gokuwithdrip
2025-05-22T00:06:09+00:00
本人开过的车子有，175的，225的，235的，245的
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼
这世界又没什么黑魔法
长续航跟刹车距离总有一个要说谎
等实测就行
Yu7的33米刹停距离是用245的轮胎做的？
WuShu
纵向抓地也许好，横向就不一定了
NikkiKaji
肯定是245/275，这个没有疑问的，宣传肯定是用最好的宣传
AJRiddle
经过风阻那事你还没反应过来吗……
マスターM
Reply to [pid=824981018,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=23935414]万径。人踪灭[/uid] (2025-05-27 08:11)
为啥刹停距离和续航总有一个要说谎
这俩有什么矛盾的地方吗？
为啥刹停距离和续航总有一个要说谎
这俩有什么矛盾的地方吗？
sknight
这个现在不用纠结，后续肯定有各种自媒体做测试，到时候看看就好
另外，哪怕同样的胎宽，不同品牌不同性能的轮胎也会有不同的结果
另外，哪怕同样的胎宽，不同品牌不同性能的轮胎也会有不同的结果
YouDieISmile
这个还得看轮胎刹车片能力。之前那个法系车凡尔赛，他 就是配的高窄胎，但是刹车距离也很短
NotJ3sus
[quote][pid=824981197,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=41532241]Amierエメ[/uid] (2025-05-27 08:13):
为啥刹停距离和续航总有一个要说谎
这俩有什么矛盾的地方吗？[/quote]最佳续航是用低配和低滚阻胎跑的，最佳刹车距离是用运动胎测得，01是用顶配测得。全是按照最佳数据宣传。这个su7的PPT就是这么做的了。
高续航的低滚阻胎必然会影响一部分刹车性能。
为啥刹停距离和续航总有一个要说谎
这俩有什么矛盾的地方吗？[/quote]最佳续航是用低配和低滚阻胎跑的，最佳刹车距离是用运动胎测得，01是用顶配测得。全是按照最佳数据宣传。这个su7的PPT就是这么做的了。
高续航的低滚阻胎必然会影响一部分刹车性能。
salty_saul
顶配的胎做的，宣传手段，哪家都一样
mreptor
测试加速刹停用最好的胎，能耗用低滚阻胎低风阻轮毂[s:ac:哭笑]不是针对谁，这个宣传陷阱是普遍现象
gokuwithdrip
[quote][tid=44195034]Topic[/tid] Post by [uid=65485934]热心群众C[/uid] (2025-05-27 08:08):
本人开过的车子有，175的，225的，235的，245的
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼[/quote]这几个车我长期拥有下来，最大的区别就是急停和湿滑路面的制动能力，尤其175的那个车，转弯都滑飞了，高架盘旋弯直接打滑撞了，从此以后我就特别在乎轮胎。
那个车我无论怎么暴力驾驶，能耗永远低于13.2
如果胎宽不够，下雨或者轮胎花纹减少以后，非常难受，安全隐患也很大。
题外话，我记得有次去看极客suv，轮胎宽到令我惊呆，不过我不敢买磨剑太快的车
我现在就好奇33米刹停和官方能耗的那台车，是不是同一个轮胎规格
本人开过的车子有，175的，225的，235的，245的
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼[/quote]这几个车我长期拥有下来，最大的区别就是急停和湿滑路面的制动能力，尤其175的那个车，转弯都滑飞了，高架盘旋弯直接打滑撞了，从此以后我就特别在乎轮胎。
那个车我无论怎么暴力驾驶，能耗永远低于13.2
如果胎宽不够，下雨或者轮胎花纹减少以后，非常难受，安全隐患也很大。
题外话，我记得有次去看极客suv，轮胎宽到令我惊呆，不过我不敢买磨剑太快的车
我现在就好奇33米刹停和官方能耗的那台车，是不是同一个轮胎规格
Mshadow
除了宽度，轮胎尺寸，轮胎品种也很有差别啊，都是245宽度，19寸的长续航胎，20寸的综合胎，两者的性能差距不小。
Mickey
[quote][tid=44195034]Topic[/tid] Post by [uid=65485934]热心群众C[/uid] (2025-05-27 08:08):
本人开过的车子有，175的，225的，235的，245的
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼[/quote]续航肯定是最小最窄的轮胎，刹车肯定是最大最宽的轮胎，这都不用怀疑，任何厂家都会这样宣传。然后配置肯定是宣传顶配的，不然丐版啥都没有宣传个DER。这种春秋宣传法很正常。
