BYD目前中高端产品的失败是有共同根源的

FierceRahul

2024-07-29T05:05:59+00:00

byd造车从骨子里就是模仿丰田那一套，把每一个细节的地方的成本抠出来然后一点点降低形成价格优势。这种扣成本得理念在十几万价位是无敌得同样十万块钱车byd能赚钱别的车企要亏钱。但是同时导致了造中高端车的时候，产品的定义出现了大问题。举个例子，海豹，当初上市的时候一个起步价二十多万的车子，动力就给个150kw的电机(电动时代动力很廉价啊)，电池也舍不得给大一点(磷酸铁锂本来就便宜了还扣)，智能化配置又一般。结果就是第二年开始销量一落千丈，被竞争对手打的找不到北。再看看理想L6这种新势力品牌的产品，25w价格，能给的都给你拉满，尤其是动力最低配就是双电机起步，从配置上基本挑不出毛病，不同配置区别主要是智能驾驶这块，这种才是好的产品定义。所以话放在这，如果byd不改变这种造车思维，中高端产品会一直失败下去那个…

Fewlz

比亚迪一直走的都是丰田路线啊，现在全球车企一哥也是丰田

UNTOUCHED_HYBRID

旗舰产品和手机学，一年就大幅降价。
那就有很多人观望了。
汽车的时效性和手机比不了，一般没这么多人抢首发。

M3RKABAH

不是什么成本的问题，是比亚迪在消费者心中就是只值那个价钱，要不然比亚迪干嘛还要开小号

Forvalmoj

比亚迪技能点全点在成本上了，入门级的车的科技平权做得好，十万出头的车座椅通风360啥的全能上，更别提远程空调安全气囊侧气帘这些都是标配了。
像前阵子说海豚都要上冰箱，这个就是他成本优势的一个例子了，这个优势确实让迪子在入门级的价位上通行无阻。
但是反过来说就是比亚迪不会做高附加价的产品。
N7呀，海豹呀，大家也就夸夸他的行驶感受，操控不错，其他啥卖点，好像真的没有。
然后现在换代降价成基调，感觉高端更难做了。

AyoCeeko

比亚迪就不会做高端。

车价不变，就算送5万选装权益，甚至哪怕给5万其他比亚迪品牌的代金券，都不会有什么人喷他，而且也不掉逼格。

高端车最重要的是逼格，你可以变相优惠，但不能直接降低车价。

奔驰宝马优惠十几万都可以，但不会降低指导价。

指导价只要降下去了，就涨不回来了。

VT BWSADHD

byd名字本身就是带有廉价性，15万以下性价比过高品牌怎么卖20万-30万的车啊，毕竟比亚迪也不是丰田有那么多年历史能卖出贴丰田标的霸道陆巡。比亚迪换个好点名字的小号，学习新势力打法会比现在腾势好，不过成也比亚迪性价比，做中高端车用户还是不太希望是比亚迪这个品牌，毕竟支持自主品牌也不是只有比亚迪一家。这方面吉利做的好啊，低端吉利中端领克极氪。可能比亚迪也应该收购或大控股一些国外车企学习下做高端车？新势力和吉利集团在外观设计和车内功能配置上我觉得还是国内一流的

Solz-.

byd再省也不可能在高端车上省成本，堆料才几个钱。

我觉得byd高端不起来的最关键的原因是设计，byd还是脱离不了廉价土味设计，你就是堆料都是瞎堆，byd应该学学蔚来和小米的设计。

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比亚迪还是设计问题，高端车也是拿着一堆好材料，做出了很土的内饰

manny_22

+ by [peng5033] (undefined)

byd名字本身就是带有廉价性，15万以下性价比过高品牌怎么卖20万-30万的车啊，毕竟比亚迪也不是丰田有那么多年历史能卖出贴丰田标的霸道陆巡。比亚迪换个好点名字的小号，学习新势力打法会比现在腾势好，不过成也比亚迪性价比，做中高端车用户还是不太希望是比亚迪这个品牌，毕竟支持自主品牌也不是只有比亚迪一家。这方面吉利做的好啊，低端吉利中端领克极氪。可能比亚迪也应该收购或大控股一些国外车企学习下做高端车？新势力和吉利集团在外观设计和车内功能配置上我觉得还是国内一流的

