涡轮增压的发动机寿命

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F18 N55
30多万公里，发动机皮带，机脚，压力调节阀都修过了

你这50万公里无修，雷克萨斯太君也难吧…
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这么说吧， 排除品牌间差异。涡轮发动机比电池耐用多了。
但是算上品牌差异，谁也没法说，甚至同一品牌不同代的产品，可靠性都不一样一样。
比如是否烧机油。，
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发动机一般不会坏，坏的是各种橡胶易损件，皮带，发电机，之类的周边配套
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不坏应该可以，不用修估计悬。
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[quote][pid=619005419,32368268,1]Reply[/pid] Post by [uid=5187434]qw199456[/uid] (2022-06-18 12:17):

发动机一般不会坏，坏的是各种橡胶易损件，皮带，发电机，之类的周边配套[/quote]烧机油，漏机油算发动机损坏不[s:ac:哭笑]
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50万公里也太夸张了
平均寿命在20或者25以上不修是正常的
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Reply to [pid=619006360,32368268,1]Reply[/pid] Post by [uid=741586]lincavy[/uid] (2022-06-18 12:22)
严格来说不算的，因为未影响发动机正常工况，达不到大修标准就不算坏
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Ripleypuff

[url]https://www.bilibili.com/video/BV1PW4y1k7zG?share_source=copy_web[/url]
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50万公里车也该报废了吧[s:ac:喷]
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大修？这个概念在现代民用机器里没有。
以前发动机气缸活塞轴瓦等等，长时间运行会有磨损，活塞和气缸壁之间的缝隙会越磨越大，所以要更换缸套、活塞环等等这些，把磨损严重的部件换掉，但这几样都是在发动机内部，需要拆散发动机，总而言之这个内容就是大修。
现在民用发动机，没有缸套，磨损严重了，质保期内找厂家换个新的，质保期外就报废吧，修起来不划算[s:ac:呆]

就现在的民用发动机，就说动力系统，只要严格按保养手册内容，定时保养更换，只要没有先天设计缺陷，跑个百八十万公里还是很轻松的

另外提一句，你可以了解一下“计划性报废”[s:a2:doge]
早些年某些牌子的发动机，年限一到就各种渗油。

还有我以前卖过一台车就是因为凸轮轴盖会异常磨损，是买车一年多以后才知道的，这个问题就属于设计缺陷，不可久留，早卖早安心[s:a2:偷吃]
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换密封垫，换皮带，算坏不
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涡轮也看调校啊
2 0t 300匹和2 0t 196匹 寿命肯定不一样
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Pyroblivion

[quote][pid=619005419,32368268,1]Reply[/pid] Post by [uid=5187434]qw199456[/uid] (2022-06-18 12:17):

发动机一般不会坏，坏的是各种橡胶易损件，皮带，发电机，之类的周边配套[/quote]皮带、机脚、胶垫这些本来就是损耗品，到了一定年限都得换，自然吸气发动机也一样，这应该不算坏的范畴吧。
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Ekote

一看公里数，二看使用时间，三看行驶路况，四看事故保险。发动机的寿命普通人能遇见的可能就是烧机油，也就是发动机密封性下降，机油进了燃烧室。抖音上不是有吗，你花个万儿八千的，发动机大修一下，就变成新的了。但是你舍得吗？
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Larry Johnson

[quote][pid=619011376,32368268,1]Reply[/pid] Post by [uid=62312718]黄埔江底娜迦大澡堂[/uid] (2022-06-18 12:48):

50万公里车也该报废了吧[s:ac:喷][/quote]出租车哪个不接近百万的，路上还不是跑的嗷嗷快。

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