richrobber2
2022-07-04T05:59:23+00:00
不懂为何， 最近一说增程器，很多人就直接喷垃圾。
我个人认为，单纯的增程器只要三电系统外加发动机的效率提升上来，和超级混动差不多的油耗啊。
本人汉dmi车主，
看了几个B站的问界M5的高速油耗，如果不是虚标表的话，问界M5这个高速油耗并不比我的车高吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/07/-7da9Q2q-iw9eK1iT3cSsg-cv.jpg[/img]
事实上我看了高速全程的发动机工况，DMI发动机单纯直驱的工况实在是少之又少，更不用说市区低速工况了。
我的结论就是：如果电池管理差加上电机效率差的话，真的很耗电(耗油)，如果再加上一个三流的低热效率发动机，这种产品才是单纯的偏绿牌补贴的工业垃圾。
反之，高效的增程器+高效的三电系统也可以做到长续航+省油。并不是所有增程器都垃圾，超级混动天下无敌。
高效增程多少钱，高效三电多少钱？
dmi才几个钱啊？
脱离成本谈性能就是耍流氓好吧。
我告诉你燃气轮机效率比活塞机高多了，你去弄个装车上？
(今天还看见一贴说只要热效率60%就能干掉dmi了，我就...)
12kwh+5.7L，大概等于9L油耗吧
你确认和汉dmi差不多？
dmi去掉直连就是增程，但增程和增程不一样，理想、岚图、赛力斯、问界效率比dmi差不少。
epower市区接近dmi，高速好像也不比dmi费油。
感觉dmi领先在三电方面，直连不直连不关键。
[s:ac:怕]不会吧，汉dmi的油耗肯定比问界低啊
就看馈电跑高速，dmi理论上应该全程发动机吧，这应该比增程省油吧
不过听销售吹的自研增程器3.0，效率比上一代高很多
[quote][pid=623367564,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=157790]南宫儒[/uid] (2022-07-07 14:07):
高效增程多少钱，高效三电多少钱？
dmi才几个钱啊？
脱离成本谈性能就是耍流氓好吧。
我告诉你燃气轮机效率比活塞机高多了，你去弄个装车上？
(今天还看见一贴说只要热效率60%就能干掉dmi了，我就...)[/quote]只要60%可还行
增程器热效率没有dmi高，高速没有发动机直驱，而且吃的还是95号，效率肯定是比不上dmi
增程的真那么容易搞好的话不会到现在都卖得这么贵了，便宜的好像就一个杂牌天际，日产易趴窝相对于同级车来说也是贵的
Reply to [pid=623370294,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=41437229]依然大象[/uid] (2022-07-07 14:19)
之前有看营销号说貌似F1发动机可以做到，但成本嘛...
[quote][pid=623367950,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=13310153]la2ygoo[/uid] (2022-07-07 14:09):
12kwh+5.7L，大概等于9L油耗吧
你确认和汉dmi差不多？
dmi去掉直连就是增程，但增程和增程不一样，理想、岚图、赛力斯、问界效率比dmi差不少。
epower市区接近dmi，高速好像也不比dmi费油。
感觉dmi领先在三电方面，直连不直连不关键。[/quote]epower车重是不是比对照组的dmi轻不少啊。
现在最大的问题是 所有增程厂家技术都一般 没法控制变量 油耗不行不是增程不行 而是其他部分不行
就好比你说的 高速直驱少之又少 那汉dmi去掉直驱就是增程了 油耗高个0.5 就由超级混动变成了超级垃圾？显然不是嘛
[quote][pid=623371198,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=347240]菠萝王子[/uid] (2022-07-07 14:23):
增程器热效率没有dmi高，高速没有发动机直驱，而且吃的还是95号，效率肯定是比不上dmi[/quote]发动机动力要先到变速箱！变速箱！
[quote][tid=32592370]Topic[/tid] Post by [uid=42367597]考尼拉斯ge[/uid] (2022-07-07 14:01):
不懂为何， 最近一说增程器，很多人就直接喷垃圾。
我个人认为，单纯的增程器只要三电系统外加发动机的效率提升上来，和超级混动差不多的油耗啊。
本人汉dmi车主，
看了几个B站的问界M5的高速油耗，如果不是虚标表的话，问界M5这个高速油耗并不比我的车高吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202207/07/-7da9Q2q-iw9eK1iT3cSsg-cv.jpg[/img]
