tenma
2025-06-06T05:57:42+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/06/-7da9Q95if-jxv3K2kT3cSsg-lc.jpg[/img]
哈哈哈这个帖子题目是跟坛里一个老哥抄的
我自己原来的车是丰田威兰达双擎四驱，开了两年半四万七千公里，整体感受还是满意的，无论是加速，平顺性，油耗以及没有任何故障这些方面我个人认为都跟优秀，但是在功能性，舒适性，静谧性等配置上还是差很多，特别是和现在的国产车相比，于是心里一直想换个车。后面的比较也基本是和威兰达做比较。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/06/-7da9Q95if-4d5eKtT3cSlc-sg.jpg[/img]
在换车的过程中，其实最青睐的是方程豹豹8，但是首先家里人对比亚迪整体的做工水平抱有疑虑。其次，我个人对失速这个状态的不确定性非常担忧。再一个方面，我个人对伸缩式门把手，副驾屏幕这种为了新奇而新奇的设备比较反感。
第二考虑是普拉多vx版，外观和内饰我个人都非常喜欢，但是内心知道自己只是喜欢方盒子的样子，并没有任何的越野需求。而且试驾的时候at变速箱还是稍有顿挫，和ecvt以及电驱的平顺性完全没有优势，再加上日常的油耗开销以及一汽的弱智定价(绝对主要因素)，遂放弃。
因此最后综合考虑，决定了雷克萨斯rx450h，考虑到这辆车应该会开很久，选装了科技包和舒适包，基本上算是配置拉满了。感兴趣的坛友可以看汽车之家。
从动力上来说，电动状态跟国产电车还是慢很多，但是得益于大电池的辅助，日常行驶加速肯定是够用的。红灯只要踩深一点基本就跟并排车辆拉开了差距，高架上也是稍不注意就超80的状态。
从能耗上来说，如果是油混状态，当前天气我开的油耗在5到5.3个左右，比我原来的威兰达高0.5个左右。考虑到车的大小和重量，总体还算优秀。但是表显续航比较奇怪，同样是55升油箱，威兰达加满显示1000多一点续航，这个车只显示700左右。电耗的话在18.5左右，充满电一般显示70公里，小红书上有人表示能开100公里，我不知道怎么做到的。还有就是这个车只能慢充，所以没电了我一般就直接当油混开，回家再充电，反正油耗也不高。
操控感受，我更喜欢原来的威兰达一些，不论是超车，变道都很轻快，也很有信心。而这辆车就感觉车子各方面都沉了一些，慢了一些，很不灵活，明明马力扭矩在数据上都占优，但偏偏让人丧失了开快车的欲望。
安全配置方面，除了智驾没有，剩下该有的基本都有。自动泊车也有，用过几次，如果是划线比较准确的车位问题不大，停车时间也不慢。
舒适配置方面，座椅按摩是没有的。大屏冰箱也没有的。语音能用，但跟国产没法比，不过喜欢普拉多内饰的人怎么看都是喜欢用手按各种功能的人吧。
隔音方面，比威兰达有了质的飞跃，哪怕是油混发动机启动那阵非常难听的阶段，雷克萨斯内部听到的声音都要比威兰达柔和很多。
音响方面，一开始用无损搭配21个马克莱文森，觉得很好听，细节都能表现出来。时间长了感觉也就那样吧，可能是习惯了。
大体想到的就这么多了。
哈哈哈这个帖子题目是跟坛里一个老哥抄的
我自己原来的车是丰田威兰达双擎四驱，开了两年半四万七千公里，整体感受还是满意的，无论是加速，平顺性，油耗以及没有任何故障这些方面我个人认为都跟优秀，但是在功能性，舒适性，静谧性等配置上还是差很多，特别是和现在的国产车相比，于是心里一直想换个车。后面的比较也基本是和威兰达做比较。
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在换车的过程中，其实最青睐的是方程豹豹8，但是首先家里人对比亚迪整体的做工水平抱有疑虑。其次，我个人对失速这个状态的不确定性非常担忧。再一个方面，我个人对伸缩式门把手，副驾屏幕这种为了新奇而新奇的设备比较反感。
第二考虑是普拉多vx版，外观和内饰我个人都非常喜欢，但是内心知道自己只是喜欢方盒子的样子，并没有任何的越野需求。而且试驾的时候at变速箱还是稍有顿挫，和ecvt以及电驱的平顺性完全没有优势，再加上日常的油耗开销以及一汽的弱智定价(绝对主要因素)，遂放弃。
因此最后综合考虑，决定了雷克萨斯rx450h，考虑到这辆车应该会开很久，选装了科技包和舒适包，基本上算是配置拉满了。感兴趣的坛友可以看汽车之家。
从动力上来说，电动状态跟国产电车还是慢很多，但是得益于大电池的辅助，日常行驶加速肯定是够用的。红灯只要踩深一点基本就跟并排车辆拉开了差距，高架上也是稍不注意就超80的状态。
从能耗上来说，如果是油混状态，当前天气我开的油耗在5到5.3个左右，比我原来的威兰达高0.5个左右。考虑到车的大小和重量，总体还算优秀。但是表显续航比较奇怪，同样是55升油箱，威兰达加满显示1000多一点续航，这个车只显示700左右。电耗的话在18.5左右，充满电一般显示70公里，小红书上有人表示能开100公里，我不知道怎么做到的。还有就是这个车只能慢充，所以没电了我一般就直接当油混开，回家再充电，反正油耗也不高。
操控感受，我更喜欢原来的威兰达一些，不论是超车，变道都很轻快，也很有信心。而这辆车就感觉车子各方面都沉了一些，慢了一些，很不灵活，明明马力扭矩在数据上都占优，但偏偏让人丧失了开快车的欲望。
安全配置方面，除了智驾没有，剩下该有的基本都有。自动泊车也有，用过几次，如果是划线比较准确的车位问题不大，停车时间也不慢。
舒适配置方面，座椅按摩是没有的。大屏冰箱也没有的。语音能用，但跟国产没法比，不过喜欢普拉多内饰的人怎么看都是喜欢用手按各种功能的人吧。
隔音方面，比威兰达有了质的飞跃，哪怕是油混发动机启动那阵非常难听的阶段，雷克萨斯内部听到的声音都要比威兰达柔和很多。
音响方面，一开始用无损搭配21个马克莱文森，觉得很好听，细节都能表现出来。时间长了感觉也就那样吧，可能是习惯了。
大体想到的就这么多了。