ボゾプレイ0
2020-05-16T11:45:21+00:00
卖车 售后维护 全部车企自己来
大城市里店多点 小城市店少点 养一批人 大车企应该搞的起吧？
韩国好像就是这种模式，这样不是应该更赚钱吗 口碑也相对容易控制，车企也更加容易控制库存啊，每个店的订单情况一目了然
售后和销售分开 卖车只管卖车 售后维护就只管售后维护
[quote][pid=422969040,21800191,1]Reply[/pid] Post by [uid=61960691]mirtagpaone[/uid] (2020-05-18 19:51):
特斯拉领克算吗?[/quote]特斯拉模式不清楚，领克不算，说是app订车统一价格什么的都搞不起来，经销商还是加盟的，价格也是各地优惠不一样，顶多就是厂家的管理严格一些，像是你去保养出来4s店给你洗车了没这种小事都会问车主，没做好罚整个店
[quote][pid=422969040,21800191,1]Reply[/pid] Post by [uid=61960691]mirtagpaone[/uid] (2020-05-18 19:51):
特斯拉领克算吗?[/quote]我想问下是不是我眼花?
现在车厂可以玩命压榨经销商，做直销，就国内车厂那屎一般的市场营销部，怕是活不过几天啊[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
你要知道渠道虽然赚走了一部分钱，但也帮车企分担了很大一笔成本，同时可以作为中间缓冲区，对车企而言总体肯定是利大于弊的
因为找经销商是降低成本最好的方式。什么最贵？人力最贵。汽车这种大宗商品的销售、零配件、售后保养更甚。传统车企动辄300家400家4s店，相当于在全国你要成立相当数量的分公司。4s店不一样的地方在于同一公司可以代理一个品牌开若干家4s店，甚至代理不同品牌。比如同时代理现代和起亚，同时代理吉利和领克等等，以此分摊成本
每月汽车销量你以为是都是卖给客户了啊，都是压给经销商了，没有经销商，谁来给汽车厂家承担风险。而且直营就一定比4s服务好吗？估计都差不多
4s模式 主机厂把风险转嫁给了4s 直销就不一样了，风险全靠自己扛
[quote][pid=422987100,21800191,1]Reply[/pid] Post by [uid=6079116]maomaozaiqq[/uid] (2020-05-18 21:16):
我想问下是不是我眼花?[/quote]特斯拉直销模式早有耳闻不论。
昨天晚上路过镇上领克店，8点左右吧竟然不关门，灯火通明，很佩服。
一般4s感觉都比公务员工作还要时间短，下午5点就下班了。
2年多之前看棺材盒子gl8，4点多没到5点呢，销售妹子说钥匙收上去了不给上试驾车看作罢，当晚老婆就买其他的了。
特斯拉XP100D 一天降价30W 老车主大口吃屎 这就是直销的好处？
主机厂没办法承担自建网络的成本。中国地大物博，在消费领域，没有任何一个主流大牌是靠线下直销的，承担不起。
特斯拉的网点，出了北上广深你看看还剩几个？一个省也就省会有一个点。