技术性吃瓜，关于特斯拉维权事件中车主拒绝第三方鉴定的原因分析！

这两天特斯拉制动失灵维权事件是闹闹的沸沸扬扬，女车主也二次发声怒怼特斯拉。这次我们抛开是否超速不言，仅对女车主拒绝去中国质量认证中心(以下简称CQC)做第三方鉴定进行分析。防止某些不明真相的群众被带歪，更方便各位老哥继续吃瓜。

先说结论，女车主说的没错，CQC根本做不了交通事故的司法鉴定。验证方法也很简单，CQC官网有客服热线，打个电话过去问一下里面就可以得到答案。或者有在主机厂法规认证岗工作经常跟CQC打交道的老哥也应该很清楚我在说什么。下面我们就具体分析一下。

首先，CQC只是一家认监委授权的认证机构，并没有检测机构资质的授权。机动车事故司法鉴定是一个专业且相对独立的领域，不要说一家没有检测机构资质授权的认证机构没办法做司法鉴定，就算是一般的国家级产品质量监督检测实验室都没有能力去做机动车事故的司法鉴定。因为国家级实验室一般只依据国家标准对完好整车或者零部件进行检测并进行标准符合性的判定，而机动车事故的司法鉴定跟产品质量检测完全是不相关的一个领域。具体机动车事故司法鉴定需要什么样的资质和依据什么样的标准我没有具体了解过，有懂行的老哥也可以给大家科普一下。

其次，我们来分析一下CQC在这个事件中充当的角色。这件事情就现阶段而言与CQC根本没有半毛钱的关系，目前来说完全就是一个不明真相的无辜吃瓜群众。虽然CQC做为国内天字一号的机动车3C认证机构，你要是想在国内做汽车买卖注定绕不开它，但还是和上一条所说的，再怎么样CQC也只是一家认监委授权的认证机构，就算要有所动作，那也是在整个事件事实清晰后，权威的司法鉴定机构认定了车辆追尾是因为质量问题，CQC才会依据外部质量信息对特斯拉做出相应的处理。而现阶段对于事故成因双方都存在分歧的情况下去让CQC做什么鉴定，简直就是滑天下之大稽。

最后，根据女车主的微博表述，是当地市场监管局的工作人员让她去CQC做事故车的检测。这句话说出来就体现出了地方局工作人员对自己的专业极其不熟练。自从三局合一后，认证，检测等诸多市场活动都划归到了市场监管局去监督。而地方局做为具体实施的主体，没有理由不清楚CQC做为一家认证机构的职能并不包含机动车事故司法鉴定。如果这是特斯拉的态度，那我只能说这次特斯拉是大错特错了，妄图把认证机构拉上自己利益的战车，有些痴心妄想了。

所以，到底是谁在把水搅浑，把CQC这么一家在目前阶段与事件没有任何关联的认证机构拉到公众面前，简直就是扑朔迷离。还是建议各位老哥还是持中立态度骑墙而望，理性吃瓜。