dadangg
2025-08-06T11:59:05+00:00
[s:ac:哭笑]人真的是啊,刚下单等排产的时候恨不得天天刷app看交付时间,现在通知可能交车时间会提前又开始心猿意马了[s:a2:偷吃]
三电不算配置的话零跑性价比拉满了[s:ac:哭笑]
[quote][pid=835505855,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=64936179]有机板栗仁[/uid] (2025-08-10 20:12):
三电不算配置的话零跑性价比拉满了[s:ac:哭笑][/quote]当我们说三电的时候,我们在说些什么[s:ac:哭笑]pro版本只是普通笛子,ning混用的磷酸铁锂吧,感觉不出太大优势,而且说实话操纵感比su7差了还是蛮多
YU7底盘舒适取向的,和这个两个真不是一个方向
你拿SU7比还差不多吧
智己输颜值内饰赢后轮转向和智驾 品牌前景不做评价,这个比产品本身素质更难说,包括售后质量可能最大决定因素是你家附近的店营业态度如何
007gt你可以选裸车最低配但预算和这两个就不是一回事了,杂七杂八选配加上会面临001的竞争,当然001确实没那么运动更偏豪华沉稳
Reply to [pid=835505855,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=64936179]有机板栗仁[/uid] (2025-08-10 20:12)
什么?同价位 一个300匹入门磷酸铁锂电池跟50万内浙赛最强功夫黄同款三电su7max同款麒麟比三电?
三电不止是看配置,还要看综合电耗和集成度的。
小米就算算不上第一梯队,第二梯队头两名应该是有的吧。
[quote][pid=835516438,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=41342135]陈胜233[/uid] (2025-08-10 22:05):
三电不止是看配置,还要看综合电耗和集成度的。
小米就算算不上第一梯队,第二梯队头两名应该是有的吧。[/quote]大胆点,就是第一梯队头部
比运动要和轿车比,比装载能力要和全尺寸SUV比,接下来是不是要和牧马人比越野能力了?
[quote][pid=835523499,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=65566156]比德怕客[/uid] (2025-08-10 23:18):
比运动要和轿车比,比装载能力要和全尺寸SUV比,接下来是不是要和牧马人比越野能力了?[/quote]那真比不过
牧马人可是我最想买的车之一
[quote][pid=835510927,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=38868446]Khabarovsk[/uid] (2025-08-10 21:08):
YU7作为suv跟猎装和轿车比运动不太对吧[/quote]Yu7那离地算啥Suv,不就是Crossover吗[s:ac:喷]
Reply to [pid=835528318,44814784,1]Reply[/pid] Post by [uid=42684841]。handsomesoap[/uid] (2025-08-11 00:15)
YU7离地是147~222,默认中档我忘了是多少了,不能升降的标准版是185mm。
这个就是标准的城市SUV高度...
参考其他车子没有空悬的款,理想L6是180,奥迪Q5L是166,沃尔沃XC60是207,方盒子类型的一般高一点,比如捷途旅行者是220。
另外官方没标的一些车子,网友反馈GLC是180,X3高一点是210,iX3就是180了。
轿车明显要低,不能调空悬的版本,极氪007是119,001是145。
007GT非空悬版本是147,空悬版本放到最低只有134。
其实和属性跟定位没关系,就是YU7调得舒适……不少评测都说了,不能当运动车型看,不用非得在它身上追求运动性