冰黑ice
2022-05-31T15:53:12+00:00
坐标浙a，自己的q5l提车3个月里程5800，一个月前绕着浙江自驾了一圈；周末和朋友去签到湖玩，凑了6个人，去的地方没车不方便，q5l又差了个座位，遂租了辆理想one。今天回来了，写写驾驶感受。
1. 动力
没啥好说的，电车就是比2.0T的小排量油车强，尤其到了120之后，理想one稍微材踩深一点就上了140，q5l踩下去之后需要等一秒降档，再等一秒涡轮起压，才开始慢慢爬到125，130，135，140。
不过理想这个弹射起步好像不怎么弹射，红绿灯地板电起步感觉推背感不如q5l，倒是如果20km左右地板电的话推背感非常明显，比q5l强，不知道是红绿灯起步的姿势不对？
2. 底盘
理想one实在差太多了……我理解理想one可能是偏软的舒适调教，但是质感实在太差，松松垮垮，让人觉得很廉价，像十几万的车。本身遇到颠簸路面的震动感就比q5l强，过了之后还会晃来晃去，起步抬头刹车点头就不用说了，稍微带点速度过弯就侧倾严重，感觉马上要翻。q5l刹车几乎没有倾斜度变化。
3. 辅助驾驶
虽然能看到国产车在这上面的努力，但还是q5l更好用一些。。
3.1. acc
虽然理想one有比较好的可视化，但是acc油门和刹车深度都比q5l大很多，尤其是acc刹车特别令人不舒服，都是到了跟前才急刹；而且acc最高速度才130，对急性子来说不太够用。操作逻辑也很奇怪，不支持resume到上一次设定的速度这个操作，每次启用acc都会设置成当前速度。。
3.2. 车道保持
这个是我想重点吐槽的。。首先理想one的车道保持和acc是耦合的，只有acc开了才能开车道保持，而且我甚至没找到只关闭车道保持不关闭acc的方法。。
这也就算了，作为一个码农我知道现在的车道保持都做不好，在路上经常退出是正常的，所以我对车道保持的要求就是让它一直开着，不求帮我打方向，但求如果某个时刻我意识没跟上而它还work时，能帮我回正回来就好了。这点上q5l做的很符合我需求，它可以一直开着，能启用了就启用，不能启用就默默退出，不需要先启用acc。。而理想one退出车道保持的时候都会给个提示音
4. 音响
本人对车载音响要求还是比较高的，也有一定音响评价能力，家里用的真力8030+jbl studio 590。在这方面q5l算及格(这个评价不算低，我觉得能明显好出一个档次的只有冒险家)，虽然声场不太好，但是至少三频还算均衡；而理想one的音响就只能说拉跨。。高频糊成一片，中频直接凹没了，低频也毫无下潜，更不要提声场。。。还完车开上q5l回家的时候，那澎湃的低音一下子就爽了。
5. 车机 & 智能化
理想one给我的感觉就是，想做聪明但实际很蠢。和现在的大部分语音助手一样，理想同学就是个半残废(虽然比q5l那个全残废等于没有的语音控制好用)。
途中有次下雨了，我想开车灯不知道砸开，喊了句理想同学开了，但是关的时候，再喊关闭车灯，它给我整了个关闭阅读灯。。
然后研究了一下才知道，开灯这样的高频基础操作竟然在触摸屏二级菜单里，不能忍！！
而且这个车机竟然没有手动重设的行车电脑？？不能理解为什么。。
别的倒是还行，反正不卡，菜单也挺合理的，大部分设置项都能在二级菜单里找到，软件设计是比q5l不知道高到哪里去了。。但是没有按钮真的抓狂。
6. 续航和能耗
6.1. 纯电续航
就是个残废，满电之后开了80公里就20%了。。只能说有充电桩的话还不错吧，一公里差不多3毛的成本，还是香的。
6.2. 油续航
也不满意。。邮箱只有55km，而且高速油耗很高，9.8左右，比q5l都高。。(q5l我开的高速油耗7.2-7.5)结果就是高速续航比一般油车还是差不少，减少了里程焦虑但没有完全减少。。
7. 其他
7.1. 360
虽然清晰度理想one更好，但是合成算法有问题，盲区更大，很多时候不能参考。。q5l虽然清晰度差但是合成得很好，看着它基本就没问题了。而且理想one那个警示音已经不说好不好听了，简直就是刺耳，一车人都很难受，我只能把它关掉。。
7.2. 雨刷
这个雨刷不能手动指定速度。。经常我指定一个快的档，它一会变太快了；我换到一个慢的档，它一会又太慢了。。雨天开车基本就是来回拨雨刷，很烦。
7.3. 踏板
理想one刹车踏板很软，比q5l舒服多了。。
7.4. 噪音
毕竟电机，理想one的噪音还是比q5l好的，尤其是增程器介入的时候经常感受不到。但是隔绝路噪的能力不如q5l。
