Hart
2022-08-25T03:46:11+00:00
大电池真的没必要，高压快充才是王道
毕竟任谁4-5小时都要休息下吃个饭上个厕所
把30-40分钟的充电时间压缩到20分钟，体感真的比能连续开6-7小时，充满电需60-90分钟的大电池管用。
车道居中 定速巡航真的很有用(空旷不堵车，这智障定速续航在车多的情况真的一直急刹车真的很容易让人吐，关键还危险)
再往上花里胡哨的全自动辅助驾驶真没必要花钱买硬件软件
毕竟现在的辅助驾驶都是需要人盯着的，就目前L2.5真的没必要买
[quote][tid=33248552]Topic[/tid] Post by [uid=64130032]说好的过一辈子呢[/uid] (2022-08-27 11:49):
大电池真的没必要，高压快充才是王道
毕竟任谁4-5小时都要休息下吃个饭上个厕所
把30-40分钟的充电时间压缩到20分钟，体感真的比能连续开6-7小时，充满电需60-90分钟的大电池管用。
车道居中 定速巡航真的很有用(空旷不堵车，这智障定速续航在车多的情况真的一直急刹车真的很容易让人吐，关键还危险)
再往上花里胡哨的全自动辅助驾驶真没必要花钱买硬件软件
毕竟现在的辅助驾驶都是需要人盯着的，就目前L2.5真的没必要买[/quote]但桩不行呀
同样速度用大电池倍率低啊，寿命长一点[s:a2:lucky]
300左右的高速我觉得600续航的电车问题不大，可以直达，平时充电不排队的话服务区拉个屎或者休息娱乐下基本无影响电就80或者100了。
问题就在于服务区电桩数量太少了，还伴随坏桩风险，节假日更是一桩难求。后续扩建服务区充电桩肯定是必然发生的，我感觉还需要三年才是买电车的最佳时期，那个时候无论技术还是配套相对现在而言应该完善得多。
2个天赋
现在明显大电池天赋好点 氪金就行了
快充不是说不好，而是难整 你要技术好还要能商用铺设
另外就是快冲再快，大电池也是必要条件啊
Reply to [pid=635485500,33248552,1]Reply[/pid] Post by [uid=36727019]夜袭曾哥家[/uid] (2022-08-27 12:05)
大电池是消费者氪金还经常氪的心甘情愿(因为参数直观)
高压充电桩是需要厂家氪金搞建设的 不少主机厂可不舍得氪这个
高压快充。。。高压到1kv那种级别就得开始要证了，闹呢
你的大电池是多少[s:ac:茶]
续航epa500左右足够了 我是不需要再大的
最理想的情况是
所有的车都可以使用一个标准的充电接口，支持闪电快充
所有的充电站都同时满足一个闪电快充标准
可以2分钟充满500公里
如果未来可以发展到这样子就好了
[s:ac:茶]
[s:ac:哭笑]这时候增程属实让我安心。虽然不先进，但是不焦虑。
目前技术既不能解决快充，也不能解决电网负荷，电车跑长途只适合悠闲出门，不然还是油车吧。
好家伙服务区拉个屎就能充到80 100都来了，年轻人当心痔疮啊[s:ac:茶]
续航只要能达到来回一趟的斩杀线，我还是选续航，然后回家充
根据我的体验，人少的时候什么都好，人一多简直就是噩梦。。好不容易等个桩还有桩坏不坏能不能冲的问题。。。
高速焦虑的是服务区能不能进的去，进去充电桩是不是坏的，有没有被别人占。如果电池大到1000km续航那大部分情况就没有这个焦虑了，不需要外高速上补能了，下了高速充电地方多的是，单程超过1000km的路程很多人也不会选择开车去了