𝖈𝖔𝖑𝖑𝖎𝖊
2022-05-09T02:11:43+00:00
各位特斯拉车主，请问你们的车子的续航达标率如何，特别是高性能版的车主。如果能结合您所在地域，驾驶习惯，春夏秋冬，那就更好了。谢谢谢谢！
上海 冬400 秋420 标准模式 后驱标续my。
过年回山东老家，高速上300左右，能开135就开135。
特斯拉的车主朋友请进，请教真实续航问题
𝖈𝖔𝖑𝖑𝖎𝖊
[quote][pid=611455123,31946596,1]Reply[/pid] Post by [uid=33414114]怎么这么难去取名字阿[/uid] (2022-05-18 10:19):
上海 冬400 秋420 标准模式 后驱标续my。
过年回山东老家，高速上300左右，能开135就开135。[/quote][s:pg:哈啤]
上海 冬400 秋420 标准模式 后驱标续my。
过年回山东老家，高速上300左右，能开135就开135。[/quote][s:pg:哈啤]
🌺𝐵𝓁𝓊𝓂𝑒𝒹 🌺
市内通勤，百分比电量显示，30%左右充一晚
刚提车有所谓续航焦虑，注意能耗啥的，现在根本不看，没电就充呗
刚提车有所谓续航焦虑，注意能耗啥的，现在根本不看，没电就充呗
𝖈𝖔𝖑𝖑𝖎𝖊
[quote][pid=611455952,31946596,1]Reply[/pid] Post by [uid=10529724]左相[/uid] (2022-05-18 10:23):
市内通勤，百分比电量显示，30%左右充一晚
刚提车有所谓续航焦虑，注意能耗啥的，现在根本不看，没电就充呗[/quote]我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用
市内通勤，百分比电量显示，30%左右充一晚
刚提车有所谓续航焦虑，注意能耗啥的，现在根本不看，没电就充呗[/quote]我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用
Alexian1230
市区激烈驾驶的话充满电最少能350km
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202205/18/-7da9Q8qds-hh62K2oT1kShs-10n.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202205/18/-7da9Q8qds-hh62K2oT1kShs-10n.jpg[/img]
esquire_discord
内部人说句非常负责任和“权威”的吧
现在特斯拉有约450Km黄金epa续航(也就是表显)不成文法则
3后驱 约440 100%充满，平均能耗12度/百公里
3高性能 约445 90%(三元锂建议)，运动模式平均能耗15度/百公里，舒适模式13度/百公里；自己是车主，测试得多，舒适模式真开过570km,运动模式最低410，大雨影响最大，广东几乎忽略温度影响
y后驱 约435 100%充满，平均能耗13度/百公里
y长续航 约455 90%(三元锂建议)，平均能耗15度/百公里，理论上暂时最长实际续航，虽然跟3p yp一样的78.4度电，但是长续航功率稍低，而且p版不开运动模式不如推下海
y高性能 约440 90%(三元锂建议)，平均能耗16度/百公里
至于衰减，一堆车主群都在晒，抖音也有，员工也有，就不秀出来了，10万15万公里的衰减都在10%甚至5以内，完全可以忽略，虽然是员工，但真心对特斯拉的三电表示佩服
现在特斯拉有约450Km黄金epa续航(也就是表显)不成文法则
3后驱 约440 100%充满，平均能耗12度/百公里
3高性能 约445 90%(三元锂建议)，运动模式平均能耗15度/百公里，舒适模式13度/百公里；自己是车主，测试得多，舒适模式真开过570km,运动模式最低410，大雨影响最大，广东几乎忽略温度影响
y后驱 约435 100%充满，平均能耗13度/百公里
y长续航 约455 90%(三元锂建议)，平均能耗15度/百公里，理论上暂时最长实际续航，虽然跟3p yp一样的78.4度电，但是长续航功率稍低，而且p版不开运动模式不如推下海
y高性能 约440 90%(三元锂建议)，平均能耗16度/百公里
至于衰减，一堆车主群都在晒，抖音也有，员工也有，就不秀出来了，10万15万公里的衰减都在10%甚至5以内，完全可以忽略，虽然是员工，但真心对特斯拉的三电表示佩服
Kuruzaku
韭菜后驱长续航版，从来没有跑过100%到0%，所以实际续航不知道。
日常上下班来回路程大概在40公里(但是堵车的厉害)。
实际每次大概都是充电到80%，然后用到20%左右就充，大概5天左右充一次。
日常上下班来回路程大概在40公里(但是堵车的厉害)。
实际每次大概都是充电到80%，然后用到20%左右就充，大概5天左右充一次。
jane
[quote][pid=611456443,31946596,1]Reply[/pid] Post by [uid=33838282]beibeituo[/uid] (2022-05-18 10:25):
我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用[/quote]想问p版车主的话就是你有意m3p或者yp么？
3p cltc 675，看到过的几个例子差不多实际上都是450到500左右
但是330公里其实不短，也不知道目的地的充电或者其他情况，但是如果你真的对续航有顾虑的话建议还是换电，增程，插混，用电车如果缺乏安全感的话这开的就太痛苦了
