想问下各位特斯拉基础版ap和国产车的acc加车道保持有什么区别吗

有必要问吗？自己去试驾一次就懂了

特斯拉排第二，没人能排第一 ，单就ap这一个功能来说

其他自动驾驶，自动泊车之类不如小鹏

就是个加强版，很好用的ACC

叫法不同而已。

基于L2功能 特斯拉80分 其他新势力和豪华品牌(奔驰S级)70分 ，传统车企60分， 减配合资50分。
特斯拉加分项在于大弯心依然能保持车道及识别弯道并且提前减速， 举个场景例子，高速、立交桥下匝道那个弯心，目前我开过的车子就特斯拉能做到先减速(让车主安心交给L2完成弯道) 其他无论S90 X5都是一脚刹车减速到60. 没有信心交给L2.

其他的自动变道 自动跟车 自动下高速都属于可有可无的， 电脑比较保守并且遇到不可名状原因无法识别， 尤其自动下高速，我被坑过一次再也没用过了。

自动跟车大部分车子3秒就需要手动或脚动重新激活，高级的可以1分钟甚至以上，这个能力差别影响不大，一般堵车防加塞，脚和手始终处于待命状态。

其他的停车场召唤，自动泊车， 自动泊车在车位比较大且周围无障碍物时候可以玩玩， 停车场召唤这个先把房产证抵押给银行，撞人撞车牢底坐穿。

比较管用的是遥控泊车， 商场停车位小隔壁又是大型SUV，出不来上不去的时候管用。


所以真正有用的L2就 ACC自适应巡航+车道居中(不是车道偏离提示纠正) 以及偶尔触发的主动刹车(比如突然小孩，狗钻到车周边，强动能回收不亮刹车灯的电车)

目前ACC+车道居中方案成熟，各个车企没啥区别，也别被那些自媒体带偏，哪怕大众 奔驰低端车型 这些比较弱鸡的L2绝对够用了，主动刹车只要提前预警，人会下意识踩死刹车，只要不在车上睡觉就行。

[quote][pid=568368720,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=356027]231581748[/uid] (2021-11-24 08:59):

基于L2功能 特斯拉80分 其他新势力和豪华品牌(奔驰S级)70分 ，传统车企60分， 减配合资50分。
特斯拉加分项在于大弯心依然能保持车道及识别弯道并且提前减速， 举个场景例子，高速、立交桥下匝道那个弯心，目前我开过的车子就特斯拉能做到先减速(让车主安心交给L2完成弯道) 其他无论S90 X5都是一脚刹车减速到60. 没有信心交给L2.

其他的自动变道 自动跟车 自动下高速都属于可有可无的， 电脑比较保守并且遇到不可名状原因无法识别， 尤其自动下高速，我被坑过一次再也没用过了。

自动跟[/quote]非常感谢老哥的解答，解惑了不少疑问

总结就是更顺滑，但是提升不值那个价？不知道AP要钱不。

区别就是ap识别不出白色大货车会撞上去
acc不会

试过特斯拉(model y)蔚来(es6)小鹏(P7)宝马(ix3)奔驰(GLC300L加装acc)通用(xt6)丰田(荣放)的L2，大概排名 特斯拉>小鹏>宝马蔚来>通用>丰田奔驰

排名要素：跟车加减速顺滑程度、车道保持能力、有车加塞时的处理

[quote][pid=568373490,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=42946053]botni[/uid] (2021-11-24 09:18):

区别就是ap识别不出白色大货车会撞上去
acc不会[/quote]扯淡，奔驰GLC的acc40码遇到前面等红灯的车都不会刹车的

Reply to [pid=568368720,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=356027]231581748[/uid] (2021-11-24 08:59)
但是之前看过那个特斯拉在弯道用ap直接撞了的视频啊，那不是假的吧，你作为使用的人怎么知道多大的弯ap就顶不住了

如果你能提供这样的视频
我承认GLC的acc和特斯拉一样垃圾

就是L2级定速巡航+车保居中保持

我开过我姐的进口韭菜 价值50W的某豆3特斯拉

根本感觉不出差别,别人突然加赛也是急刹,没区别

魔都弯道从小到大的弯也是突然减速,毫无区别,我不知道卖点在哪?

可能是马斯克的火星计划比较吸引人吧

[quote][pid=568373490,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=42946053]botni[/uid] (2021-11-24 09:18):

区别就是ap识别不出白色大货车会撞上去
acc不会[/quote]那我每天还活着真是奇迹

上海马路上 那么多特斯拉和白色货车

洗地有啥用呢
视频证据都在

高速基本没区别
市区的话都不好用
开AP可能还更累一些

问论坛都没用的，b站搜38号评测，有各种车型的辅助驾驶比较

[quote][pid=568374711,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=34200927]雷索[/uid] (2021-11-24 09:23):

但是之前看过那个特斯拉在弯道用ap直接撞了的视频啊，那不是假的吧，你作为使用的人怎么知道多大的弯ap就顶不住了[/quote]弯心也得有个度，一般都能提前减速过弯， 减速是让车主安心，如果M3无法完成弯心也会方向盘震动提醒车主。 自己加圈就行，因为车子已经提前减速不至于会撞。
大部分L2遇到弯心不能保证完成转向的时候都这样操作， 只不过高端的l2能较远识别弯道提前减速，低端的就是ACC设定时速冲向弯道。

[quote][pid=568371409,29566597,1]Reply[/pid] Post by [uid=38915403]cosen520[/uid] (2021-11-24 09:10):

总结就是更顺滑，但是提升不值那个价？不知道AP要钱不。[/quote]特斯拉AP不要钱(奔驰宝马蔚来什么的哥几个豪华车都要钱)

基础版AP是指随车送的，没有召唤，自动泊车，自动变道功能吧。
车道保持非常好用，目前市面上过弯能力最强。我自己试过90码过大弯，在快点不太敢，但是根据90码的过弯情况来看100码估计也没问题…不过出于安全考虑还是尽量减速过吧。

奔驰的acc跟屎一样 高速上开车道保持 方向盘晃动太大
传统油车里面只有宝马的还可以 其他都不太行