I LOVE DADDY
2024-10-27T06:42:59+00:00
买回来只在市区开，速度一般就60码，空调26℃，一个人这电耗？？？？ 其他人12 13度电耗怎么开出来的？？？
不懂就问，电车也有黄金右脚的说法吗？
I LOVE DADDY
还有中午在车里休息1个半小时，空调26℃
ElGato
确实高了，我元能开到10.几，我老婆开就是13
Stones
刚开电车的时候，用经济模式，大概9.8
ishowpoop
你中午休息也在凭空费电，加到总电耗里了吧
voider
肯定有呀，平稳加减速肯定要比大脚加速急刹省电。
serenu
电车不同开法，能耗比也很夸张
我30km， 佛系80-90km左右开能12能耗， 暴力开120+能到18-19
电费真不值钱， 还是怎么爽怎么来
我30km， 佛系80-90km左右开能12能耗， 暴力开120+能到18-19
电费真不值钱， 还是怎么爽怎么来
Kyto101
前一万公里战战兢兢，平均11.5，现在每天放飞自我，快干到13了
HouseGuy
主要看赶不赶时间
piattos?
一样的车，速度80左右的时候最省，能到15以下，市区一般都是16以上，这几天早晚高峰能堵上20
nikedevil118
迪子的纯电电耗一直都不咋地
Skel_Raven
肯定有的啊 你一脚加速一脚刹车，啥动能是凭空来得不成？刹车全能量回收了？做梦呢
\_
平稳加减速电耗就低，另外原地开空调也算电耗
Eokas
开了电车就不要在乎电耗，无论从哪个角度来看，舒适度和驾乘体验都应该是最先被满足的。
先从能耗角度掰扯掰扯，
宋L，2.2吨的SUV，同样体格的油车，市区油耗怎么得10个朝上了；
再看混动，拿迪子家自己的混动能效来类别，17.5的电耗，按照DMI发电效率，1升油发3.3度电来换算。等效5.3L/百公里的馈电油耗。
实际情况是混动产品，不管插混还是增城，2.2吨的4米8的体格，市区馈电油耗5.3L是极其优秀的水平了。
所以能耗的角度来看，纯电驱的车辆，在能效上是很高的，不要在乎是15还是20的电耗，来去没多少，都比油车，混动要优秀。
钱耗的角度都不用分析了，电车能轻松做到1毛1公里的水平，混动和油车都打不到。
所以不要在乎电耗多少，自己开的爽，乘车的人坐的舒适就是电车最大的价值。再此基础上，还节能减排低碳出行，挺好的。
先从能耗角度掰扯掰扯，
宋L，2.2吨的SUV，同样体格的油车，市区油耗怎么得10个朝上了；
再看混动，拿迪子家自己的混动能效来类别，17.5的电耗，按照DMI发电效率，1升油发3.3度电来换算。等效5.3L/百公里的馈电油耗。
实际情况是混动产品，不管插混还是增城，2.2吨的4米8的体格，市区馈电油耗5.3L是极其优秀的水平了。
所以能耗的角度来看，纯电驱的车辆，在能效上是很高的，不要在乎是15还是20的电耗，来去没多少，都比油车，混动要优秀。
钱耗的角度都不用分析了，电车能轻松做到1毛1公里的水平，混动和油车都打不到。
所以不要在乎电耗多少，自己开的爽，乘车的人坐的舒适就是电车最大的价值。再此基础上，还节能减排低碳出行，挺好的。
Wolfshade
只在市区开还管什么电耗
100公里就是多5度也就10块钱不到，开10万公里也就1万不到。有家充或者走谷电，费用差别更是小到忽略不计
100公里就是多5度也就10块钱不到，开10万公里也就1万不到。有家充或者走谷电，费用差别更是小到忽略不计
小全
问就是滑下坡的
BaconEsBacon
肯定有啊，我开新国标都知道，开长距离比开短距离续航长，因为开长距离刹车少，开短距离刹车多。什么车都一样，刹车多，刹车快，能量消耗的就更多，能量守恒啊。
Rickyyy
我现在各种大脚电耗随便破20
Mul
来个“青铜”右脚
