为啥没有增程车用柴油？

吵zsbdzsbd

这个问题你应该回到燃油车为什么不让搞柴油机了，之前国家禁了，在这之前柴油宝马柴油路虎跑的不错的

吵
修起来没有汽油机的点多
加油的时候挤在大车堆里难受

柴油机概率触发飞车，一个控制不好就封烟[s:ac:黑枪]

没必要，你看看现在增城车的发动机热效率都多少了

这要找工信部了

柴油在我国是战略资源，一般是留给大型机械和坦克用的，拿给你烧着跑路玩是不可能的。

[s:ac:哭笑]柴油在特殊时期比汽油管用，属于管制能源，还有就是排放问题

这么跟你说吧，柴油是国家战略资源，坦克轮船等大马力设备都要用，泥头车都要慢慢转电车。小汽车根本用不着柴油机，就乖乖一边去吧

楼上说战略物资的，其实没那么玄乎，糖都是战略物资
半挂 拖拉机 不少农业机械都加柴油，每个加油站都有

又不是重卡，省不了几个油用柴油机的额外成本都摊不平

很多原因，只要是以下几个

1.我们国家的石油大部分都是进口的，本身柴油和汽油都不算便宜，所以国家为了不被能源卡脖子，全面转向新能源是目前最大的战略之一，不可能大规模继续再搞烧油的车子了，小排量，混动，纯电才是趋势，


2.柴油主要靠进口原油提炼，主要作用是用于国防，军队建设，战略储备，特种机械和车辆的运行，再留一部分用于社会的公共交通运输行业，包括货运，铁路，航运这些，只有相当少的一部分，才会流给普通的私家车，


3.柴油机相比现在的普通汽油机+电池的混动系统而言，它的热效率和经济性，被完爆，没有足够的优势


4.现在主流的插混系统和增程系统，汽油机作为发电设备，已经完全足够了，而且汽油机的技术储备也远多于现在的柴油机，门槛也低很多，排放控制和动力匹配，也更好做

综上，完全没有必要搞柴油混动，

柴油机低扭再大，也比不过电机，柴油机热效率高，但是现在各种米勒循环和阿特金森循环的混动发动机热效率也不比柴油机差多少，俩者基本相当，柴油机振动，噪音，排放控制，远不如汽油机，而且柴油机的设计，制造精度，维修门槛，机体重量，也都高于同排量的汽油机，对主机厂来说，这就很难有吸引力，

最重要的，作为驱动单元，电机才是最终之路，不管什么内燃机，驱动这块，电动机才是降维打击，现在的趋势，航母，军舰，都在搞全电推进了，坦克也在搞混动电机驱动的坦克，只要电池不断发展，电机只会更加取缔传统内燃机

我国柴油比汽油更紧缺，宝贵的柴油要留给坦克轮船工业机械农用机械，你的乘用车就别跟它们争柴油了。

别的不说，柴油要加尿素，有几个车主能受得了这个？
卡车货车加柴油就没办法了，它这是工作，只能忍了

柴油机因为是柴油气压缩到燃点点燃，比汽油机的电打火的点燃振动高，真就不符合家用车的尿性。家用车更追求舒适

柴油机比汽油机大，和家用车追求乘坐大空间的初衷是背离的。卡车货车就不存在这个问题，它车大，放的下大体积的柴油机也不用牺牲乘坐空间

柴油机相对于汽油机的优势，就是柴油比汽油便宜。但是再便宜也没有家用充电便宜，所以...

其实我觉得这个问题应该换个方式问
为什么以柴油为主力的重卡 公交车 混动或增程非常稀少

你们这两天是接到任务要带柴油节奏了是吧

[quote][pid=831291511,44572991,1]Reply[/pid] Post by [uid=11603095]xoeu[/uid] (2025-07-10 11:57):

这么跟你说吧，柴油是国家战略资源，坦克轮船等大马力设备都要用，泥头车都要慢慢转电车。小汽车根本用不着柴油机，就乖乖一边去吧[/quote]我这边新的水泥罐车全是纯电，我问他们充电不麻烦吗？他们说水泥罐车跑的都是工地周边。基本一天也就充一次电

[quote][pid=831287136,44572991,1]Reply[/pid] Post by [uid=66485326]有气场的植物[/uid] (2025-07-10 11:36):

柴油在我国是战略资源，一般是留给大型机械和坦克用的，拿给你烧着跑路玩是不可能的。[/quote]柴油一年产量(2.0)比汽油(1.6)多0.4亿吨。

[quote][pid=831294181,44572991,1]Reply[/pid] Post by [uid=66665346]哈士奇不骗萨摩耶[/uid] (2025-07-10 12:14):

楼上说战略物资的，其实没那么玄乎，糖都是战略物资
半挂 拖拉机 不少农业机械都加柴油，每个加油站都有[/quote]你以为战略物资只是军用？
实际工业和农业需求大产量低的也是