聊一下国产汽车的反内卷

先说结论，就该死命的卷，卷到自己难受对手死一批，卷到行业国内只剩10家以内，国外同行绝望拍马也赶不上，才是卷剩下的几家巨头坐下来聊聊分地盘的时候

国产电动汽车才崛起几年啊，真以为高枕无忧了？反内卷只不过是失去市场优势和技术优势，岌岌可危的几家主机厂的无奈之举

卷的时候，也是整个行业产品力快速迭代向前的时候。这年头一款车发布半年后就感觉产品力落后新发车型了，不靠卷，难道跟丰田大众一样，15年前的产品换个壳，甚至壳都不换再拿出来卖？

对于优势车企来说，我拿这个优势来赚钱，还是苦一苦自己加速竞争出清。我苦的时候就是我的竞争对手要死的时候

卷起来会浪费社会资源？卷起来到国外低价竞争便宜了外国人才是浪费。否则，各家车企少赚点，还不是便宜了国内消费者。当前各家新能源车在国外的售价都比国内高，比如2万欧的海鸥，国外市场赚钱补贴国内，多好。反而，留着这么多车企才是浪费资源，同样的技术各家都研发一遍花的是谁的钱？

只有在这场大卷特卷中存活下来的车企才是未来全球市场的收果子的人。想留存下来得靠啥？
一，技术。新能源车本来就是对传统燃油车的上位替代。这两年国产车各个方面进步，奥迪不再吹他那个夸戳了，丰田也没法营销他hev的省油的。在电控和电能驱动下，这种以前屌炸天的技术全都进了故纸堆

二，规模，同样的研发成本，多生产一辆就多一份摊薄

三，全产业链。能掌控产业链上游的各个环节，一家公司不只靠造车卖车挣钱。我用各个环节利润累加值跟你只赚一个环节的车企拼
四，成本。我规模比你大的同时，你的工厂在上海北京，我的工厂在合肥芜湖南昌甚至上游工厂在三四线乃至县城，我用工成本就比你低

卷到最后，国内剩不到10家车企。一到两家巨头(年销千万，全车型赛道。比亚迪暂定一个，如果还有第二个我看是长安)，三四家强车企(年销200万级别，产品线较全，长安吉利奇瑞，可能再加个广汽)。再有几家个性化品牌(主打个性小众，年销百万以下，小米理想这种)

至于国外对手，国内车企会复制在家电，手机，显示面板，光伏行业的故事，直接把国外车企祖坟刨了。苟活的几家因为跟不上国内的卷，沦为代工方或者寻求合作成为国内车企在当地的代理人

这一切发生的时间，我估计，5到10年就能看出眉目了