事实上我看了高速全程的发动机工况，DMI发动机单纯直驱的工况实在是少之又少，更不用说市区低速工况了。
我的结论就是：如果电池管理[/quote][s:ac:晕]大哥你这张问界图电耗12度加油耗5.7换算成油耗下来都9l多油耗了 (m5这个速度油耗应该在8-9l还差不多，莫非车主激烈驾驶？)，
汉dmi120码强保馈电是6-7l啊 ，要是佛系点充满电开100码智能保电加acc自适应巡航还能解锁5.5l油耗，高速还是dmi牛啊
yysy，不怎么跑高速还是买纯电合适，大电池dmi最适合经常跑高速的人
Reply to [pid=623387833,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=41029053]S'na[/uid] (2022-07-07 15:36)
问题dmi没有变速箱
Reply to [pid=623441810,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=62183879]Keepsome[/uid] (2022-07-07 19:30)
变速箱是没有，因为那个离合箱子不能变尺比。我看过那个箱子的拆解，体型可不小，相当于三离合单挡湿式(变速)箱。
Reply to [pid=623367564,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=157790]南宫儒[/uid] (2022-07-07 14:07)
产量增加，成本就会降低。
那个帖子讨论的是谁是落后技术，自然要提技术上限。
另外，不需要60%，只要50%的热效率就比dmi强，说60%是可以达到60%，而不是必须。
当前dmi占优是因为增程器的热效率仅40%出头。
但只要确认增程为主流技术路线，就会有厂商投入资金研究
[quote][pid=623449269,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=61846524]modaoru[/uid] (2022-07-07 20:13):
产量增加，成本就会降低。
那个帖子讨论的是谁是落后技术，自然要提技术上限。
另外，不需要60%，只要50%的热效率就比dmi强，说60%是可以达到60%，而不是必须。
当前dmi占优是因为增程器的热效率仅40%出头。
但只要确认增程为主流技术路线，就会有厂商投入资金研究[/quote]你知不知道，提升1%有多难？
[s:ac:晕]
[quote][pid=623367950,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=13310153]la2ygoo[/uid] (2022-07-07 14:09):
12kwh+5.7L，大概等于9L油耗吧
你确认和汉dmi差不多？
dmi去掉直连就是增程，但增程和增程不一样，理想、岚图、赛力斯、问界效率比dmi差不少。
epower市区接近dmi，高速好像也不比dmi费油。
感觉dmi领先在三电方面，直连不直连不关键。[/quote]增程的油耗是充电的，你算两次？ 过分了吧
[quote][pid=623450378,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=157790]南宫儒[/uid] (2022-07-07 20:19):
你知不知道，提升1%有多难？
[s:ac:晕][/quote]丰田最新论文，增程式可以达到50% 需要大电池配合
[quote][pid=623371198,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=347240]菠萝王子[/uid] (2022-07-07 14:23):
增程器热效率没有dmi高，高速没有发动机直驱，而且吃的还是95号，效率肯定是比不上dmi[/quote]比亚迪的数据，发动机直驱只占1%
[quote][pid=623438646,32592370,1]Reply[/pid] Post by [uid=61723818]场戏holin[/uid] (2022-07-07 19:11):
[s:ac:晕]大哥你这张问界图电耗12度加油耗5.7换算成油耗下来都9l多油耗了 (m5这个速度油耗应该在8-9l还差不多，莫非车主激烈驾驶？)，
汉dmi120码强保馈电是6-7l啊 ，要是佛系点充满电开100码智能保电加acc自适应巡航还能解锁5.5l油耗，高速还是dmi牛啊
yysy，不怎么跑高速还是买纯电合适，大电池dmi最适合经常跑高速的人[/quote]大哥，你油充电，再电能消耗掉，你算两次油耗，过分了吧？