一直有一事不解，为什么总有人说新能源车的核心是自动驾驶呢？

并不一样
电车能做到更精确的控制

差异化宣传，在续航有明显短板的情况下，主打“高科技”，无疑吹自动驾驶是不错的选择。

为什么说是吹呢，你看L5自动驾驶谁真的用上了？

油车的机械结构对自动驾驶来说是副作用吧，响应速度之类的。

不管是新能源还是油车，自动驾驶可以让车附加更多的功能。
新能源比油车布置自由度更大，附加模块更方便。

因为在驾驶体验上基本也就这样了，燃油车发现这么多年，在往硬件上发展不太有空间了，所以开始往软件，人机交互，ai驾驶的方向发展了，正好与电动车的起步不谋而合，所以你觉得是电动车都是吹辅助驾驶，但是其实燃油车也在发展辅助驾驶，只不过目前来看，如果不受制于电池容量和补能的影响，燃油车被电动车完全碾压，随着科技的进步，燃油车被淘汰是可以预见的事。

特斯拉带的节奏吧

一直吹这个，做的一坨

这帖子我怎么依稀见过

互联网公司必须要有故事可以吹

传统车企做不好。不想做，不敢做的。不就是只有自杀式驾驶吗

[quote][pid=484624013,25077153,1]Reply[/pid] Post by [uid=12160869]桃李满糖[/uid] (2021-01-12 15:05):

因为在驾驶体验上基本也就这样了，燃油车发现这么多年，在往硬件上发展不太有空间了，所以开始往软件，人机交互，ai驾驶的方向发展了，正好与电动车的起步不谋而合，所以你觉得是电动车都是吹辅助驾驶，但是其实燃油车也在发展辅助驾驶，只不过目前来看，如果不受制于电池容量和补能的影响，燃油车被电动车完全碾压，随着科技的进步，燃油车被淘汰是可以预见的事。[/quote]然而电动车的历史比燃油车早，然后被燃油车淘汰

因为汽车行业的终极目标就是让汽车彻底变成“交通工作”，彻底解放人力。

试想一下，你早起上班，做到车里，闭眼小憩。然后汽车到站下车，自己开去停车场停好。

下班的时候，自己出现在公司门口等你上车，然后带你去酒吧聚会，你车上查今天晚上是跟哪个绿茶过夜。
[s:a2:有何贵干]

而以上目标，电车实现起来，比燃油车容易很多。

主动力就是电能的情况下，电车更利于全车电子化。而且汽车智能化算是一个未来发展趋势，自动驾驶算是其中提升最大的一项。

电动车宣传自己强加的观点。

动力只关乎移动能力，论精度，论速度，电动燃油有什么区别么？没有。电动唯一的优势是大电池可以停车供电让车上一些设备持续运作，但燃油车这么做不方便不意味不可行。


一切将车的智能化与动力来源挂钩的宣传都是不公正的误导性宣传。

[quote][tid=25077153]Topic[/tid] Post by [uid=39122009]杰西麦克雷[/uid] (2021-01-12 14:48):

这玩意油车想做也一样吧，新能源的核心不应该是用车成本低吗[/quote]我在车版写过一篇很长的文章来说明为什么总是新能源车更智能一些。简单的回答就是，油车的产业链太大了，举国之力才能搞好(甚至搞不好)。导致了在油车领域里，没有一家车厂能够把一辆车的大部分关键器件都做完了，都要向供应商采购。自动驾驶无疑是未来最具革命性的技术，谁都知道如果不掌握自动驾驶技术，未来就只能做富士康，赚个组装钱，所以油车产业链里车厂和供应商都想占领有利地位，两者相互合作又猜疑，导致一直没法真正合作起来。昨天有一个新闻，百度自己也造车了，之前百度有一个开源的阿波罗自动驾驶平台，免费给各个车厂用，都免费了，车厂还不用，就是因为车厂知道，用了这玩意就是饮鸩止渴，百度早晚会骑到自己头上来，所以宁可自研也不用，百度没办法，只能自己选择造车，来落地自己的自动驾驶平台。本来自动驾驶只是一个简单的技术问题，油车和新能源车理论上都可以做，但是在油车里，这种复杂的竞争合作关系导致没法真正落地一些好的产品。就像你当了领导，招了个特别能干的小伙子，但是你知道他一直在觊觎你的位置，早晚要把你取代了，你和他的相处，就不是简简单单的你能干你上的方式，肯定有很多额外的想法。

电车由于产业链比较新，没有形成传统油车里占据关键地位的垄断性巨头，而且电车的结构简单，一家公司募集几百亿，就能够做出一个平台。所以像特斯拉这样的公司，把产业链打通，自己从上到下定义一辆汽车，才能够解决这些复杂的合作关系，把自动驾驶重新变为一个简单的技术问题，才能真正专注于解决技术问题。所以现在阿里，百度都下场造车，其实华为早晚也会下场造车，道理都是一样的，和传统产商的合作总会面临这样那样的麻烦，以前燃油车时代没个一万亿搞不起来，电动车时代掏个几百亿就能做话事人，那就掏呗。所以你看到所有的智能化都在玩电动车，本质上其实更多是供应链变革的问题，不仅仅是简单的技术问题。

另外有一点是，传统车厂看着人多，其实大部分是机械工程师，结构工程师，生产工艺等岗位。IT相关的岗位，以前大部分都只是搞搞什么管理系统，没有真正的IT开发能力。所以论IT方面的能力，是被IT企业(包括互联网公司)完爆的，但是自动驾驶依赖的更多的是IT方面的能力，所以控制权肯定要落到搞IT的专家头上。让传统车厂的高层让权给一群IT行业的外人，有多少人愿意？所以这事情在传统车厂里搞不起来的，你推智能化就意味着一些传统强势的部门要被边缘化，这些部门的高层才不会管这家车厂以后如何跟不上时代，你动了我现在的蛋糕，我就要搞你。前段时间大众CEO为了推动电动化，都要被革职了，就是这种问题的缩影。

[quote][pid=484624748,25077153,1]Reply[/pid] Post by [uid=24893877]圣光在手12138[/uid] (2021-01-12 15:08):

然而电动车的历史比燃油车早，然后被燃油车淘汰[/quote]因为那会儿电池技术不行啊，说白了就是补能不方便。等固态电池出来，甚至遥远的将来，核能也能用了，谁他妈还开燃油车啊。科技进步永无止境，只受制于你的想象而已。

Reply to [pid=484627300,25077153,1]Reply[/pid] Post by [uid=75666]hellzealot[/uid] (2021-01-12 15:17)
别的先不说，说别人不用百度。我觉得更有可能是百度自身水平的问题。。。

认为自动驾驶没什么用的人，先有机会试一下特斯拉的L1就行。
这玩意别的不说，非常降低驾驶员的驾驶疲劳性。

新能源用车成本低！？
别逗了，价格本来就比燃油车贵，贵出来的钱能买多少油？别说纯电了，混动贵出来的钱20万公里都未必能跑的回来
可靠性比不过，保值率比不过，续航比不过，冬季地狱模式就更不用说了，换电池堪比换车，新能源哪里成本低了？

Reply to [pid=484646018,25077153,1]Reply[/pid] Post by [uid=455924]tjwang022[/uid] (2021-01-12 16:21)

你的观念老了。。

现在电池价格已经下降了

同一个平台的差价 3年不到就会本。。缺点就是二手车没电池终身质保。。这个不划算