Mctavish
2021-06-21T12:38:36+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/22/-7Q2o-bjcaZgT3cShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
成都才建好二机场，马上重庆宣布二机场落地璧山，这里昆明又搞个差点比大兴还大的T2
成都才建好二机场，马上重庆宣布二机场落地璧山，这里昆明又搞个差点比大兴还大的T2
感觉西南地区可能存在盲目攀比
Hans
昆明那个鸡掰又长又水的长水机场还扩建？
scotty
重庆的二机场是很早就在规划选址了
Shiueee
[quote][tid=27310607]Topic[/tid] Post by [uid=8158419]yangcj199[/uid] (2021-06-22 20:44):
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成都才建好二机场，马上重庆宣布二机场落地璧山，这里昆明又搞个差点比大兴还大的T2[/quote]昆明是新的丝绸之路口岸，肯定要加强运输建设啊，这是政策导向，不是盲目攀比
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成都才建好二机场，马上重庆宣布二机场落地璧山，这里昆明又搞个差点比大兴还大的T2[/quote]昆明是新的丝绸之路口岸，肯定要加强运输建设啊，这是政策导向，不是盲目攀比
yos
贵阳表示蛮淡定
decide
老哥，这是长水机场接高铁站的改建工程，不是新机场
newMotion
西南地区就这几个枢纽机场，本身地形原因高铁就很不方便，另外你也可以看看全国吞吐量前十的机场有哪些好吧？
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/22/-7Q2o-6hcbZmT3cSku-dw.jpg.medium.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/22/-7Q2o-6hcbZmT3cSku-dw.jpg.medium.jpg[/img]
Mctavish
Reply to [pid=526532844,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=60124461]神乐德里奇[/uid] (2021-06-22 20:48)
他写的新建73W平方的T2嘛
他写的新建73W平方的T2嘛
boyu_0104
大西南的交通最终还是靠不住高铁，或者说高铁始终只能是省内吸血的利器，去任何沿海都太远，趁现在还能上马大机场就上了，不然永远也上不了了。这几个也都算是航空重镇了，还好，机场的后期运营比维持高铁可能还好点。
APEX HUNTER
那边机场还考虑战略价值的，不仅仅从经济价值考量
Blizzard
2020年，昆明长水国际机场完成运输起降27.3万架次，旅客吞吐量3298.9万人次。
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如果是这个数据。。到2030年，吞吐量达到5000万人次应该没什么难度。
然后按9000万人次来设计，好像也是可以理解的。。。
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又看了下楼上补充的图，19年4800万的吞吐量。。。。
如果是这样的话，9000万目标可能都不算高。
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如果是这个数据。。到2030年，吞吐量达到5000万人次应该没什么难度。
然后按9000万人次来设计，好像也是可以理解的。。。
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又看了下楼上补充的图，19年4800万的吞吐量。。。。
如果是这样的话，9000万目标可能都不算高。
decide
Reply to [pid=526533086,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=8158419]yangcj199[/uid] (2021-06-22 20:49)就是T2航站改扩建，在T2这里接上渝昆高铁和昆明地铁，是个大工程
Blizzard
[quote][pid=526533099,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=63283583]violincello[/uid] (2021-06-22 20:49):
大西南的交通最终还是靠不住高铁，或者说高铁始终只能是省内吸血的利器，去任何沿海都太远，趁现在还能上马大机场就上了，不然永远也上不了了。这几个也都算是航空重镇了，还好，机场的后期运营比维持高铁可能还好点。[/quote]我是省内出差跑的多的，有高铁以后，原来跑市里面的出差基本可以从原来的2-3天压缩到当天往返。。。。还是非常有用的。
大西南的交通最终还是靠不住高铁，或者说高铁始终只能是省内吸血的利器，去任何沿海都太远，趁现在还能上马大机场就上了，不然永远也上不了了。这几个也都算是航空重镇了，还好，机场的后期运营比维持高铁可能还好点。[/quote]我是省内出差跑的多的，有高铁以后，原来跑市里面的出差基本可以从原来的2-3天压缩到当天往返。。。。还是非常有用的。
_mrccy
昆明这边虽然落后，但是昆明的长水机场年吞吐量可不低，我记得在全国排名都是很靠前的，听我一个在机场工作的校友说是一直都是在超负荷运行。
boyu_0104
Reply to [pid=526533862,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=185320]xiougui2004[/uid] (2021-06-22 20:53)是啊，但是要去沿海三大城市群高铁不够看，太远太慢
Lampshade
昆明机场吞吐量本来就全国前列，建个T2有啥奇怪的，全国本来就是东部平坦适合高铁，西部山区适合机场
Infe
重庆这个二机场很迷，江北我记得设计容量是8000w还是更多，现在还没有满足设计流量啊，双流机场是实在太挤又没法扩建，才会修二机场
Mctavish
Reply to [pid=526532919,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=4964986]猥琐的外貌[/uid] (2021-06-22 20:49)
重庆江北为例，没有疫情最高是4478W
五期扩建后满足8000W
2020年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施，项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。
重庆第二机场
设计吞吐量7000W人/年，货邮350万吨
感觉增量已经达不到了，毕竟重庆除了和成都双流，天府(天府通航后，估计以后重庆票价优势不明显了)抢人，还要和成渝城市群新的支线机场抢人(昨天的交通部成渝城市群交通规划提出了内江机场)。
重庆江北为例，没有疫情最高是4478W
五期扩建后满足8000W
2020年11月25日，重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程正式开工。该工程将新建T3B航站楼、第四跑道及相关配套设施，项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。
重庆第二机场
设计吞吐量7000W人/年，货邮350万吨
感觉增量已经达不到了，毕竟重庆除了和成都双流，天府(天府通航后，估计以后重庆票价优势不明显了)抢人，还要和成渝城市群新的支线机场抢人(昨天的交通部成渝城市群交通规划提出了内江机场)。
Vinny Trampolini
重庆机场中转白嫖住宿吃喝的，有这种服务的机场都是客流不满的，
二流机场和长水机场客流很多，所以都没中转服务的
重庆还有万州和黔江2个机场，刚好3个区域各一个了
二流机场和长水机场客流很多，所以都没中转服务的
重庆还有万州和黔江2个机场，刚好3个区域各一个了
boyu_0104
Reply to [pid=526535515,27310607,1]Reply[/pid] Post by [uid=8158419]yangcj199[/uid] (2021-06-22 21:00)重庆货运空输还是有发展空间，制造业也离那近，和成都想打造东部新城一样，重庆也在想办法把西城组团做起来，并且串联周边区县。