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Tom Cook
tom@example.com
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比亚迪秦L工信部 中国汽车能源消耗量查询 公示出来了.
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Konna
2024-04-05T16:11:58+00:00
누렁이
120kW电机
798都132kW吧,真有你的
Yuber
cvt变速箱。。。
这不就是卡罗拉双擎e+魔改嘛
Konna
其实发这个贴我想问问,目前两个798 秦和驱逐舰05 找到了三个版本 但是我看不懂 . 有老哥解惑一下吗?
这个是秦 798 46km版本
这个是秦 798 55km版本
这个是驱逐舰05 798 46km版本 没查到55km版本.
为什么最低荷电状态燃料消耗量能错这么多呢? 不说整备质量比亚迪秦plus和驱逐舰05就错了15kg..
有明白的老哥教教吗?
Burnet_Rose
按纯电60那个算,一箱油2000km,油箱得73.72L。
显示图片(0K)
ZerotheScrub
+
by
[
c
s438399047]
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其实发这个贴我想问问,目前两个798 秦和驱逐舰05 找到了三个版本 但是我看不懂 . 有老哥解惑一下吗?
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这个是秦 798 46km版本
显示图片(97K)
这个是秦 798 55km版本
[img0]./mon_202404/13/
NEDC续航和WLTC续航的区别,其实都是一样的
kotori
+
by
[
吹
车是生意]
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cvt变速箱。。。
这不就是卡罗拉双擎e+魔改嘛
比亚迪的DM是e-cvt,不是功率分流。
Konna
+
by
[
哇
擦哇擦]
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NEDC续航和WLTC续航的区别,其实都是一样的
是 他写了个46 55 然后我就看他这个测试 有两个版本纯电续航 然后最低荷电状态燃料消耗量就错了0.8升
我就越看越懵逼了.
Yuber
+
by
[
S
tanleyTsim]
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比亚迪的DM是e-cvt,不是功率分流。
你一样的啊。
e+也是ecvt
要不然你觉得这叼毛动力能开?
Daxx
+
by
[
吹
车是生意]
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你一样的啊。
e+也是ecvt
cvt是无级变速,e-cvt是电控无级变速。
都是统称前者包含后者。
丰田的ths和比亚迪的dmi都属于e-cvt,但可能是完全不同的实现方式。丰田混动系统是行星齿轮组进行功率分流的,比亚迪的dmi是用双电机和离合来控制工作模式的,和本田immd是一个技术路线,和丰田完全不同。
Pedderson
+
by
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c
s438399047]
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其实发这个贴我想问问,目前两个798 秦和驱逐舰05 找到了三个版本 但是我看不懂 . 有老哥解惑一下吗?
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这个是秦 798 46km版本
显示图片(97K)
这个是秦 798 55km版本
[img0]./mon_202404/13/-7da9Q8yol-irhsZbT1kS
测试工况不一样
一个是wltc一个是nedc
46km是wltc纯电续航里程
55km是nedc纯电续航里程
下面的油耗也是,wltc4.6对应nedc3.8
秦L那个低配wltc3.8,nedc大概就在3.0左右
Konna
+
by
[
老
家下雪啦]
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测试工况不一样
一个是wltc一个是nedc
46km是wltc纯电续航里程
55km是nedc纯电续航里程
下面的油耗也是,wltc4.6对应nedc3.8
秦L那个低配wltc3.8,nedc大概就在3.0左右
明白了 ,谢谢老哥.
ZerotheScrub
五菱星光就比较鸡贼,宣称续航标注CLTC的
让人以为他的车续航遥遥领先友商
其实都™一个德性,甚至看能耗还不如点
Yuber
+
by
[
轮
or徊]
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cvt是无级变速,e-cvt是电控无级变速。
都是统称前者包含后者。
丰田的ths和比亚迪的dmi都属于e-cvt,但可能是完全不同的实现方式。丰田混动系统是行星齿轮组进行功率分流的,比亚迪的dmi是用双电机和离合来控制工作模式的,和本田immd是一个技术路线,和丰田完全不同。
说白了丰田事功率合并。
本田这一套才是功率分流。
ths这一套要还功率分流,70kw发动机和50kw电机,得和电驴子拼速度了。
Konna
我大概算了一下每公斤的油耗.
0.00253333333-0.00228915662=0.00024417671
相当于1吨重的车dm5.0(按照秦L的数据)比dm4.0(按照秦plus的数据) 每百公里按能减少0.24417671L的油耗
当然了车上要坐人 ,而且能1000kg的车基本等于裸架子了.
按照秦plus55km版本目前的重量 如果升级的话到dm5.0且重量不变 等于要比现在公示数据每百公里节约0.366265065的油
就是基于公示数据算了下. 图一乐. 别当真.
Daxx
+
by
[
吹
车是生意]
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说白了丰田事功率合并。
本田这一套才是功率分流。
ths这一套要还功率分流,70kw发动机和50kw电机,得和电驴子拼速度了。
实际上行星齿轮这套系统也能做到分流,之前的ths还不是这套技术的完全体,不知道现在更新没。不能分流应该是用小电机和小发动机导致的果, 而不是只能合并做功才用小电机小发动机。
Pedderson
+
by
[
吹
车是生意]
(undefined)
说白了丰田事功率合并。
本田这一套才是功率分流。
ths这一套要还功率分流,70kw发动机和50kw电机,得和电驴子拼速度了。
再一个dmi明明都把变速箱都删了,这又给塞回来,看不懂了。
多少年前的东西了
随手一搜到处都有
Daxx
+
by
[
吹
车是生意]
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说白了丰田事功率合并。
本田这一套才是功率分流。
ths这一套要还功率分流,70kw发动机和50kw电机,得和电驴子拼速度了。
<......
你不要看到cvt就觉得一定是变速箱啊,实际上dmi就只有一个档,叫减速器更合适,更low点说其实就一个减速齿轮,和传统油车上那种复杂的变速箱完全不沾边了,根本变不了一点。哪怕是长城这种保留变速箱的方案,那个二档变速箱也比油车的变速箱要简单太多。
Yuber
+
by
[
轮
or徊]
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你不要看到cvt就觉得一定是变速箱啊,实际上dmi就只有一个档,叫减速器更合适,更low点说其实就一个减速齿轮,和传统油车上那种复杂的变速箱完全不沾边了,根本变不了一点。哪怕是长城这种保留变速箱的方案,那个二档变速箱也比油车的变速箱要简单太多。
我知道。
dmi的变速箱说白了就是个不均衡的三挡加个开关。
但是秦L这个加了变速箱就又变回传统混动车了。
Daxx
+
by
[
吹
车是生意]
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我知道。
dmi的变速箱说白了就是个不均衡的三挡加个开关。
但是秦L这个加了变速箱就又变回传统混动车了。
秦l这个就不清楚了,不过各有优劣吧,一个结构简单,一个混动工况更宽。
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