𝒥𝑒𝓃𝓈𝒾
2022-06-13T00:49:06+00:00
不太懂这个原理
请教一下，为什么插混的理论综合续航能到1000公里以上这么高？
PecoN9ne619
因为增程器或者发动机永远工作在最省油最高效的区间，很省油。
𝒥𝑒𝓃𝓈𝒾
[quote][pid=619601241,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=62012656]lhyxw0952[/uid] (2022-06-21 08:59):
因为相比传统油车很省油。[/quote]就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？
因为相比传统油车很省油。[/quote]就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？
Bryceee
看工况。最优工况匀速跑，比如百公里油耗5个、50L的油箱，这不就1000KM了，另外还有一段纯电续航。
PHEV车也有HEV模式，同样也是省油的。你不会以为PHEV车是油电两套系统物理隔绝独立工作的吧？
PHEV车也有HEV模式，同样也是省油的。你不会以为PHEV车是油电两套系统物理隔绝独立工作的吧？
ky0
[quote][pid=619601537,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=41921209]郊狼[/uid] (2022-06-21 09:00):
就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？[/quote]简单来说，只要发动机启动，它的工作运行就是最高效的模式，燃油的消耗是最优的
就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？[/quote]简单来说，只要发动机启动，它的工作运行就是最高效的模式，燃油的消耗是最优的
𝐇𝐞𝐱𝐚
高速用油低速用电
发动机总是在高效转速里工作 规避掉了最费油的怠速区间
发动机总是在高效转速里工作 规避掉了最费油的怠速区间
Outerace
[quote][pid=619601942,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=218269]elixirlee[/uid] (2022-06-21 09:02):
看工况。最优工况匀速跑，比如百公里油耗5个、50L的油箱，这不就1000KM了。[/quote]搭车问下，我也不懂插混和增程式区别
看工况。最优工况匀速跑，比如百公里油耗5个、50L的油箱，这不就1000KM了。[/quote]搭车问下，我也不懂插混和增程式区别
Aytucan
Reply to [pid=619602150,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=709038]alphamop[/uid] (2022-06-21 09:03)那如果一直跑低速不找充电桩，电会用完吗？
Sir Arsalan [Ace]
[quote][pid=619601537,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=41921209]郊狼[/uid] (2022-06-21 09:00):
就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？[/quote]首先要理解一个前提概念，油车在极限高效工况也能跑这么远，但是各种加减速换挡，浪费了很多能量。
插混电池作用削峰填谷效能最大化，能最大程度的让车子跑到本身发动机能跑到的里程数
就是不懂这个原理，插混行驶的时候是油电一起作用？[/quote]首先要理解一个前提概念，油车在极限高效工况也能跑这么远，但是各种加减速换挡，浪费了很多能量。
插混电池作用削峰填谷效能最大化，能最大程度的让车子跑到本身发动机能跑到的里程数
Bryceee
[quote][pid=619602332,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=62548932]猫一个白[/uid] (2022-06-21 09:04):
我小白，就是想了解下为什么能百公里油耗五个，插混不是用电的时候就用电，用油的时候就用油吗？[/quote]谁说的...这理解牛逼了...PHEV车也是有HEV模式的，跟不插电混动类似。
增程式是发动机只用来发电，有可以充电的也有不可以充电的。PHEV或者插电混动在一般语境下不包括增程式，它的发动机是可以参与驱动车轮的，PHEV必定可以充电。
我小白，就是想了解下为什么能百公里油耗五个，插混不是用电的时候就用电，用油的时候就用油吗？[/quote]谁说的...这理解牛逼了...PHEV车也是有HEV模式的，跟不插电混动类似。
增程式是发动机只用来发电，有可以充电的也有不可以充电的。PHEV或者插电混动在一般语境下不包括增程式，它的发动机是可以参与驱动车轮的，PHEV必定可以充电。
ItzMacro
参考丰田混动再给你整个大电池
darthsmittious
大把的混动都能40升跑1000
Lucifxr96
油车60L能跑850km，混动再低2个油，50L跑1000有啥问题
CaptDuckyBeak