8. 总结
再选一次的话，我还是选q5l。。理想one看起来配置高，产品力强，但完成度还是太低了。。
1. 动力
没啥好说的，电车就是比2.0T的小排量油车强，尤其到了120之后，理想one稍微材踩深一点就上了140，q5l踩下去之后需要等一秒降档，再等一秒涡轮起压，才开始慢慢爬到125，130，135，140。
不过理想这个弹射起步好像不怎么弹射，红绿灯地板电起步感觉推背感不如q5l，倒是如果20km左右地板电的话推背感非常明显，比q5l强，不知道是红绿灯起步的姿势不对？
2. 底盘
理想one实在差太多了……我理解理想one可能是偏软的舒适调教，但是质感实在太差，松松垮垮，让人觉得很廉价，像十几万的车。本身遇到颠簸路面的震动感就比q5l强，过了之后还会晃来晃去，起步抬头刹车点头就不用说了，稍微带点速度过弯就侧倾严重，感觉马上要翻。q5l刹车几乎没有倾斜度变化。
3. 辅助驾驶
虽然能看到国产车在这上面的努力，但还是q5l更好用一些。。
3.1. acc
虽然理想one有比较好的可视化，但是acc油门和刹车深度都比q5l大很多，尤其是acc刹车特别令人不舒服，都是到了跟前才急刹；而且acc最高速度才130，对急性子来说不太够用。操作逻辑也很奇怪，不支持resume到上一次设定的速度这个操作，每次启用acc都会设置成当前速度。。
3.2. 车道保持
这个是我想重点吐槽的。。首先理想one的车道保持和acc是耦合的，只有acc开了才能开车道保持，而且我甚至没找到只关闭车道保持不关闭acc的方法。。
这也就算了，作为一个码农我知道现在的车道保持都做不好，在路上经常退出是正常的，所以我对车道保持的要求就是让它一直开着，不求帮我打方向，但求如果某个时刻我意识没跟上而它还work时，能帮我回正回来就好了。这点上q5l做的很符合我需求，它可以一直开着，能启用了就启用，不能启用就默默退出，不需要先启用acc。。而理想one退出车道保持的时候都会给个提示音
4. 音响
本人对车载音响要求还是比较高的，也有一定音响评价能力，家里用的真力8030+jbl studio 590。在这方面q5l算及格(这个评价不算低，我觉得能明显好出一个档次的只有冒险家)，虽然声场不太好，但是至少三频还算均衡；而理想one的音响就只能说拉跨。。高频糊成一片，中频直接凹没了，低频也毫无下潜，更不要提声场。。。还完车开上q5l回家的时候，那澎湃的低音一下子就爽了。
5. 车机 & 智能化
理想one给我的感觉就是，想做聪明但实际很蠢。和现在的大部分语音助手一样，理想同学就是个半残废(虽然比q5l那个全残废等于没有的语音控制好用)。
途中有次下雨了，我想开车灯不知道砸开，喊了句理想同学开了，但是关的时候，再喊关闭车灯，它给我整了个关闭阅读灯。。
然后研究了一下才知道，开灯这样的高频基础操作竟然在触摸屏二级菜单里，不能忍！！
而且这个车机竟然没有手动重设的行车电脑？？不能理解为什么。。
别的倒是还行，反正不卡，菜单也挺合理的，大部分设置项都能在二级菜单里找到，软件设计是比q5l不知道高到哪里去了。。但是没有按钮真的抓狂。
6. 续航和能耗
6.1. 纯电续航
就是个残废，满电之后开了80公里就20%了。。只能说有充电桩的话还不错吧，一公里差不多3毛的成本，还是香的。
6.2. 油续航
也不满意。。邮箱只有55km，而且高速油耗很高，9.8左右，比q5l都高。。(q5l我开的高速油耗7.2-7.5)结果就是高速续航比一般油车还是差不少，减少了里程焦虑但没有完全减少。。
7. 其他
7.1. 360
虽然清晰度理想one更好，但是合成算法有问题，盲区更大，很多时候不能参考。。q5l虽然清晰度差但是合成得很好，看着它基本就没问题了。而且理想one那个警示音已经不说好不好听了，简直就是刺耳，一车人都很难受，我只能把它关掉。。
7.2. 雨刷
这个雨刷不能手动指定速度。。经常我指定一个快的档，它一会变太快了；我换到一个慢的档，它一会又太慢了。。雨天开车基本就是来回拨雨刷，很烦。
7.3. 踏板
理想one刹车踏板很软，比q5l舒服多了。。
7.4. 噪音
毕竟电机，理想one的噪音还是比q5l好的，尤其是增程器介入的时候经常感受不到。但是隔绝路噪的能力不如q5l。
8. 总结
再选一次的话，我还是选q5l。。理想one看起来配置高，产品力强，但完成度还是太低了。。