多年油车驾驶，加几次开朋友的特斯拉，加身边一堆特斯拉车主，我分享点经验

驾龄不长，5年多

公里很长，因为工作原因，常年每月1500公里+的里程

还有海外城市、海外高速、海外乡间、英联邦右舵的驾车经验

所以本人不是键盘侠，前言毕

首先，说个人结论，特斯拉的刹车本身大概率是没有问题的，有问题的是动力回收系统

以前，特斯拉的动力回收系统可以调整强度，调到最低的时候，其实开起来和油车的操作逻辑、习惯都是差不多的

然后，特斯拉修改了动力回收系统，强制在高强度，这样问题就来了

一般开油车的人，油门的逻辑是：加速(踩下油门：启动、超车、或其他需要加速的场景)、维持速度(轻压油门但不下力)、略减速(稍微放开油门到合适的速度)、准备刹车(放开油门并开始踩刹车)

但动力回收高强度的情况下，特斯拉的油门在略减速和准备刹车的场景是比较混乱的，为什么这么说呢，因为特斯拉松开油门有时候是略减速，有时候减速的程度相当于油车松开油门并轻踩刹车的程度了

所谓单踏板模式就是这么传出来的，因为如果你城市中速度不快的情况下，只需要掌握特斯拉油门的松开程度，除了红灯，你整个驾驶过程中几乎不需要踩刹车，而且如果开特斯拉经验丰富，你红灯都可以不踩刹车，因为完全放开油门，特斯拉会一直减速到车辆完全停止，不像油车，哪怕你完全放开油门很久，车辆还是会有一个怠速

一旦明白特斯拉这个动力回收系统的逻辑，为什么特斯拉容易出那种看上去没刹住车的事故就很容易理解了吧，因为上一次我松开半油门很快就变成20公里左右速度，没想到这一次松开半油门我还有50公里左右速度，再去踩刹车，要么反应慢了，要么又变成踩了一脚油门，我的特斯拉车友朋友说一开始经常不习惯，然后他们都迅速养成了一个习惯，就是无论是否松油门到达降速预期，永远在需要降速的时候去踩刹车，只不过这样有一个问题就是这样开特斯拉乘客很容易晕车，那个场景你们想象一下就知道了，就和新手每次踩刹车都过于大力的感觉是一样的

我看很多讨论特斯拉的问题的时候，由于没有真正去体验过电车，很多场景想象不出来，比如你们知道特斯拉(包括其它电车)倒车最大的隐患是什么么，特斯拉倒车需要踩油门的，我相信油车司机没几次倒车的时候踩油门的吧，一般都是压着刹车的