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2022-06-22T03:21:39+00:00
随着自动驾驶和人工智能的发展，自动驾驶技术日趋成熟，可以有效降低事故率，减少通勤时间。感觉未来二十年后可能就没有手动驾驶的汽车了。
可能性还是有的。玩手动只能去赛车场了。
毕竟科技发展是加速度的……
未来二十年里自动驾驶会不会成为主流？以后马路上的汽车都是自动驾驶，甚至禁止人类手动驾驶汽车。
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Reply to [pid=620770362,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=2450081]曈曨之翼[/uid] (2022-06-26 11:34)
人类的不当驾驶室是发生交通事故的首要原因，从这个角度看，AI其实比人类可靠。
人类的不当驾驶室是发生交通事故的首要原因，从这个角度看，AI其实比人类可靠。
Perfect YG
[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]禁止手动不太可能吧[s:ac:晕]
zidan
然后谋杀变得更加方便快捷
Edob219
人类地面交通的终极形态说不定就是Ai控制一大堆铁盒子，你出门进去，过一会出来就到目的地了
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Reply to [pid=620773167,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62667004]Enzo洛[/uid] (2022-06-26 11:48)
是有可能的。你想想看，人类的驾驶及其不可靠，每年醉驾酒驾就好几十万，更不要说疲劳驾驶或者精神状态不好的时候驾驶了。如果自动驾驶真的可以大幅度降低事故率，减少通勤时间，为什么不禁止手动驾驶呢？这个可能性完全存在。
是有可能的。你想想看，人类的驾驶及其不可靠，每年醉驾酒驾就好几十万，更不要说疲劳驾驶或者精神状态不好的时候驾驶了。如果自动驾驶真的可以大幅度降低事故率，减少通勤时间，为什么不禁止手动驾驶呢？这个可能性完全存在。
faunis
格局小了
应该是全部车辆接入统一的交通调度超级电脑，由超算决定全部运行车辆的运行速度、路线，在最高层面保证全部车辆的安全效率[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_27.png[/img]
应该是全部车辆接入统一的交通调度超级电脑，由超算决定全部运行车辆的运行速度、路线，在最高层面保证全部车辆的安全效率[img]http://img4.nga.cn/ngabbs/post/smile/a2_27.png[/img]
Perfect YG
[quote][pid=620773629,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62506561]如梦似幻2000[/uid] (2022-06-26 11:50):
是有可能的。你想想看，人类的驾驶及其不可靠，每年醉驾酒驾就好几十万，更不要说疲劳驾驶或者精神状态不好的时候驾驶了。如果自动驾驶真的可以大幅度降低事故率，减少通勤时间，为什么不禁止手动驾驶呢？这个可能性完全存在。[/quote]允许自动驾驶，不意味着就要禁止手动驾驶
突发情况还是要人应对的
是有可能的。你想想看，人类的驾驶及其不可靠，每年醉驾酒驾就好几十万，更不要说疲劳驾驶或者精神状态不好的时候驾驶了。如果自动驾驶真的可以大幅度降低事故率，减少通勤时间，为什么不禁止手动驾驶呢？这个可能性完全存在。[/quote]允许自动驾驶，不意味着就要禁止手动驾驶
突发情况还是要人应对的
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Reply to [pid=620773228,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62929855]王生威[/uid] (2022-06-26 11:48)
自动驾驶如果出了事故，一定会被详细研究。因为自动驾驶本身应该零事故发生才对，万一出了事故，说明要么AI有问题，要么有人捣乱，搜查的力度一定会比普通的交通事故要大得多。
自动驾驶如果出了事故，一定会被详细研究。因为自动驾驶本身应该零事故发生才对，万一出了事故，说明要么AI有问题，要么有人捣乱，搜查的力度一定会比普通的交通事故要大得多。
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[quote][pid=620772750,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62506561]如梦似幻2000[/uid] (2022-06-26 11:46):
人类的不当驾驶室是发生交通事故的首要原因，从这个角度看，AI其实比人类可靠。[/quote]只有一个问题
自动驾驶出事谁负责
不解决这个问题自动驾驶永远不可能搞出来
人类的不当驾驶室是发生交通事故的首要原因，从这个角度看，AI其实比人类可靠。[/quote]只有一个问题
自动驾驶出事谁负责
不解决这个问题自动驾驶永远不可能搞出来
AKULLA-_-
L5的自动驾驶，我认为目前不用设想了。
目前自动驾驶比较现实的方案，一种形态是智慧道路，v2x的方式让基建辅助自动驾驶。一种是场景限制比较严格的有限自动驾驶，比如高速这种场景简单，交互简单却又很省力的。
目前自动驾驶比较现实的方案，一种形态是智慧道路，v2x的方式让基建辅助自动驾驶。一种是场景限制比较严格的有限自动驾驶，比如高速这种场景简单，交互简单却又很省力的。
-TURK-
[s:ac:凌乱]自动驾驶压根就不是给你正常城市道路用的，是无人物流仓库基地这些，这样有故障也伤不到人，你上路创人算你的算研发公司的？扯皮都扯不清
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Reply to [pid=620774007,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62667004]Enzo洛[/uid] (2022-06-26 11:52)
真正完全体的自动驾驶连突发情况都可以应对，比如汽车出故障了或者前面突然出现障碍物啦，而且应对的能力比人类还要强。到那个时候，人类的判断就已经不需要了，依靠AI的判断就可以了。
真正完全体的自动驾驶连突发情况都可以应对，比如汽车出故障了或者前面突然出现障碍物啦，而且应对的能力比人类还要强。到那个时候，人类的判断就已经不需要了，依靠AI的判断就可以了。
Myu
先过了伦理这一关再说话
Perfect YG
[quote][pid=620774673,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=62506561]如梦似幻2000[/uid] (2022-06-26 11:55):
真正完全体的自动驾驶连突发情况都可以应对，比如汽车出故障了或者前面突然出现障碍物啦，而且应对的能力比人类还要强。到那个时候，人类的判断就已经不需要了，依靠AI的判断就可以了。[/quote]你说的全是城市道路，乡村道路要考虑的
真正完全体的自动驾驶连突发情况都可以应对，比如汽车出故障了或者前面突然出现障碍物啦，而且应对的能力比人类还要强。到那个时候，人类的判断就已经不需要了，依靠AI的判断就可以了。[/quote]你说的全是城市道路，乡村道路要考虑的
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Reply to [pid=620774376,32459305,1]Reply[/pid] Post by [uid=235233]terry424[/uid] (2022-06-26 11:54)
出了事故当然由自动驾驶的厂商负责。因为自动驾驶本身要往零事故的方向发展，出了事故肯定是负责研发自动驾驶系统的厂商的责任。
出了事故当然由自动驾驶的厂商负责。因为自动驾驶本身要往零事故的方向发展，出了事故肯定是负责研发自动驾驶系统的厂商的责任。
DBoyGFO
以现在的发展速度，20年肯定是主流了
quiv
我一直觉得，自动驾驶的难点就俩
1.伦理
2.路上有人(包括开车的和不开车的)
1.伦理
2.路上有人(包括开车的和不开车的)