日本語で賢い何か
2022-04-02T08:14:31+00:00
电车再搭载一个增程器到底是啥思路？增程器并不参与驱动，仅仅作为发电用，那还不如搞个充电宝，一个不够就两个呀
电车再搭载一个增程器到底是啥思路？增程器并不参与驱动，仅仅作为发电用，那还不如搞个充电宝，一个不够就两个呀
kumiho
手工耿造车吗[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
Ifocusblade
有了增程器，就可以使用满大街都有的神秘能量液补能了啊
Collin
一个烧油，一个充电
Blackbacer
增程器，是向现实的妥协。
1、加汽油，5分钟就加满了。。充电5分钟能充多少？？
2、加油站，全国各地都有，充电站在全国有多少？？特别是在非城市区域。
如果以上2点解决了，增程器应该第一时间淘汰。
1、加汽油，5分钟就加满了。。充电5分钟能充多少？？
2、加油站，全国各地都有，充电站在全国有多少？？特别是在非城市区域。
如果以上2点解决了，增程器应该第一时间淘汰。
FBL
思路就是强强联合，电动机跑起来给劲，汽油机加油给劲
Grabeen Dyk
关键词 能量密度
iS.BlankO
本质上是将内燃的能量转变成电能来驱动车轴，从而达到更好的驾驶体验。
缺点也很明显....。电和油的最大优点它都有，最大缺点，他也都有。。。。[s:pst:斜眼]
缺点也很明显....。电和油的最大优点它都有，最大缺点，他也都有。。。。[s:pst:斜眼]
Bubblia
可不可以这样理解……
普通燃油发动机在不同转速下提供的功率是不一样的，再加上行驶时候，空转造成的能源损耗，两者相加是一个很大的数值……
那么就可以造一个油耗功率比最高的发电机，发的电就用电池存起来，满足车辆的各种路况行驶……
普通燃油发动机在不同转速下提供的功率是不一样的，再加上行驶时候，空转造成的能源损耗，两者相加是一个很大的数值……
那么就可以造一个油耗功率比最高的发电机，发的电就用电池存起来，满足车辆的各种路况行驶……
SweetPea1124
充电宝多重油多重
WoIf
这不是那位嫌目前的电动车电池 太大、充电电流 太大的楼主嘛
Caspi
一箱油加增程器重量远低于同能量的电池
AdmiralObvious
就是烧油发电。。电再驱动电动机产生动力。。。
属于是脱裤子放屁，但是完美绕开了政策。。从而产生了烧油的绿牌车。。。
但是这个BUG已经被修复。。。增程车已经被踢出电车了。。。
属于是脱裤子放屁，但是完美绕开了政策。。从而产生了烧油的绿牌车。。。
但是这个BUG已经被修复。。。增程车已经被踢出电车了。。。
Magnificenthaha
电车最大的问题是补充速度
那么有没有一种方式就是补能5分钟续航几百公里呢？
噔噔噔，增程车诞生了，满能量续航普遍在1000+公里。
那么有没有一种方式就是补能5分钟续航几百公里呢？
噔噔噔，增程车诞生了，满能量续航普遍在1000+公里。
shayan1
汽油能量密度远大于电池，但是油车加速减速怠速，发动机转速不稳定，热效率低，还需要匹配变速箱进一步损耗。
传统意义的增程器本质上也是台发动机，因为不直接驱动，可以一直在高效率转速运转。也节省了变速箱的成本、传动损耗、重量。
纯电比汽油车就是能量密度低，补能慢，增程就是中间方案。三者都有优缺点，根据需求选是坠吼的。
传统意义的增程器本质上也是台发动机，因为不直接驱动，可以一直在高效率转速运转。也节省了变速箱的成本、传动损耗、重量。
纯电比汽油车就是能量密度低，补能慢，增程就是中间方案。三者都有优缺点，根据需求选是坠吼的。
.MiZu
最好的解决方案有点贵，现在的方案呢又有点跟不上时代，所以折中一下，价格不贵，又基本可以享受到最佳方案的便利。
对，我说的就是小灵通[s:ac:哭笑]
对，我说的就是小灵通[s:ac:哭笑]
1998 Subaru Impreza 22B STI
道路直接给你车无线供电多爽
Bubblia
[quote][pid=601074150,31369515,1]Reply[/pid] Post by [uid=15909864]风牙弓[/uid] (2022-04-06 16:21):
汽油能量密度远大于电池，但是油车加速减速怠速，发动机转速不稳定，热效率低，还需要匹配变速箱进一步损耗。
传统意义的增程器本质上也是台发动机，因为不直接驱动，可以一直在高效率转速运转。也节省了变速箱的成本、传动损耗、重量。
纯电比汽油车就是能量密度低，补能慢，增程就是中间方案。三者都有优缺点，根据需求选是坠吼的。[/quote]同时，发动机提供的热能还能保证电池在寒冷环境工作以及冬天取暖的问题……
汽油能量密度远大于电池，但是油车加速减速怠速，发动机转速不稳定，热效率低，还需要匹配变速箱进一步损耗。
传统意义的增程器本质上也是台发动机，因为不直接驱动，可以一直在高效率转速运转。也节省了变速箱的成本、传动损耗、重量。
纯电比汽油车就是能量密度低，补能慢，增程就是中间方案。三者都有优缺点，根据需求选是坠吼的。[/quote]同时，发动机提供的热能还能保证电池在寒冷环境工作以及冬天取暖的问题……
I_McGreasy
如果你正常上下班，每天只用20%的电量，那80%的电储存在电池额外导致车重大幅增长是极度愚蠢的事情。多半箱油可不一样
raggyshakes
直接核聚变电池如何[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]