陆巡那是达喀尔量产组11连冠，这是吹的么？国产车又不是没去跑过，能比么？别人说说贴牌你就真信了。什么方程豹，坦克500抄个y62底盘能和丰田比越野？

不要说这些牌子，你看看路虎大g敢在丰田面前吹越野么？

Weezing

成本这块有两个不同的观点：
1. 比亚迪的低端车现在只是足够便宜，但便宜≠性价比，要说配置，我觉得和同级别国产品牌相比没有优势
2. 比亚迪成本更低很大程度是用料的差异，比亚迪喜欢节省成本用工规料业内皆知，不是bboy口嗨的什么技术，这两者没有关系

不过销量也是拿钱投票的，20万以内的预算，目前买比亚迪没有太大毛病

stlOviNz

无敌不了的，这种马拉松行业特别讲长期的战略投入

垂直整合其实是一种战略上的偷懒，战术上的勤奋

现在电芯水平低开始体现了，你用不用宁德嘛，中高端不用那动力系统差距就比较大了

danix

+ by [homesalex] (undefined)

无敌不了的，这种马拉松行业特别讲长期的战略投入

垂直整合其实是一种战略上的偷懒，战术上的勤奋

现在电芯水平低开始体现了，你用不用宁德嘛，中高端不用那动力系统差距就比较大了

迪子是中国制造业自己垂直整合的缩影，你意思是中国全工业门类产业链是战略偷懒？

MrGommiT

这只是比亚迪崛起的第一步罢了。
第一步成为丰田，第二步打败丰田，第三步制霸行业。
三步都快走完了，市场份额都吃光了，你不会才反应过来吧。

FlipNFlopp

故事都不会说，圈子都不会建，客户都不知道维护，玩个毛高端。

CardinalRM4

直接学丰田搞个雷克萨斯出来不就好了吗

Jamboni

比亚迪的公布出来二代刀片的性能指标，现在已经低于同期产品神行plus，神行plus的产业化进度还更快一些。这点比较伤的。

killjoyer2.2

+ by [-Hills-] (undefined)

直接学丰田搞个雷克萨斯出来不就好了吗

那可不一样，丰田丐成啥样，雷车至少差异配置做出来了

你迪喜欢低价车型什么都给来卷市场，那高端差异配置拿不出只能怪自己

dreww

造车理念思路那么多年一直都是老一套方式，几十年未曾改变

从外观、内饰拍板的那些决策层就可以看得出，还是老一批。
单一车型定位非常不明确，配置啥都给你，但很多配置其实体验一坨，车型细分配置又贼多，必定增加隐性成本
一个车型一旦卖不好先降价，再不济改个名字换一套外观内饰秽土转生，说好听点不停出新款车型，但实际上玩法一直都是老一套
最后导致车款定位非常混乱
便宜的车型可以这么做，但自家贵车型品牌也还是这套玩法，能竞争的过2、30万以上车型才怪了

奇瑞也是这么玩的，但奇瑞没有比亚迪的供应链降本跟DMI的技术，所以比亚迪仗着供应链跟DMI，稳固根基拿市占率可以
可时间久了，现在腾势跟方程豹也还是按照十多万那些走量车型这么搞，真没意思，品牌没有调性是这样的

BaconEsBacon

为什么消费者要共情厂家让它做高端产品，它低端做的好不惠及更多的群众么？

[新闻速报]"人BY脸，天下无D"特大车企广告诈骗后续来了 BYD 宋Pro EV和DM BYD 秦EV PRO 自燃 byd在性能上能秒了特斯拉吗 BYD 唐DM 怎么样啊有知道的人么~~~ BYD为啥不收购一个国外的牌子 BYD要好好卖高端车，先把4S店弄弄好吧 BYD营销部门有问题吧 BYD汉真的可惜了

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