有因为电池衰减更换电池的老哥么

记得有一个发帖扯皮不给换的

泥潭不是有个五菱mini换电池的么

潭友有一个秦的电池在扯皮

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/06/-7da9Q2q-cdpmZjT1kShs-12h.jpeg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/06/-7da9Q2q-4nf8ZbT1kShs-12h.jpeg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/06/-7da9Q2q-37q3ZeT1kShs-12h.jpeg[/img]
坛友的案例[s:ac:茶]

同事2年了就衰减免费换了电池，我的6年了说82度电都能充进去没有衰减[s:ac:哭笑]

比亚迪的售后也太垃圾了吧，说好的电池终身保呢？(更新7.3)



[url]https://ngabbs.com/read.php?tid=32400170[/url]

说实话，北京这帮经销商胆儿太肥了，什么破逼事都能搞出来，你不闹他就不管你能拖就拖

电池的循环次数是有上限的，电池容量越小充电频率越高，电池寿命越短，衰减越快。
现在这么多人买混动，都是小电池，又大都是市区中低速环境使用，纯电模式可能用的多，可以预见后面肯定因为电池衰减问题出一波大节奏。

电池越小，衰减越快，电池先撑不住的肯定是混动车型


泥潭应该还没有一例纯电自费换电池的案例，看看五年内有没有吧

18年买的160公里续航纯电车，目前4年跑了6万公里，看官方检测只衰减了3%，估计要在8年质保期内更换有难度。

Reply to [pid=623322932,32582216,1]Reply[/pid] Post by [uid=63758059]yyyytyw3[/uid] (2022-07-07 11:01) dmi那些55、50的基本都是跑混动模式的，浅充浅放寿命倒是比较长；反倒是110、120那些开纯电模式比较多的需要担心，按1500次的保守寿命来估计的话，大概就是15万公里EV里程，并且距离出保非常接近

[quote][pid=623338363,32582216,1]Reply[/pid] Post by [uid=35309193]SplendidRichard[/uid] (2022-07-07 11:58):

dmi那些55、50的基本都是跑混动模式的，浅充浅放寿命倒是比较长；反倒是110、120那些开纯电模式比较多的需要担心，按1500次的保守寿命来估计的话，大概就是15万公里EV里程，并且距离出保非常接近[/quote]不是三电终身保吗