本人开过的车子有，175的，225的，235的，245的
每个车轮胎给我的感觉几乎是天差地别，
如果2吨多的车，245胎，可以做到33刹停，我觉得很牛逼[/quote]续航肯定是最小最窄的轮胎，刹车肯定是最大最宽的轮胎，这都不用怀疑，任何厂家都会这样宣传。然后配置肯定是宣传顶配的，不然丐版啥都没有宣传个DER。这种春秋宣传法很正常。
LuckyOutlaw
Reply to [pid=824982381,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=65485934]热心群众C[/uid] (2025-05-27 08:24)
明确说 不是 测刹车肯定用的是前245 后275的21寸顶配胎
明确说 不是 测刹车肯定用的是前245 后275的21寸顶配胎
Voper
[quote][pid=824982381,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=65485934]热心群众C[/uid] (2025-05-27 08:24):
这几个车我长期拥有下来，最大的区别就是急停和湿滑路面的制动能力，尤其175的那个车，转弯都滑飞了，高架盘旋弯直接打滑撞了，从此以后我就特别在乎轮胎。
那个车我无论怎么暴力驾驶，能耗永远低于13.2
如果胎宽不够，下雨或者轮胎花纹减少以后，非常难受，安全隐患也很大。
题外话，我记得有次去看极客suv，轮胎宽到令我惊呆，不过我不敢买磨剑太快的车
我现在就好奇33米刹停和官方能耗的那台车，是不是同一个轮胎规格[/quote]肯定不是，而且轮胎配方肯定也不一样的，如果选21寸后275运动胎续航只有670
这几个车我长期拥有下来，最大的区别就是急停和湿滑路面的制动能力，尤其175的那个车，转弯都滑飞了，高架盘旋弯直接打滑撞了，从此以后我就特别在乎轮胎。
那个车我无论怎么暴力驾驶，能耗永远低于13.2
如果胎宽不够，下雨或者轮胎花纹减少以后，非常难受，安全隐患也很大。
题外话，我记得有次去看极客suv，轮胎宽到令我惊呆，不过我不敢买磨剑太快的车
我现在就好奇33米刹停和官方能耗的那台车，是不是同一个轮胎规格[/quote]肯定不是，而且轮胎配方肯定也不一样的，如果选21寸后275运动胎续航只有670
Quietiz
Reply to [pid=824981197,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=41532241]Amierエメ[/uid] (2025-05-27 08:13)
胎越宽，跟地面接触面积越大，摩擦力就越大，刹车能力强，带来的就是续航少
窄胎则反之
细说的话还有轮胎橡胶颗粒配方差别导致的硬度不同，接地面的差异
物理学定律你是没法突破的
胎越宽，跟地面接触面积越大，摩擦力就越大，刹车能力强，带来的就是续航少
窄胎则反之
细说的话还有轮胎橡胶颗粒配方差别导致的硬度不同，接地面的差异
物理学定律你是没法突破的
Larry
只能说经典回旋镖
当初米粉怎么构陷阿维塔风阻特调的？
现在又是“哪家都一样”
双标还是你们会玩
当初米粉怎么构陷阿维塔风阻特调的？
现在又是“哪家都一样”
双标还是你们会玩
SleepWalker
[quote][pid=824981864,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=66589909]山海经智行[/uid] (2025-05-27 08:20):
顶配的胎做的，宣传手段，哪家都一样[/quote]噢？阿维塔那事看你记录可不是这么认为的哟。米粉特有的“那能一样嘛”是吧[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]
顶配的胎做的，宣传手段，哪家都一样[/quote]噢？阿维塔那事看你记录可不是这么认为的哟。米粉特有的“那能一样嘛”是吧[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bcb6e96d1.png[/img]
HannahLanaBanana
Reply to [pid=824982934,44195034,1]Reply[/pid] Post by [uid=60269723]逆牛顺流2019[/uid] (2025-05-27 08:29)
不要说0.21风阻那台
就问你0.219那台市面能不能买得到吧
另外米可没指着低风阻轮毂说这是运动轮毂
不要说0.21风阻那台
就问你0.219那台市面能不能买得到吧
另外米可没指着低风阻轮毂说这是运动轮毂