Stray Knight Grey
2024-11-04T05:37:49+00:00
p7+之所以卖的便宜，核心是因为电池小，人家s7 su7顶配都是100度电池，p7才76度，少了25%了。
电池小成本低，电池小车轻，再换个小功率电动机，能耗自然低。不过这才是电车发展的方向，大部分人买车，真的不在意那些加速性能，电池容量大家也不关注，只看续航里程和能耗。特斯拉model 3 60度电池也没少卖。
华为小米也可以做出低能耗的车，不明白为啥不去做，尤其是华为，s7的失败就是价格定的太高，定位模糊不清。把 s7缩小到小鹏m03的大小，配160kw电机，80度电池也能跑800km，再卖个25w，绝对卖爆。低配29.9w带cdc再去和小米竞争。
转人工。
每一句的逻辑都漏洞百出，哪家AI，回炉重做[s:ac:汗]
感觉兜兜转转走到了特斯拉的路线
小电池、高集成、低重量
电池小了，价格便宜了你不说？
电池小了，但效率提高了你也不说？
合着现在是我说真话，但只说一半，你也不能拿我怎么样？
我很认同小鹏目前的路线，摸着特斯拉走，做5折-7折特斯拉
p7+也是爆款，我老婆今天又在敲打我说如果没买极狐她必然要上p7+，还是对我不买mona耿耿于怀
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准用户路过，下周提车。感觉p7+这次确实非常符合我的需求，上下班通勤全程60公里，平时我也不喜欢出去玩，所以感觉60度也够了，公司充电不要钱每天到了公司就冲一下，一点续航焦虑没有。
7号晚上一出我就转大定了，然后把m03退了，没想到今天通知我m03转p7+再优惠3000，算上小定99抵扣3000等于轮毂的钱省出来了，开心[s:ac:blink]
xxx其实挺鸡贼的，提价增配
xxx之所以电池大，核心是因为卖得贵，xxx顶配都30万了，人家p7才20，多了50%了[s:ac:blink]
从g6开始小鹏就走在正确的路上了，新势力想活就得偷工减料然后吹智能化这种，在看不见的地方压缩成本，那些用料实在，动不动标配宁德的国企，弱点就是营销和智能化。
s7刚出来不就是60度电么？问题是它二十大几万，别人不买账
你说华为小米能出小电池高续航车但不出，这和考试没考好的人找借口说自己不想拿高分有什么区别。
p7+和su7max差了有10w的车你在说什么鬼东西？ p7+和小米低配比配置不低吧？定位都不一样，一个主打运动，一个主打家用便宜大碗
[quote][pid=793855515,42390561,1]Reply[/pid] Post by [uid=60977428]沛吖沛[/uid] (2024-11-09 14:22):
电车终于走到降低能耗的方案了，我觉得家用车卷马力卷加速大可不必，低能耗小电池长续航低车价，才是我这种老广喜闻乐见的[/quote]开纯电的都这么想的，但是泥潭销售马上就会来跟你说电池大小=车价，底盘=溢价，智能化你用不上，辅助驾驶你要担责所以不如不买
Reply to [pid=793855159,42390561,1]Reply[/pid] Post by [uid=38281541]evabrea[/uid] (2024-11-09 14:19)
S7最钙的版本也是82度电池
怎么不喷汉ev。小鹏60度电池鸡贼，byd是什么？[s:ac:哭笑]
[quote][pid=793857079,42390561,1]Reply[/pid] Post by [uid=64831391]pchathw[/uid] (2024-11-09 14:34):
S7最钙的版本也是82度电池[/quote]那是改款后吧，我怎么记得刚出来60度电25w呢
[quote][pid=793857983,42390561,1]Reply[/pid] Post by [uid=34940987]saisaisorry[/uid] (2024-11-09 14:40):
怎么不喷汉ev。小鹏60度电池鸡贼，byd是什么？[s:ac:哭笑][/quote]人比亚迪用的刀片电池你小鸟用的什么三线杂牌[s:ac:哭笑]