那样60km/h以上任然有非常强的控制力避免大量事故，但是至少，我希望在最高级别时05能达到50km/h时主动刹停，60km/h时能有大力制动，减轻伤害，至少有这个最敏感的设定选项后，能拯救不少司机，现在的半自动设定，也只对全神贯注且反应相对不错的司机有效果，目前我触发过3次主动刹车告警，虽然有2次算是过渡敏感，但是我感觉在帮助车主刹车这件事上，领克05做得不够。
同样的，领克05的自动泊车也是半自动的，你需要帮助他去换挡，虽然我基本不用自动泊车，但是这个半自动的自动泊车，总觉得哪里很……，建议要么升级成全自动，(但是可能领克的车机系统没有这个自动切换档位的权限？)要么就改名字叫半自动泊车辅助，我觉得就行了，不过这功能也不推荐大家用，停的一般还慢，能够给他非常完美停车的停车位，可能水平差的女司机也能停的进去。
后备箱灯光不够亮希望改进，后备箱有个门槛，希望以后改款改成平的。
远程遥控被集成到APP了，很方便，但是功能性有所不足，抛开有时候会出现网络问题导致远程启动命令发送失败以外，这个远程启动功能太单一了，只有启动，闪灯或鸣笛跟解锁的功能，远程启动这三项功能，我远程启动无非两个需求，一提前开暖气，二提前开冷气，所以其实远程启动最需要的功能是提前设定空调温度，风速，通风开不开座椅加热这几个功能，所以建议以后软件升级推出这个功能，可以远程遥控启动车辆，设置车内温度，这样等我上车的时候可以将温度下调或者上调，改动到我最舒适的温度上，还有领克的APP上显示的车辆并不是车主的车辆颜色，这个要关联也挺麻烦，建议直接改成可以由车主个性设置，也很方便。
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领克05的油箱挺小的，其实领克05的尺寸也不算大，希望这车能再加长20-25公分，油箱放大到60升吧。
上下NGA车标镇楼！上车钥匙！防一血保平安！
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最后再发下我的破宝马吧，感觉能开到报废！
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总结下，领克05这车值20万，是一部值得花这个价钱去支持的国产车，而且有很大提升空间。
我希望领克05以后的改进项目有
可选装的方向盘加热，前排主驾驶和副驾驶的加热和通风都要有，可选装的精油香氛系统，后排可选装的电加热，可选装的L3级别驾驶辅助，类似宝马的可选装的自适应底盘，轮胎别用这个奇葩尺寸了，既然都是硬颠吵，干脆加强主动降噪系统，然后换一套防爆胎，后备箱还能再多点收纳空间，
夜视增强系统最好也加入选装，增加选装的流媒体后视镜，再拉长点！
最后，希望国产车可以越造越好吧，看拆车，领克05的后防撞梁有点弱，我希望领克还是以安全第一为考量，我可以接受碰撞测试全G维修经济性为P，但是我不希望领克这车碰撞测试出哪怕一个黄色标都不行，就跟国产游戏一样，我觉得如果有进步，哪怕也许还比不上欧美3A，但是只要在认真做，我就觉得得花钱支持，仙剑、古剑都支持了很久，希望领克以后不要走仙剑奇侠传的路子，越做越烂，而是朝着越做越好越做越精走。