Reply to [pid=619602332,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=62548932]猫一个白[/uid] (2022-06-21 09:04)
并不是，不同的混有不同的方案，既然说到1000km往上，那么就是byd的dmi技术或者增程技术了
dmi在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
增程是增程器给电池充电。全程电池带动电机行驶。
不论何种模式，都是采用当前车速下最高效的，转化率最高的模式
并不是，不同的混有不同的方案，既然说到1000km往上，那么就是byd的dmi技术或者增程技术了
dmi在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
增程是增程器给电池充电。全程电池带动电机行驶。
不论何种模式，都是采用当前车速下最高效的，转化率最高的模式
Bob253builder09
[quote][pid=619602332,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=62548932]猫一个白[/uid] (2022-06-21 09:04):
搭车问下，我也不懂插混和增程式区别[/quote]增程纯串联，插混串并联都有
增程不一定充电，插混不能充就改名了
搭车问下，我也不懂插混和增程式区别[/quote]增程纯串联，插混串并联都有
增程不一定充电，插混不能充就改名了
Sudo
以现在最火的DMI举例，燃油发动机只在三种情况下介入。
第一是高速巡航，这种工况本来就是燃油发动机的高效区间，油耗不高，有的时候甚至还有余力能给电池补电。
第二是非高速巡航，电池电量不足，需要燃油发动机为电池充电。这种情况用油发电比直接用油驱动更高效节能。
第三种是需要大功率驱动，燃油机电动机一起出力，这种工况是油耗最高的，一般都是超高速或者急加速才会出现。除了第三种情况，DMI的燃油发动机基本避开了低效工况区间，油耗自然就低了。单纯的增程式在高速巡航的时候油发电，电开车，反而油耗巨大，因为高速工况下电机效率低。
第一是高速巡航，这种工况本来就是燃油发动机的高效区间，油耗不高，有的时候甚至还有余力能给电池补电。
第二是非高速巡航，电池电量不足，需要燃油发动机为电池充电。这种情况用油发电比直接用油驱动更高效节能。
第三种是需要大功率驱动，燃油机电动机一起出力，这种工况是油耗最高的，一般都是超高速或者急加速才会出现。除了第三种情况，DMI的燃油发动机基本避开了低效工况区间，油耗自然就低了。单纯的增程式在高速巡航的时候油发电，电开车，反而油耗巨大，因为高速工况下电机效率低。
Outerace
[quote][pid=619603617,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=60006025]咕啦姆嘣[/uid] (2022-06-21 09:10):
并不是，不同的混有不同的方案，既然说到1000km往上，那么就是byd的dmi技术或者增程技术了
dmi在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
增程是增程器给电池充电。全程电池带动电机行驶。
不论何种模式，都是采用当前车速下最高效的，转化率最高的模式[/quote]谢谢老哥，我也是一直不懂这两个技术区别，那是买插混的好还是增程的好？
并不是，不同的混有不同的方案，既然说到1000km往上，那么就是byd的dmi技术或者增程技术了
dmi在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电；大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
增程是增程器给电池充电。全程电池带动电机行驶。
不论何种模式，都是采用当前车速下最高效的，转化率最高的模式[/quote]谢谢老哥，我也是一直不懂这两个技术区别，那是买插混的好还是增程的好？
aqwatic
别说插混了，油混都能跑1000……
𝐇𝐞𝐱𝐚
Reply to [pid=619602408,32399167,1]Reply[/pid] Post by [uid=61750529]有奶妈很平衡[/uid] (2022-06-21 09:04)
电量低到一定程度会启动发动机充电 充电再放电损耗大概有20% 还是比发动机怠速要强一点点
电量低到一定程度会启动发动机充电 充电再放电损耗大概有20% 还是比发动机怠速要强一点点
Zenin
你就想，等于是可以用燃油车判高速的燃油效率跟动力来跑全程
本身正常的燃油车全程跑高速，1.5t应该就接近7个油，跑个7，8百公里还是有的，
而且高速的情况出力高，混动的等于平时能把你多余的动力转换成电能再存起来，这一小块的电又能跑个一两百公里不是
而且这个是极限功耗，正常开开不出这个能效比的
我自己亲测，一箱油50升，纯市区可以跑个700多800左右……
本身正常的燃油车全程跑高速，1.5t应该就接近7个油，跑个7，8百公里还是有的，
而且高速的情况出力高，混动的等于平时能把你多余的动力转换成电能再存起来，这一小块的电又能跑个一两百公里不是
而且这个是极限功耗，正常开开不出这个能效比的
我自己亲测，一箱油50升，纯市区可以跑个700多800左右……