xA1MBEASTz
2022-06-19T00:48:10+00:00
电池等技术迭代先淘汰的是旧款的纯电车，因为他们的电池技术和标准对比新产品是绝对的劣势。而增程式的容许程度要远高于此。现在电池技术是攻克的重点对象，而一旦攻克，最先贬值的永远是旧电车。而增程式要贬值，电池技术只占核心技术以及整体体验的30-50%，而发电机的汽油机乃至早期的燃气轮机，他们的热效率早已在过去的80年里发展的接近尽头。
之前黑增程主要是黑理想
黑理想主要是黑高速油耗
然而大多数理想车主一年烧不了几箱油，满意度也较高
如果我没记错的话，现在锂电池仍然是18650，基本技术理论跟你平时用的五号电池一毛一样，而且锂是已知能量密度最高的金属了，你指望电池技术有革命性突破，那基本要等基础物理有相关方面的重大突破。现在你能看到的所谓“电池技术革新”，不过是电控的优化而已，你可以理解成燃油车的变速箱更新换代
[quote][pid=620540447,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=38167484]h4g2l5zy[/uid] (2022-06-25 09:04):
如果我没记错的话，现在锂电池仍然是18650，基本技术理论跟你平时用的五号电池一毛一样，而且锂是已知能量密度最高的金属了，你指望电池技术有革命性突破，那基本要等基础物理有相关方面的重大突破。现在你能看到的所谓“电池技术革新”，不过是电控的优化而已，你可以理解成燃油车的变速箱更新换代[/quote]锂硫电池和锂空电池能量密度还有很大的提高空间，等一个技术突破。
说不定过几年钠离子当道，能量密度和现在差不多。
锂电池要高价才有
那么为什么不买混动呢？用丰田THS的GS8，用IMMD的CRV，用dmi的比亚迪，用雷神的星越L
増程式对于离合器的要求低，很多没技术积累的厂家爱用，像日产这种菜鸡，混动离合器多少年了没整明白，最后只能开发増程式的e-power
[quote][pid=620540447,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=38167484]h4g2l5zy[/uid] (2022-06-25 09:04):
如果我没记错的话，现在锂电池仍然是18650，基本技术理论跟你平时用的五号电池一毛一样，而且锂是已知能量密度最高的金属了，你指望电池技术有革命性突破，那基本要等基础物理有相关方面的重大突破。现在你能看到的所谓“电池技术革新”，不过是电控的优化而已，你可以理解成燃油车的变速箱更新换代[/quote]关键是资本家会怎么宣传，我猜未来的新款电动车肯定会被厂家吹得天花乱坠，“一块不锈钢的XX之旅”[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]，他们肯定不会和你说，我们这车的电池和五年前是一样的
[quote][pid=620540447,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=38167484]h4g2l5zy[/uid] (2022-06-25 09:04):
如果我没记错的话，现在锂电池仍然是18650，基本技术理论跟你平时用的五号电池一毛一样，而且锂是已知能量密度最高的金属了，你指望电池技术有革命性突破，那基本要等基础物理有相关方面的重大突破。现在你能看到的所谓“电池技术革新”，不过是电控的优化而已，你可以理解成燃油车的变速箱更新换代[/quote]一，那所谓电控的革新是对旧电车的碾压明显，还是对增程车，混动车或者燃油车的碾压明显呢？
二，电池革新不仅仅在于能量密度，电池安全性，充放电逻辑以及效率，电池价格(供应链价格)，电池回收技术都是革新。你所谓基础物理的突破的理论让我觉得你并没有工程相关的学历。
三，电动车作为另一条赛道，过去几十年的技术钻研远低于汽油车，用8020理论来说的话，汽油车在1970年完成80%的开发，过去50年一直在用80%的精力开发剩下的20%。而电动车现在刚刚做到20%的精力完成80%,即造出合格的车，但要拿到市场份额，还需要剩下80%的努力来完成接下来20%的技术开发。
增程有啥可黑的，技术就是落后世界公认的呀。理想无非是在合适的时间用合适的价格推出了合适的产品。人家也没说自己技术多牛x吧。
至少就目前来看，华为的增程比理想的还是要厉害一些的。不过依旧是垃圾，毕竟单纯拿油发电然后再考电驱动怎么都是脱裤子放屁。随便你怎么玩都不能最高效率的，能量守恒就在这里了。
Reply to [pid=620542967,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=13310153]la2ygoo[/uid] (2022-06-25 09:21)石油和汽油好歹还有三桶油兜底(带点垄断性质)，锂电全产业链好像没啥大型国企，价格炒起来真的疯狂。论良心程度我可能更偏向国企一点。[s:ac:哭笑]
增程式从原理上和dmi immd这些插混区别不大，都是低功纯电、高功发动机介入，只不过抛弃了变速箱，电气化程度更高，也需要更好的电动机
[quote][pid=620540447,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=38167484]h4g2l5zy[/uid] (2022-06-25 09:04):
如果我没记错的话，现在锂电池仍然是18650，基本技术理论跟你平时用的五号电池一毛一样，而且锂是已知能量密度最高的金属了，你指望电池技术有革命性突破，那基本要等基础物理有相关方面的重大突破。现在你能......[/quote]照你这说法现在电磁技术都得感谢法拉第 所以你的手机其实和固定电话是一个东西
[quote][pid=620539547,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=63202939]zooulo[/uid] (2022-06-25 08:58):
之前黑增程主要是黑理想
黑理想主要是黑高速油耗
然而大多数理想车主一年烧不了几箱油，满意度也较高[/quote]理想那个破三缸，就是要往死里黑，不然下次它还卖三缸
[quote][pid=620545229,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=42943427]SkySunburn[/uid] (2022-06-25 09:34):
那么为什么不买混动呢？用丰田THS的GS8，用IMMD的CRV，用dmi的比亚迪，用雷神的星越L
増程式对于离合器的要求低，很多没技术积累的厂家爱用，像日产这种菜鸡，混动离合器多少年了没整明白，最后只能开发増程式的e-power[/quote]根本不是一个预算好么，买理想的看得上比亚迪，crv，吉利？
[quote][pid=620564295,32446793,1]Reply[/pid] Post by [uid=41343496]yance356[/uid] (2022-06-25 11:11):
根本不是一个预算好么，买理想的看得上比亚迪，crv，吉利？[/quote]想要贵的混动多的是，AMG C63不也是？
为什么要黑增程啊
这个不是挺好的么
国内城市，车位覆盖率不够，绝大多数小区的电网基础设施有待提高，社会上的充电站设施不完善。
结果就是，在很长期的一段时间内，增程，混动会是主流
增程式主要还是技术落后了一点，高速油耗高。 如果大部分都是市区通勤，问题不大的