Asteria
2020-09-22T02:49:55+00:00
先上图表，后面再说明
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202009/27/-7da9Q5-7ssiZmT3cSi3-8a.jpg.medium.jpg[/img]
表内成交均价和销量数据来源于前几天看到的一张2019年豪华品牌销售数据图片，个人认为单独以成交均价或是销量为标准的话都不能反映品牌综合实力[s:a2:lucky]
单论成交均价，路虎成交均价78万，也没见车板把路虎划在一线里面；
单论销量，奥迪前30年销量都是第一，现在天天被车板开除豪华品牌；
成交均价和销量是一组此消彼长的数据，个人认为这个2个数据不可分割，因此用“成交均价”乘以“销量”得到的“销售额”数据所反映的品牌带货能力更为全面[s:ac:闪光]
由此，继续将各品牌销售额除以末位英菲尼迪的销售额，得到了更为直观的“品牌战力数值”：
1.奔驰地位无可撼动，二线品牌全上竟然也打不过一个奔驰，于是开始肆无忌惮的放飞自我[s:a2:认真]
2.宝马近年风头正盛，8折马逐渐成为历史，大鼻孔恐强行引领审美潮流[s:ac:怕]
3.奥迪愈发拉胯，比上距离奔驰战力差了9.18，比下拉开雷车8.88，逐渐沦为标准的1.5线豪华品牌[s:ac:哭笑]
4.雷克萨斯是唯一一个战力超过5的二线豪华品牌，颇有造反之势，但别说打BB，打A都差了一个多自己，长大了再来吧[s:ac:茶]
5-6.凯迪拉克和沃尔沃战力只差了0.44，不同的是沃尔沃保住了较好的成交均价，而凯迪没有奥迪的命还得了奥迪的病……车板开除警告[s:ac:哭笑]
7.捷豹路虎因为没有细分销量数据，所以没法统计，只能得出一个战力范围[s:a2:那个…]
8-9.林肯和英菲尼迪属实惨了点，只能抢点残羹冷炙[s:ac:偷笑]
10.讴歌。。。讴歌居然还没死[s:ac:咦]
战力排名谈不上什么科学严谨，图个乐，不喜勿喷，不喜勿喷，不喜勿喷[s:ac:哭笑]
以下是数据来源：
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202009/27/-7da9Q5-5dcwZfT3cShs-a9.jpg.medium.jpg[/img]
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表内成交均价和销量数据来源于前几天看到的一张2019年豪华品牌销售数据图片，个人认为单独以成交均价或是销量为标准的话都不能反映品牌综合实力[s:a2:lucky]
单论成交均价，路虎成交均价78万，也没见车板把路虎划在一线里面；
单论销量，奥迪前30年销量都是第一，现在天天被车板开除豪华品牌；
成交均价和销量是一组此消彼长的数据，个人认为这个2个数据不可分割，因此用“成交均价”乘以“销量”得到的“销售额”数据所反映的品牌带货能力更为全面[s:ac:闪光]
由此，继续将各品牌销售额除以末位英菲尼迪的销售额，得到了更为直观的“品牌战力数值”：
1.奔驰地位无可撼动，二线品牌全上竟然也打不过一个奔驰，于是开始肆无忌惮的放飞自我[s:a2:认真]
2.宝马近年风头正盛，8折马逐渐成为历史，大鼻孔恐强行引领审美潮流[s:ac:怕]
3.奥迪愈发拉胯，比上距离奔驰战力差了9.18，比下拉开雷车8.88，逐渐沦为标准的1.5线豪华品牌[s:ac:哭笑]
4.雷克萨斯是唯一一个战力超过5的二线豪华品牌，颇有造反之势，但别说打BB，打A都差了一个多自己，长大了再来吧[s:ac:茶]
5-6.凯迪拉克和沃尔沃战力只差了0.44，不同的是沃尔沃保住了较好的成交均价，而凯迪没有奥迪的命还得了奥迪的病……车板开除警告[s:ac:哭笑]
7.捷豹路虎因为没有细分销量数据，所以没法统计，只能得出一个战力范围[s:a2:那个…]
8-9.林肯和英菲尼迪属实惨了点，只能抢点残羹冷炙[s:ac:偷笑]
10.讴歌。。。讴歌居然还没死[s:ac:咦]
战力排名谈不上什么科学严谨，图个乐，不喜勿喷，不喜勿喷，不喜勿喷[s:ac:哭笑]
以下是数据来源：
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