CanadianPopeye
2025-06-27T15:11:24+00:00
可能因为自己想买一辆享界s9的原因？
刷到的信息基本告诉我智驾方面就是华为第一…
我身边的同事也是，买米的两个人是不在乎智驾的，注重智驾的也是买的华为的问界…
想问我是不是信息茧房里，国内感觉是断层领先…
国外的品牌的话，特斯拉智驾是不是也不如华为啊，偶尔也刷到一些他的视频，只知道是fsd方案，整体表现对比华为是不是还是不如呢？
能意识到信息茧房还不错,数据量上有领先一点,但差距没有吹的那么大，至于吹l2.9999, 那这辈子没了，直接下辈子吧 谁信谁傻逼
华为智驾可以认为是第一，但是和其他家的差别没有他宣传的那么大
你不是在信息茧房，而是井底之蛙，但凡多搜搜几个评测视频呢
勉强第一梯队守门员吧，吹的比实力强，比它强的不止一家
我也处于信息茧房里，我开同事的小米和带fsd的特斯拉总感觉驾照分不够用，路走不对，开带ads的车就没这些想法，也许在另外一个世界线那里的人不用驾照也没有绿化带
在这问
花粉会告诉你是的而且啥都不用管放心用
米粉会告诉你国内的都不行，最好的是特斯拉
实际上经过多方验证，不算第一也算是第一梯队，路况良好状况下完全可用，节省大量精力，城区和施工路段以及车流量大的情况下留心观察该介入就介入，始终牢记自己才是第一责任人
不用觉得，就是第一，能吵起来只是因为花粉和余大嘴要拿这个拉踩友商[s:ac:茶]
我的建议是既然都买这么贵的车了，去借几辆开开或者租几辆不同的，自己体验一下就知道了
各车企的智驾，是最不可能处于信息茧房的，为什么，因为这东西又不是掖着藏着的，就在车上，谁都能去试驾体验，再不济，找你身边有鸿蒙智驾车的朋友去坐坐，感受一下
其实说白了，现在真不在乎谁第一谁第二，完全没意义，谁觉得自家品牌的更好，那就直接用就好了，无非注意人机共驾就行了
我能肯定一定是有的品牌用着用着就坚决不用了，有的品牌是用着用着就习惯用了，没人在乎外面谁说第一第二，一个放入市场的东西，让市场去决定谁被淘汰
对了，还有提醒一下楼主，这个车版嘛，不知道你有没有经常呆，有很多人是天然对华为的任何东西有很强的应激反应，所以可以考虑看看历史回复，对你做判断很有好处。
目前发现，楼里面已经有好几个重度华为应激反应ID了，还要假装有问界车开智驾的，楼主，你也是不容易，在这个车版问智驾[s:ac:擦汗]
[s:ac:哭笑]智驾这东西，就华为铺开的最早，他比所有其他厂商都早一年拿车主当免费员工收集数据，这是明显的优势。靠一手OTA能力硬是让网上几乎看不到相关事故，讲个鬼故事，去年的时候就有人提到过，他自己车出的事故，视频发出来当天就有人联系他处理了。
所以你说智驾谁是第一，那9成9是华为，但是你说他领先多少？半斤八两，所谓的断层就是吹出来的。
现在这个“智驾”，连名字都是23年华为铺天盖地营销出来的概念，实际上就是更进一步的L2罢了。
抖音搜辅助驾驶 谁视频最多 买谁的。
觉得信息茧房，就拿朋友同事抖音搜。
智驾华为可以认为是国内第一，但是差距也就是好用一些，我认为的断代领先需要推动国内政府承认是L3，其他家做不到才算。
华为智驾，下限高，安心感强。
但规则较多，丝滑度不行，上限能力不行。
一，国内第一，但其实离第二第三并不遥远。华子的智驾更类人，通行效率高，但危险动作也多。理想小鹏之类的，更老实，危险接管次数更少。这点很多横评都有记录。
二，国内智驾没有美国数据，国外智驾部分有国内数据，但特斯拉没有。特斯拉在美国的表现好于华子在国内的表现，但本身美国和国内的场景就有很大区别。在国内用智驾暂时别考虑特斯拉。
三，不论是华子还是特斯拉还是理想小鹏，都不是l3。l3智驾不一定要比现在的智驾强多少，但智驾时出车祸，需要车企负责，这点导致智驾从车企的宣传点卖点，变成车企的包袱和负担。什么时候车企愿意负责了，才表明智驾已经初步可信了。
[quote][pid=830569053,44531406,1]Reply[/pid] Post by [uid=66512804]wanghao2336120[/uid] (2025-07-04 23:44):
抖音搜辅助驾驶 谁视频最多 买谁的。
觉得信息茧房，就拿朋友同事抖音搜。[/quote]拐弯抹角,你直接说华为第一不就行了,谁不知道智驾哪家最喜欢吹了
就这样说吧，问界的智驾不管别人咋说，保险公司的报价已经认可了的，去打听打听，不难