小鹏：能耗管理之王，真爱依然特斯拉

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spicyboi

2024-10-20T08:04:07+00:00

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下午刚结束的技术沟通会，与媒体分享了能耗控制相关议题，依然全面对标特斯拉[s:ac:哭笑]各大新势力是逮着特斯拉一顿薅呀
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Empire

用小电池没关系，用杂牌小电池还定个高售价糊弄消费者就是你的问题了，小鹏不厚道
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Mina's gf

纯电的标杆啊，有请model y和他的杀手们
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Typowa Gaśnica

毕竟现在纯电，就只有小鹏可以和tsl互有胜负。
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Brainrot Cockazoid

让你吹电耗，你别往死了吹啊。。。

小鹏和特斯拉同站在珠穆朗峰就够离谱了。。。

什么堆电池是低端电耗低才是高端，非得说这么招人恨的话吗。
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Makez

前两年不都吊打tsl了

“tsl有的我们都有”

然后说tsl不思进取

结论是 现在开始对标tsl
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Jason is a loser

就这几张图片看起来没什么问题。
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不如直接把杨笠请回来
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JustElian

小鹏？哥们先好好搞搞交付吧，整天吹比肩特斯拉，特斯拉要是你这种交付早就倒闭了
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a!dan

我觉得没啥问题，小鹏的电耗确实有东西的，这么多年了，特斯拉不可能一直保持领先
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chaosmonkey691

+ by [闲敲棋子落灯花3] (undefined)

前两年不都吊打tsl了

“tsl有的我们都有”

然后说tsl不思进取

结论是 现在开始对标tsl

被特斯拉告就老实了。偷笑
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homr

冷知识当年唯一可以挑战特斯拉的中国纯电，或者说中国纯电新能源的车就是小鹏P7
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Sach

+ by [无敌小虾米哦] (undefined)

冷知识当年唯一可以挑战特斯拉的中国纯电，或者说中国纯电新能源的车就是小鹏P7

当初小鹏P7确实可以啊，可惜小鹏自己把这个车型搞废了
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かわZAY

g6不是已经吊打特斯拉了吗？怎么现在又比肩了？是小鹏原地踏步，还是特斯拉追上来了。
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Uncrowned

学特斯拉搞小电池是吧 为啥不能大电池和低能耗同时都有呢 对大部分用户来说纯电跑的更远不是更有意义吗？
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Tom_Riddle

就算你小电池能耗低，续航不虚
但开暖风冷风续航还是依赖大电池啊
同样续航同样价格大电池更有原地空调优势啊
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小冰.

+ by [Go7hic] (undefined)

学特斯拉搞小电池是吧 为啥不能大电池和低能耗同时都有呢 对大部分用户来说纯电跑的更远不是更有意义吗？

电池更大，重量就越重，价格就越贵，能耗也越高。

这里面会有个平衡点。

以G6为例，

755版本，横向对比绝对续航长度，成绩可以在同级别友商里，名列前茅，

580版本，横向对比友商，做到了能耗最低之一，同时也满足了偶尔跨省的续航长度，又做到了在同级别里，价格最低。

这不是无脑堆电量能够做到的。
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Shinシン

+ by [戌酉寅卯辰巳] (undefined)

用小电池没关系，用杂牌小电池还定个高售价糊弄消费者就是你的问题了，小鹏不厚道

对啊，就该学极客把we86锁电到we76，
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Saterdan

+ by [塞纳留丝] (undefined)

让你吹电耗，你别往死了吹啊。。。

小鹏和特斯拉同站在珠穆朗峰就够离谱了。。。

什么堆电池是低端电耗低才是高端，非得说这么招人恨的话吗。

这怎么就让人恨了？这话有毛病吗？

国产新能源一直以来就是电耗不行电池凑啊

凑电池的结果现在都看到了：车身重，成本高，盈利难

纯电车特斯拉的路线就是版本答案，轻量化，低能耗

现在做得好的纯电谁不是走这条路？

小米刚刷的圈速怎么来的？全身碳纤维不就是为了减重？

su7低风阻是为了什么？不就是为了降低能耗？

这是业内共识好吧！

至于小鹏，目前看来能说他家能耗一种不错，是不是能做到第一梯队，这个有待观察
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Uncrowned

+ by [无聊之月] (undefined)

电池更大，重量就越重，价格就越贵，能耗也越高。

这里面会有个平衡点。

小鹏现在的续航已经算是最好的之一了。
续航长 电池大 贵一点大家都能理解啊。我相信买电车的肯定是先看续航而不是电耗，按小鹏说的他们的电耗管理在珠穆朗玛上面，那么参考小米 su7pro 90 多度电池标的 830km，小鹏完全可以出一个 90 多度 900 多公里的版本，卖贵个两万，我相信 900 多的CLTC续航还是很有吸引力的。。。

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