Billa46
2021-08-21T01:25:54+00:00
之前一直以为合资品牌国内卖的比国外贵是因为税金问题，国内买3系的钱在国外购买5系，国内买Q3的钱在国外直接Q5，可是为什么同样的洋品牌，进到国内还少了国企的帮助，反而可以做到国内国外几乎同价？
我猜想的原因如下
1.特斯拉国内使用垃圾配件降级成本
2.特斯拉偷税漏税？
3.国内竞争激烈，特斯拉不得不降价销售
4.国外卖的太贵？
通用也一样啊，甚至比美国还便宜点…
所以这不是做不做不得到，而是想不想做的问题…
特斯拉并不是国内外一个价。。。国内卖得比国外便宜~
要保护国产品牌的嘛，你卖那么便宜，国产品牌咋办。
没人去买，国产自主就垮了
通用不也一个价，要是优惠给够，据说比美帝还便宜点
有一说一，凯迪拉克真的便宜大碗
特斯拉是独资，定价他自己搞，其他合资厂得考虑国内厂商，而且电动车和汽油车税也不一样吧
独资+直营。成本和利润的可控性更高，售价包括降价的任性程度，都跟这俩因素直接相关
放开合资限制以后，还是可以期待下其他国际品牌降价的。但是4S店这个中间商挣差价的销售模式，要想打破还是比较困难的，真正的“百万漕工”。同时也会给车企降低很大一截渠道建设的压力，传统主机厂商也未必有动力打破这个销售模式
新品牌，比如新势力们，就明显更倾向于直营模式了。可以先从一线城市设置直营店，月销量只要有个几千利润就可以接受，再慢慢扩展直营店覆盖，然后再同步提升产能供给更大覆盖的直营店
你不让人赚额外的钱，能力之外资本为零的人还怎么吸血？
因为国内还是认牌
国外20万 国内卖20万和卖30万 销量一样
你是厂家怎么定价
凯迪拉克 价格够良心了 销量起不来
说实话汽车行业无论价格还是质量，从根上就是坏在了自己人手里，那帮王八犊子枪毙一百次都不多。
美国不知道，澳洲这边是比国内贵的，标续大概32.5W RMB。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202108/29/-7da9Q176-eci1K2nT1kShs-12i.jpg.medium.jpg[/img]
除了楼上说的原因，还有一个就是在积分市场卖排放积分，这也算是一个收入来源