Leronox
2025-06-22T11:45:52+00:00
真的有点恶臭啊[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/25/-7da9Q1ad-f3sfZcT1kShs-13d.jpg[/img]
感觉还是m8的月供1100离谱[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]
按他这思路,那确实雷凌哥是最正确的,0首付,等于不要钱。
有什么无耻的,又不是不让你买断,也不是不让其他车企出类似的方案啊。就得这么接地气的营销[s:ac:吻]
看得出蔚来很急而且没钱,友商都把分期广告打到b站了,蔚来也就让销售贴图到小红书
这样搞,其他品牌可以直接拿车贷首付款出来当车价宣传。后面的月供不是钱呗
[quote][pid=829297294,44461377,1]Reply[/pid] Post by [uid=60762073]静止的黑暗_[/uid] (2025-06-25 20:51):
有什么无耻的,又不是不让你买断,也不是不让其他车企出类似的方案啊。就得这么接地气的营销[s:ac:吻][/quote]别的车企本来就有这样的方案,只是换了种形式的车贷。别的车企没有不要逼脸到拿首付款当车价。
蔚来对baas逻辑有超乎寻常的依赖
甚至不在乎其解释成本超过销售利润
这就是蔚来每辆车行政营销成本近10万毛利4倍的缘故
baas的诞生是因为蔚来有换电,用户对于购买的新电池被换旧电池存在抵触,所以用baas解除,这也是为什么全行业仅仅蔚来有bass
萤火虫没有换电能力,计划全是画饼,上baas什么
然后营销成本大于毛利,又双叒达成销量越高亏损越大不是很正常么
我来更正一下,那个纯电mini cooper经典款是148800[s:ac:茶]
Reply to [pid=829298487,44461377,1]Reply[/pid] Post by [uid=41160454]柜内样刻[/uid] (2025-06-25 21:02)
不要脸才能卖车,活下去才有脸[s:ac:茶]
看用车需求吧,要是考虑这车开10年以内就二手出掉,那租电还是不错的,本身锂电池在贬值的同时,作为消耗品在新能源车上他的跌价是比车身本身要快的,租可以降低用车使用成本;要是考虑开的10年或者比这个时间更久那其实还是买断划算。
蔚来如果倒了,租电是不是就不用续费了,拿着身上的电池一直免费用[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=829299909,44461377,1]Reply[/pid] Post by [uid=3593381]casper327[/uid] (2025-06-25 21:16)倒也不是,这个租金其实是金融产品,跟蔚来汽车关系不大,你付的租金给武汉蔚能集团,一个国资平台,宁德时代和蔚来汽车三方控股的一个能源公司。这个公司运营的电池银行保障你电池质保的同时,收取你每个月的租金。他们赚钱的方式就是 用你电池租金的利润,再加上你闲置电池在换电站里V to G的商业模式赚钱。当然你的因外在因素损坏或者充电循环导致的电池衰减也由这个公司承担。
[quote][pid=829298487,44461377,1]Reply[/pid] Post by [uid=41160454]柜内样刻[/uid] (2025-06-25 21:02):
别的车企本来就有这样的方案,只是换了种形式的车贷。别的车企没有不要逼脸到拿首付款当车价。[/quote]最低 xx 元开回家[s:ac:晕]
[quote][pid=829297294,44461377,1]Reply[/pid] Post by [uid=60762073]静止的黑暗_[/uid] (2025-06-25 20:51):
有什么无耻的,又不是不让你买断,也不是不让其他车企出类似的方案啊。就得这么接地气的营销[s:ac:吻][/quote]这样的宣传方式就是欺负认知能力低下的人群去诱导他们超前消费,跟网贷一个套路,就非常low