我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用[/quote]想问p版车主的话就是你有意m3p或者yp么？
3p cltc 675，看到过的几个例子差不多实际上都是450到500左右
但是330公里其实不短，也不知道目的地的充电或者其他情况，但是如果你真的对续航有顾虑的话建议还是换电，增程，插混，用电车如果缺乏安全感的话这开的就太痛苦了
Blop
我20款标3，充满表显415左右，实际跑310公里长途，105巡航，剩余里程70左右，气温大概5-10度。贵州山区。
Marksmad
y长续航的，华北地区，21年2月提车，跑高速比较多，现在跑了2w4了。目前表显续航445(90%)，总的平均能耗167。最近气温20多度，跑快速路能耗130吧。
DevilTurtle
家里ModelS和ModelX双车里程加起来15万公里
S是高性能版 X是普通版
S是16年的车 X是18年的车
算是有点经验
S全程超充 X家充多
全部拉满充电100%
续航衰减对比车友群其他车子基本没区别
比有的全程家充不充满的续航还多
影响电池寿命的操作是连续对电池进行满充满放
但现在电池设计之初已经留下足够冗余进行放电循环
拉满充100%的足量循环次数也足够你把车开到报废了
老车的续航分额定和典型，这里只说典型
特斯拉表显续航是动态的 是根据一段时间的平均能耗 温度 驾驶习惯等一系列因素变化的
所以续航会在一个范围值内做加减
比如我的S 典型续航在380左右
我的经验 影响续航的因素 按照大小排列
驾驶习惯
车速
温度
轮毂大小
空调
载重
S是高性能版 X是普通版
S是16年的车 X是18年的车
算是有点经验
S全程超充 X家充多
全部拉满充电100%
续航衰减对比车友群其他车子基本没区别
比有的全程家充不充满的续航还多
影响电池寿命的操作是连续对电池进行满充满放
但现在电池设计之初已经留下足够冗余进行放电循环
拉满充100%的足量循环次数也足够你把车开到报废了
老车的续航分额定和典型，这里只说典型
特斯拉表显续航是动态的 是根据一段时间的平均能耗 温度 驾驶习惯等一系列因素变化的
所以续航会在一个范围值内做加减
比如我的S 典型续航在380左右
我的经验 影响续航的因素 按照大小排列
驾驶习惯
车速
温度
轮毂大小
空调
载重
Darklord2
CLTC就是纯灌水续航，675的3p，满电495左右，一般日常使用冲90%，445左右，平均能耗170-180kwh/km
Acacia
看我的帖子zsbd
Deuceyy
[quote][pid=611456443,31946596,1]Reply[/pid] Post by [uid=33838282]beibeituo[/uid] (2022-05-18 10:25):
我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用[/quote]你要说清楚你的所在城市(温度)和高速驾驶习惯(速度)，别人才能给你准确的信息。
标准版大概率是不行的，长续航版有一定可能，具体要看冬季温度。
我每周会有一个330公里的出差往返，再加上在外地当地的一些用车场景，我不知道一箱电够不够用[/quote]你要说清楚你的所在城市(温度)和高速驾驶习惯(速度)，别人才能给你准确的信息。
标准版大概率是不行的，长续航版有一定可能，具体要看冬季温度。
Balong
武汉，3p，充满490，一般不充满，冲到90%就是440上下，能耗150。
Garocx
[quote][pid=611457038,31946596,1]Reply[/pid] Post by 辛管党巳康查(6楼) (2022-05-18 10:27):
内部人说句非常负责任和“权威”的吧
现在特斯拉有约450Km黄金epa续航(也就是表显)不成文法则
3后驱 约440 100%充满，平均能耗12度/百公里
3高性能 约445 90%(三元锂建议)，运动模式平均能耗15度/百公里，舒适模式13度/百公里；自己是车主，测试得多，舒适模式真开过570km,运动模式最低410，大雨影响最大，广东几乎忽略温度影响
y后驱 约435 100%充满，平均能耗13度/百公里
y长续航 约455 90%(三元锂建议)，平均能耗15度/百公里，理论上暂时最长实际[/quote]复议，model3P部分非常准确
内部人说句非常负责任和“权威”的吧
现在特斯拉有约450Km黄金epa续航(也就是表显)不成文法则
3后驱 约440 100%充满，平均能耗12度/百公里
3高性能 约445 90%(三元锂建议)，运动模式平均能耗15度/百公里，舒适模式13度/百公里；自己是车主，测试得多，舒适模式真开过570km,运动模式最低410，大雨影响最大，广东几乎忽略温度影响
y后驱 约435 100%充满，平均能耗13度/百公里
y长续航 约455 90%(三元锂建议)，平均能耗15度/百公里，理论上暂时最长实际[/quote]复议，model3P部分非常准确
英文面試怪物
总里程1w5，平均电耗124，车内表显续航就是实际续航
KiensGay
城市路况，春夏秋表显达成率在90%-110%左右，大概是空调+红绿灯：90%
空调+快速路 或 不开空调+红绿灯：100%
不开空调+快速路：110%
长途要看车速，120大概-15%，冬天按照-15%算吧
空调+快速路 或 不开空调+红绿灯：100%
不开空调+快速路：110%
长途要看车速，120大概-15%，冬天按照-15%算吧
ZeroVin
江西，冬天最冷0度左右，3p，充满490+，如果开个十几二十公里就停。然后过一段时间再开。估计只能开200公里。但是你要是持续性的一直开。就可以达到表显甚至超过表显。我猜测是因为启动那一会需要预热电池。会耗费大量的电。