应该是介于dmp和dmi中间的
比dmp省油,动力差一些
比dmi费油,动力更强一些
从混动专用变速箱的代号,就能理解奇瑞的PHEV动力的特点。该变速箱支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等共9种工作模式,可视作有三个动力源,最大输入扭矩510N·m,形成了“351”的代号,可应用于纯电、混动、增程以及插电混动车型。与之匹配的,预计是奇瑞新一代1.5T混动专用发动机,采用米勒循环,最大功率130kW,峰值扭矩260N.m。奇瑞官方已经曝光过代号为T1D PHEV的路试谍照,也就是瑞虎8 PLUS(参数|图片)的插电混动版。该车搭载双电机,零至百公里加速时间仅为4.9秒,综合工况下百公里油耗为1.3L。另外,新车的纯电续航里程可以达到100km,这些参数已经能领先市面上大多数的PHEV车型。
[quote][pid=509119958,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=43318615]solve595[/uid] (2021-04-19 11:29):
瑞虎8 PLUS(参数|图片)的插电混动版。该车搭载双电机,零至百公里加速时间仅为4.9秒,综合工况下百公里油耗为1.3L。[/quote] 百度到“混动车能耗测试结果可近似为25×油电混合状态能耗值÷(25+最大纯电续航里程)”
25*x/(25+100)=1.3
x=6.5
馈电油耗6.5L
听说hev油耗5.2,还行,比唐dmi省
DHT世界第一。
FQ
XDT
ZST
WST
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=509121885,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=42923760]la2ygoo2[/uid] (2021-04-19 11:35):
百度到“混动车能耗测试结果可近似为25×油电混合状态能耗值÷(25+最大纯电续航里程)”
25*x/(25+100)=1.3
x=6.5
馈电油耗6.5L[/quote]奇瑞的数据是百公里加速5秒,hev油耗5.2升
奇瑞DHT-PHEV试驾车的字样,下面还有一行小字“国家重点研发计划”,根据前期官方披露的信息获悉,通过中期验收的实际上是两个并行项目,都集中在了这台T1DPHEV路试车身上,分别是“混合动力发动机开发”和“新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成”,其实两者是一个项目,只不过一个是针对动力总成,一个是针对整车开发。奇瑞的DHT时国家重点研发计划项目,所以应该差不了Reply to [pid=509156488,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=1608295]圣剑莱恩[/uid] (2021-04-19 13:36)
[quote][pid=509156888,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=1621410]三秊稻[/uid] (2021-04-19 13:37):
貌似结构比dmi复杂很多,保养是个问题[/quote]怎么看出来复杂很多的?
[quote][pid=509410074,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2021-04-20 11:28):
怎么看出来复杂很多的?[/quote]dmi以电为主,省了很多部件,比如变速箱
[quote][pid=509420190,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=35309193]SplendidRichard[/uid] (2021-04-20 11:59):
dmi以电为主,省了很多部件,比如变速箱[/quote]dmi有变速箱啊
[quote][pid=509421164,26393247,1]Reply[/pid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2021-04-20 12:02):
dmi有变速箱啊[/quote]只有减速机,没有变速箱