蒙皮的话的确没几个钱......豪华品牌有铝的,贵点[s:pst:兔子]
设计和造壳子成本也是不同的
越复杂越贵
当然这也和定价有关。。卖你5w的车谁他妈浪费时间成本给你设计外壳,恨不得一个壳子用到天荒地老
上学的时候觉得大g挺丑的,后来知道了价格,越看越帅
便宜的车是故意设计丑的,就跟便宜的东西需要抢优惠券一个道理
请设计师要钱的
就像你自己房子装修
土豪请个专业负责的设计师
跟自己装修效果是不一样的
本田员工跟我说外形设计师占研发团队一半人数
不过她们是摩托车研发的 不知道四轮怎么样
urus落地四百多,卡宴turbos你看多少?虽然不仅仅是壳子不一样但是壳子还是值钱的
[quote][pid=492303449,25495285,1]Reply[/pid] Post by [uid=740320]lynnharry[/uid] (2021-02-10 12:04):
便宜的车是故意设计丑的,就跟便宜的东西需要抢优惠券一个道理[/quote]你这就是纯j8放屁了。
成本限制而已。到你这里成故意的。天天用最大的恶意去乱揣测。
有一种说法是便宜的车会为车内空间牺牲外观(都知道溜背好看但是小车溜背后排真就只能蹲条狗),而豪华车一般比较大,就给外观设计的空间比较足。
第一,不要以为设计不要钱。
第二,好看的设计需要用钱来实现,并不是随便什么造型的壳子都能用同样的成本来实现。
第一点应该不需要解释吧。
来说说第二点,好看怎么实现?凸显造型的线条越多对模具要求更高,车身的整体流畅性需要减少接缝,而一块完整的异形构件成本会大幅增加。
哪怕确保接缝整齐也需要增加成本,大轮毂的扁胎价格更贵就不说了,同时还需要更好的悬挂系统来弥补,闪耀的车漆也需要更高的成本,最出名的就是马自达的混蛋红。。云母漆之类就更别说了。。
概念车为什么往往和实车造型差异巨大?绝大多数时候都是因为成本原因不得不把原本的设计缩水。
先从大比例上讲。
贵的车。普遍车更长更宽,轮子更大。比例更好看。
便宜的车一般都是高窄短小轮子,属于先天不足。
类似一米八五,八头身对比一米六五,6头身。
细节上,贵的车成本更高,可以多开模具,工艺精度更高,可以用led,造型可以做的更复杂。
还有同品牌设计师没有说水平低的去设计便宜的车,水平高的去设计贵的车。
设计水平的差距只存在于品牌之间。
[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]众泰陆风不服啊